＜イッヤァ～～いけそうです＞
今朝も朝から上天気です。
こんな日は、サミット銘酒探訪日和ですよね！
出掛ける前にブログＵＰからです。
初冬の海は北風ですと、陸風と成り静かなものです。
若干、青空には筋雲が流れますが、ソーラー発電日和と言う所でしょうか。
そう言えば、ソーラーパネル３連チャン、４８０Ｗ、直列接合後は充電の為のフックアップは無いような。
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広大なサイドウインドウの外には、静かな港内を一人占めです。
北風が少々強いせいか、釣り人も少ないようです。
本題の”太陽快適ＳＷ”適用後のエンジン始動は、まるでフェラーリか？！
「フォン～！」って感じで、神ってる？！
この調子ですと、弱ったメインバッテリーも冬を越せそうな雰囲気です。
加速、登坂性能も一回りＵＰしたようです。
バンクスのはるか上空には、筋雲が流れます。
トリプルサブの充電も順調に進みます。
但し、電圧は１４、３Ｖまでの上昇でした。
３年経過ですから、劣化は否めない所でしょうか？
その後、ジムで一汗かきホームセンターに寄り道です。
空は夕焼けが輝き、明日の晴天を予測させます。
そう言えば、通常走行時は、”太陽快適ＳＷ”は常時ＯＦＦ使用ですから、テストで使って見ようかと。
”太陽快適ＳＷ” ＯＮです。
◎ソーラーはＯＦＦで切り離しです。（ＳＷのＬＥＤは点灯）
◎走行充電はＯＮで作動します。（ＳＷのＬＥＤは点灯）
ＳＷ ＯＮ時にウオルボックス付近からリレーＯＮの作動音が、「ゴン！」と聞こえます。
エンジン稼働、走行充電状態でソーラーＯＦＦですから、充電混触は無い状態です。
走行距離も２～３Ｋｍと少なく、到着時の電圧 １３、４Ｖです。
もう少し走行距離が伸びますと、電圧は１２、９Ｖまで低下する所ですね。
エンジン停止、ソーラー充電無しで、１晩 １６時間経過後のトリプルサブ電圧です。
電圧はやはり、１２、９Ｖまで低下します。
この辺りが鉛バッテリーの実力のようです。
使用開始後、３年経過していますが、ほぼ健康状態は元気と言う所でしょう。
電圧が１３、０Ｖ以上であれば、健康優良児と言えるのですが。。。
”太陽快適ＳＷ”の人柱は逃れたようです。
念の為、テスト使用しましたから、出先で立ち往生は無いでしょう。
まぁ～引き続き、ソーラー充電ＯＮ、走行充電ＯＦＦで使用して見ます。
”太陽快適ＳＷ” 神ってる？！
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