エクステンザＲＲ１－ＳＬ（前編） ～パーツレビュー⑤～

キシリウムＳＬＳにはじめからセットされていたタイヤ「イクシオン・プロ」
正直、何か不満があるというわけではなかった。
あえて言うなら前後でローテーションができないことと、１本６０００円超という高価な値付けくらいか。

タイヤのメーカーはいろいろあるが、どこのメーカーからも大抵は「軽量モデル」という決戦用と思しきタイヤがラインナップされている。
中には「ヒルクライム専用」として１５０ｇ程度のモノまであったりする。

軽量モデルは当然何かを犠牲にしている。
その多くは「耐久性」「耐パンク性」「価格」などであろうか。

ワタシはレースには出ないし、ヒルクライムがメチャメチャ好きだというわけでもない。
しかし、「軽量タイヤ」を一度は味わってみたい。
ただし、パンクはできるだけ勘弁してほしい。

というわけでこれを買ってしまった。

ブリジストンのエクステンザＲＲ１－ＳＬである。
パンクベルトを備えつつ、軽量化したモデル。公称１８０ｇである。

ちなみにこんな豪華なパッケージで高価格に拍車をかけていたりする（笑


これは通販ではなくプロショップで購入した。
やっぱりパンクしやすいか？普段履きには無理があるか？等と聞くと、
「パンクしやすいと言うこともないし、ウチのスタッフも普通にこれを履いてるの多いですよ」との返事。

そしてお買い上げ。
１８０ｇということだったが、実測では１７０ｇ台だった。

これでチューブはＲ’ＡＩＲ、タイヤはＲＲ１ＳＬという平地をポタポタ走るには明らかにオーバースペックの、「超決戦仕様」の足回りができた。

・・・何のため？
「道楽のためです！」（キッパリ）

さて、引っ張りに引っ張ってきたが、これはインプレのエントリーなので、インプレを次回に（爆

一言だけ。
「タイヤをなめちゃーイケマセン！」
とあらためて思ったとだけ。

続く・・・のか？