１９７０年 大阪万博

なんで、

、きゅうに、こんなテーマなのかというと。

 

実は今日の、朝ドラ『べっぴんさん』を見ていたら、吹田の万博会場の、太陽の塔を映しているときに、太陽の塔の前、旧エクスぽランド側からの画像が最後に写し出されたのだけれど、その時のど真ん中に、大阪モノレールが走っていた。

たしか、当時は、北大阪急行＝地下鉄御堂筋線の延長が、千里中央から、万博会場に向かって、カーブして、現在の中国自動車道の、入り口あたりに、終点の万博会場の駅が、あったように記憶しており、まだ、大阪モノレールの『モ』の字もなかったはずなのだけ。

18歳の時の記憶なので、ボケの始まりつつある、６５歳以上の高齢者の仲間に入れられた私には、自信がないのだけど。

だれか鮮明な記憶の残っている方がいれば、NHKに、問い合わせしてください。

NHKって、昔の記録の画像にウソ流すのかなって。
たとえドラマの中でも、ウソはいけないよな。

 

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最近、しばらく、オートマの軽四に乗らず、マニュアルの軽トラを、普段の足に使い続けていたら、オートマの危険性がよくわかった。というか、あらためて再認識した。

とくに、右足でしかブレーキ操作のできない、小型のブレーキペダルの軽四オートマ車は、その昔の、アメリカ車で覚えた、左足ブレーキの安全な運転方法が染みついたジジイには、走らせていて、怖くて仕方がない。
ちょっと、ボーっとしていたら、どこかのショールームに突っ込むんじゃないかって。
左足が使える、両足で踏める、横長のブレーキペダルがあれば、発進時の、急加速も防ぐことができるのにな。

やっぱー、トOタの最近のコマーシャルの、急にアクセルを踏んでも、急発進しませんというのとか、得意技だった、ショール無のガラス突破も防げるブレーキがついているとか。あれは、アイサイトとかの画像処理センサーではなく、超音波センサーか、レーダーで、透明のガラスでも、反射波を使っているのかも。

でも、オービスでも角度によっては、作動不良で、裁判所でも、無罪判断されるような、技術なら、ステルス角度のものには、まったくの用無しの、装置なんだけど。

根本的対策せずに、金もうけの道具に、高齢社会を使う、あほのアキオの会社の手法なのか。　ほんと、堕ちたな。

人に勧めるなら、トOタの車だったのに、あいつが北朝鮮みたいに世襲制度で、TOPになってからは、アソコの車だけは、止めとけになった。人殺しにはなりたくないから。