アールズギア リアルスペック スリップオンマフラー

今回はマフラー交換

年明け早々に届いてたんだけど、1カ月点検待ちしてた

点検も終わったんでやっと交換　


今回買ったのは

アールズギア RH49-C3ST リアルスペック スリップオン マフラー チタンポリッシュ カーボンエンド


届いてビックリ！超軽い





簡単に交換できるって言うから、セルフでやってみた


が・・・　

初めてのマフラー交換

全然カンタンじゃなかった　



センタースタンドが当たらないようにする部品



裏側をナットでとめるんだけど、見えないし、狭い

不自然な体勢でやるから、身体がツッタ

四苦八苦しながらなんとか取付



で、サイレンサー

これもサクッとは行かず、付けたり外したり

まあ、なんとか完成


交換前




交換後







なかなかイイ感じ　

音も良き


音はちょっと大きくなったかな？

純正の方がドコドコ言ってた気がする

なかなか迫力ある音になりました

走った感じは怨霊　音量がちょっと上がったくらい

パワー的には何ら変化無しかな

でも、これでじゅうぶん　


次はドラレコかな？

今、物色中　

1カ月点検

2024.1.27　土曜日

午前の仕事を終えて、ディーラーへ

今日、やっと？もう？1カ月点検

寒いし、年末年始、週末とも忙しくて距離が伸びなかった

1000キロ目指してたんだけど、500キロちょい

高速も走ってないし、大人しく下道をノンビリと

でも、それも楽しい　



オイル交換とエレメント交換して貰った






これでちょっと回せるかな　

コンソールバッグ

コンソールバッグを買ってみた





タンクバックみたいなヤツね

懐かしーい


ネットで買ったけど、純正品かな？

HONDA X-ADV コンソールバッグ 08L79-MKT-D00

専用レインカバー付き


夜な夜な付けてみた









自分的には、通常タンクがある場所が空いてると違和感があったんだよね

ニーグリップもできないし

これでニーグリップも多少できるし、違和感も減った



ちょっとオートバイらしくなったかな

ちょっとした小物が入るから、ペットボトル入れるにはイイと思う


ただ難点は、給油する時いちいち外さないとダメなんだよね　

うーーーん、早く遠出したいな　

シフトダウンサポーター装着

今度はシフトダウンサポーターを装着してみた





小さな部品

元々のボタンを脱脂して、両面テープで貼るだけ


ビフォアー



アフター



シフトダウンする時、断然アクセスしやすくなった　

せっかくのＤＴＣなんだから、少しは自分でギアチェンジしないとね


ＤＣＴってコーナー侵入の時、自分で思ったとおりにはギアチェンジしてくれない

ノンビリ走ってる時は良いんだけど、下りコーナーとかでエンブレ効かせたい時はセルフでダウンしたいんだよね

これでだいぶ操作性アップだよ　

アールズギア(R's Gear) スタンドハイトブラケット装着

Ｘ-ＡＤＶ、サイドスタンド出すと凄く寝るんだな

跨がったままサイドスタンド出すと、エッ、まだ地面につかない？？？　

となる

えー、立ちゴケするんじゃないの、みたいな

跨がったまま上から見ると、感覚的には45度くらい傾いてる感じ



ＦＪＲはローダウンしてあったから、普通より立ち気味だった

コッチはコッチで、逆傾斜があるところでは倒れないか心配だったけど



だから、こんどのは余計に傾いてる感じ



で、買いましたよ　

アールズギア(R's Gear) 　スタンドハイトブラケット　AC00-030H-BK







高さノーマル比約14mmアップするんだって

底面はノーマルの約1.8倍


でも、なかなか良いお値段でビックリ　

現在は在庫切れで、再入荷も未定なんだとか

良かった　


サクッと取り付けて、比べてみると



ビミョー？？？

実際はだいぶ違うんだけどなー

同じアングルで撮るのは難しい


ちょっと試して良かったら、ネジロックで固定します