。というより何とかやっていかないといけません
。
。都心までは２時間半
、毎日行ったり来たりするわけにも行きません。普段の仕事は、
デスクワークと
クライアントとの打合せがメインですので、双方を両立させないといけません。デスクワーク
については、仕事場と机が何とかなれば仕事は出来ます。しかし、社内のデータのやり取りや情報の共有が必要になってきます。近年は、インターネット
の発達で、データのやり取りが簡単に出来るようになりました。ただ、社内の情報等はリアルタイムに知ることが出来ません。普段の社内の情報は、社内ＬＡＮを利用して、サイボウズといったグループウェアで、スケジュール調整やお知らせが廻ってきます。ですので、遠隔地からもＬＡＮに接続する必要があります。クライアントとの打合せは、普段はメールと電話、訪問して説明の２パターンが通常です。メールと電話は遠隔地でも出来ますが、訪問するというのは少しきついです。特に”今すぐ来て
”というときはすぐに対応できません。しかし、クライアントに毎週のように訪れているのではなく、平均すれば、１箇月に１回程度です。仕事の本数も常時数本抱えていますので、月に数日まとめて本社に出勤し、そこから打合せに訪問すれば、比較的効率的なのかなと考えました。実家にかえって、片づけしていたら、出てきましたこんなのが・・・。
学生時代(15年以上前)に高校の同級生達と九州に行ったときの帰りの”はやぶさ”切符です。子供の時、”はやぶさ”と”富士”は寝台特急の両巨頭で、私は鹿児島線周りの”はやぶさ”がかっこいいと思いました。ヘッドマーク以外変わらないのだけど・・・。
行きは諫早までだったので多分"さくら”でした。ちょうど、ダイヤ改正を境に、食堂車の営業が終わるというころの最後の頃でした・・・。wikiとかで確認してみよう。
学生時代はこんな旅行が出来てたんだよね。時間は大事にしないとと今思っても、仕方がないかも。
思い出に浸っているとなかなか片づけが進まない・・・。
みんなの仕事の裏方的仕事を専門に行う特殊な業務（自分で言えば、交通解析とか）を専門的に行う
を目指すべきだと思いました。そうなると、次なる課題は“距離”というハンデをどの様にクリアしていくかというのが課題になりました。
）。その負担はなるべく避けたいと考えていました。
。現場調査で西大宮駅に初登頂。
３月のダイヤ改正で登場した川越線の駅です。
ガラス張りの明るい駅舎です。
北側は駅前広場（あえてここではロータリーとは言わない）がしっかり出来ていますが、南側はまだまだ。クルマが入ってこれるような所ではありません。これからという感じです。
駅前メインストリート？
そういえば、このダイヤ改正で、東海道を行くブルートレインが無くなってしまいました。元々は、夜の間に移動でき、滞在先の滞在時間を長く有効活用できるというものでした。それが、新幹線や高速バスが台頭してきていつの間にか”ゆったり旅をする”という目的に変わってしまいました。「銀河」が無くなった頃が、本来の夜行列車の目的が終わった感じでしょうか？
。
。さすがに大きいだけあって、いろいろな所から見ることが出来る富士山です。
ただ、妻の実家への道中で見る北西側からの富士山・母の実家の真南それも見上げるような富士山、同じようでも、見る角度によって随分違います。三者三様です。
なんだかんだで、いつも見てる北東側からのこの形が、自分にはしっくり来ます。
こんなに離れていても、すそ野から見ることが出来る関東平野です。
現地調査の途中、荒川の土手に登って撮りました。実家の富士山ともまた違う形です。
そろそろこの風景も見納めになりそうです。
。ただ、妻の実家は自分にとってはアウェイです。知り合いもおらず、つてもないし・・・。
…。いくらか仕事を探したりしたのですがあまりなく…。。転職したからと言って、今の仕事が続けられるかわからないですし。。。というのが、ＳＯＨＯへの始まりです。
あっというまに、今月も半分です。今年は例年のように1週間に2週間分デスクに座っていることはないのですが、やっぱり2月と3月の境目に2～3日くらいほしいです。できることなら、2月は50日くらいほしいかも。そんな年度末です。残る半月、2週間が勝負です。
今年はどういうわけだが、この繁忙期に現場調査や立会がおおい季節でした。でも現場に出ると、この季節いろいろな所で梅が咲いています。地面を見るとオオイヌノフグリが咲いていたりしてます。会社にいるとあまり気付かないけど春がどんどんまわりに来ています。
現場写真を撮ることが多いのですが、昼間出るとやっぱり夜遅くまで仕事になります。行き帰りに写真撮れないかな？
半月後、どうなっているかな？
