台湾の旅＜８＞ 台湾鉄路の旅 台北→瑞芳 編

さあ、いよいよ台湾鉄路で「九份（きゅうふん）※」最寄の駅、瑞芳駅へ向けて出発。
乗車するのは台東行き６０４列車「莒光號（きょこうごう）※」です。

※（きゅうふん）の漢字＝九イ分（にんべんに「分」）
※（きょこうごう）の漢字＝呂光号（呂＝くさかんむり＋呂）

台湾鉄路の列車種別は「特急」「急行」「普通」と言う種別ではなく、
「自強號（＝特急）」「莒光號（＝急行）」「區間車（＝普通）※」と言った、日本とは変わった種別です。
※區間車の漢字＝区間車

瑞芳までは４０分ほどですが、終点台東まで７時間以上かけて走るロングラン急行。

ワクワクしながら改札を抜けて地下の月台（ホーム）へ向かいます。
改札口は意外にも日本と全く同じタイプの自動改札機でした。

台北駅の駅名標。なんとなく古い雰囲気の地下駅です。これはこれで良い感じ。


ちょうど區間車が出発したところでした。
地下なので、写真ブレブレですみません・・・

しばらく待っていると、乗車する一本前の「自強號」が入線してきました。
ん？これは！！真っ白の車体！オレンジ色のライン！
鉄道雑誌でしか見たことなかった列車が！


台鉄の振り子式特急電車「タロコ号」！

この電車、九州の特急「かもめ」で使用される８８５系をベースにした車両。
日本製ですよー。

（参考までに、ＪＲ九州の８８５系（長崎駅にて撮影）・・・確かに似ていると言われるとそんな気がする）


この、タロコ号のロゴが好きなんですよね～
タロコ号は山岳路線を高速で走る列車です。
語源は台湾では有名な「太魯閣峡谷」が語源です。

そして、いよいよ乗車する列車「莒光號」が入線。

なんと「莒光號」は機関車が牽引する客車列車！
日本では昼間の定期列車としてはもう走っていませんが、台湾では全然現役です。


見た目は歴史感じる客車ですが、リニューアルされていて行先表示もＬＥＤ表示。
こんな列車は確かに日本に走ってないです。
テンション上がりまくり！！

そして、数分停車の後、列車はゆっくりと・・・いや、本当にゆっくりと台北駅を出発。
車内は日本で言う特急列車とほとんど同じ造り。

ただし・・・とにかくゆったり走ります。全然速度が上がりません。
でも、逆にこのゆったり感がものすごい良かったです。

一部途中の車窓を・・・

郊外へ出ると、ちょっとオンボロな高層マンションがあちらこちらに見えました。
結構このギャップが面白い！


途中駅。日本とそんなに造りは変わらないかも。

少しだけ車窓をビデオモードで撮影してみました



そして、４０分ほどの乗車で瑞芳駅に到着。
あっという間の鉄道移動でした。

降車後、カメラを持って撮影～

こうやって撮影してみるとやっぱり客車列車ってカッコエエ！！
天井に「ラッパ」みたいなタイフォンが付いているのも良いですね。

瑞芳駅を発車する列車の動画を撮影してみました。


そして、反対側のホームには台北へ向かう「自強号（特急）」が停車中。



客車の前後に流線型の客車を連結したプッシュプル式の列車。
こちらも台湾を代表する特急です。

さらに、横の線路には貨物列車が停車中。

これもカッコエエ機関車！アメリカＧＥ（ゼネラルエレクトリック社）製のディーゼル機関車、
いわゆる「アメロコ」です。

さらにさらに・・・山奥の平渓線からやってきたディーゼル車もやってきて・・・

並びました。壮観！

ほんの５分ほどの間に、これだけ撮影できたら鉄道好きとしては大満足です。
あまりに日本の電車とデザインが違いすぎて、楽し過ぎる撮影でした。

そして、瑞芳駅の改札を出て、駅舎へ入ってみると・・・

なんじゃこれはー！！
台湾鉄路の車両が勢ぞろいしてました。すげー！

台湾の鉄道は最初から最後まで楽しめました。
めっちゃ満足。

さあ、九份へのバスへ乗り継ぎます。

つづく～