マニュアルモードの＋と－の方向を逆にしました！
E46の前期型は、ご存知の通り「押してシフトアップ、引いてシフトダウン」であります
が、この動作には非常に違和感を感じていたので、シーケンシャルシフト（のクルマには乗ったことがないけど）のように変更です。この期に及んでではありますが…
きっかけは、ラジエーター購入のためにネットをフラフラしていたら、後期型のシフトレバー周り一式が売りに出ていたもんで、思わずゲットしちゃったことです。ただ単に表示プレートの＋－が前期型の逆になっているから…であります、
＋－の変更は、この画像中央のピンク？色のカプラー（４本線）の中央の２本を入れ替えればよいとのことです、、、
コイツです。
（恥かしい話ですが、最初は表示パネルのイルミネーション用のコネクタと勘違いして、そっちのほうを入れ替えちゃって、しばらく悩んじゃいました、、あとからるぱん様のページで確認して間違いに気付いた次第っす。Ojin様もお騒がせしちゃってすみません、、）
けど、おかげでうまく変更できました！
で、後期型のパネルとの交換ですが…サイズも形もぴったり収まるのですが、イルミネーションのコネクタの形状が若干異なります、、黒いほうが前期方（最初からついてたやつ）
なもんでユニットごと移植しちゃいました！（後期型のパネルに前期方のユニットを移植です）
こんな感じっす！
で、このあと試走に出ます、いつもの宇治川ラインです、、
所詮４速ではありますが、やっぱ押してシフトダウン、引いてシフトアップの方がしっくりきます、、
で、冷却水問題の顛末は…次回に
アクセス
トータル
ランキング
日曜は開店と同時に中華味に突入しますねw
今年はすごく費用が発生しそうで怖いw
まあ消耗品何で仕方ないですけれどね。
でも、
加速時は身体が後ろ向きにＧがかかるので引いて＋
減速時は前に加重がかかるので押して－が
一番しっくりきますよね、ねっ！
ちなみに
びーえむ君も押して－、引いて＋デス。
フロアもパドルも。
ぁっ、masarunさんはパドルも付けてましたよ！
ぁっ、次のネタか・・・（＾＾；
タイヤといっても、あのクラスになると威力もスゴイけど価格もスゴイですもんね、
>ぁっ、次のネタか・・・（＾＾；
いやいやgou様のがいただけたらすぐにでも…ですよ!!!
いいね！！
どうしようか迷ってたけど、やってよかったです
あ、みなさんは山道じゃなくても使うんでしたね。
gouさん、とってもいい人だから、ポンとくれますよ、きっと。（＾ｍ＾）
＋－変更しといて何なんですが…実は私も、めったにコレ使わないんです（笑
長い下り坂で、前の車に追いついちゃったときくらいっす、、
＋と－が逆のやつが。
それから、逆にすることによっての注意事項というかですね、私の失敗談です。
Ｄレンジで走行中にＳＤレンジと勘違いしてしまい、シフトダウンしようとレバーを押したのですが、ニュートラルに入ってしまい…。
エンジンブレーキが効くどころか、スーっと加速？（笑）。
それ、ちょっと怖いですね
あと、もう少しギアチェンジの時間が短くできればいいんですが…