CB1100 復活！

なーんか、一気に寒いですね。

花の開花情報が全く読めないので、洋服の整理共々、困惑しています。

さてさて、暫く整備中であった、マイ CB が仕上がった、との連絡を受けて

引き取りに行って来ました。

これ、何だか判りますかね？

CB1100 のシリンダー・ヘッドであります。

私の CB のエンジンを開けたところであります。

こんなの中々、見る機会がありませんね！

こちらが、その裏側（ピストン・ヘッド側）です。

バルブ、綺麗に焼けていますね！

状態はまずまず、と、思いきや。。

拡大したところです。

下側に”焼けた餃子の皮”みたいなのが沢山、付いています。

カーボンでありまして。。

ここには写っていませんが、バルブの”キノコのねもと”側や、ピストンの頭にも

かなり堆積していました。。

当然、全て取り除いて貰いましたが、オイル管理はバイク屋さんと相談して

キッチリやっていましたし、バルブの焼け具合からして、不完全燃焼とは

言えないし。

ただ、メーカーのサイトやカタログで”トップ 5 速 2000 RPM で 60 Km くらい

で流すのが楽しい”みたいな表記があり、確かにそんな感じで走っていたら

（要するに、あんまり廻していません。。）

こうなったのか、と。

あと、インジェクション時代でオート・チョークになった分、朝一発目の始動時

にガスが濃すぎるのではないか？との疑念もあります。

取り敢えず、組み上げっと。

ジャーン！

新品のシリンダー・ヘッドであります！

今から、コイツに載せ替えます。

こんなの、部品で取り寄せる人も、なかなか居ないのではないかと。。

ぴっかぴかでありんす。

（当然ですが。。）

因みに、後ろのハコは、これまた新品の”シリンダー・ブロック”であります。

コイツも交換します。（太っ腹っ！）

意外に”バリ”が多いのが少々、オドロキです。

この後、全バルブの摺り合わせや（ツインカムなんで、16 本。。）

擦れるところ合わさる所の部品の交換、組み上げ後のバルブの

シム調整と続きました。（店長、お疲れです！）

でもって、復活！

上記作業で約 3 週間掛かりました。

（詳しい内容・金額はナイショです。。）

気のせいか、以前よりグレー塗装に深みがありますね。

ガラス・コーティング”アクリー”を再施工して貰ったので、ピカピカです。

さーて、何処に行きますかね。

約 1 ヶ月ぶりの自分のバイクですし（やっぱり、しっくりきますよ！）

エンジンのあちこちが”新品”ですので、1000 Km 位は”慣らし”て、その後

一度オイル交換の予定です。

（カーボン堆積の件は、ホンダにも問い合わせを掛けました。

取り敢えず、給油数回に 1 回はハイオクを入れて、洗浄効果を期待

する方向になりました。←廻してやれって！）

バイク屋さんの帰りしな、フト見ると、新燃岳さんがお元気で。。

画面中央から、左にグレーなのが、風に乗って流れる、火山灰です（！）

それを一生懸命避けながら、JAC の Q400 が降りていきました。

エンジンに吸い込んだら、一大事ですからね。。

さーて、慣らしツーの予定でも立てますか！！