マッシュの足回り強化 （１）

４月１１日 （ 土 ）～１２日 （ 日 ） にかけて，マッシュの足回りの強化を図りました。
純正のショックをプロコンプＥＸ９０００に取替え，更には後輪の板バネに
マックスロードプラスを取り付けました。

【 PRO-COMP　ＥＳ９０００　ショックアブソーバー 】
　・ 購入先 ： シューエイ （株）
　・ 品　番 ： 前輪９１４５１Ｘ＊２本，後輪９１８５０Ｘ＊２本
　　　　　　　 （ Ｘ：０～９　数値によって付属部品の内容が異なります。）
　・ 購入金額 ： ２３，０５２円 （ ５，６８５円×４本＋送料４２０円 ）
　
　これで送られていました。

　
　箱を開封したところです。
　４本梱包されています。（ ９１４５１Ｘ＊２本，９１８５０Ｘ＊２本 ）

　
　中にはショックと付属品が入っていました。

　まずは，キャンカー先輩のＴさん家の駐車場で，車体前方をジャッキアップし，
　ジャッキスタンド２基で固定
　

【 前輪のショックアブソーバー （ 上部形状Ｉ，下部形状Ｏ ）の交換 】
　 ① 前輪を外します。
　 ② 前輪の純正ショックアブソーバーの取り外し
　　
　　奥にある純正のショック （ 黒 ）を取り外します。
　　片方づつ行います。（ 取付方法を間違えないため ）

　　
　　手前（ 黒 ）が取り外した純正のショック
　 ③ スリーブ （ スチール製 ） の長さを，純正の長さに合わせてカット （ グラインダーで ）
　 ④ ショック下側のブッシュ （ ゴム製 ） の長さも，純正に合わせてカット
　　（ カッターナイフで両端を各３ｍｍ ）
　 ⑤ スリーブとブッシュをプロコンポに組み込み
　 ⑥ プロコンプの取付
　　　上部Ｉボルト側のブッシュは新車であるため純正のブッシュをそのまま使用
　　　 （ 経年劣化したものはダメ ）
　　　締付けは過多締めせず，程よい位に締め付け

　 ただ，スペースが狭く，縮めて取付けるのでとても大変な作業でした。
　
　 また，車体にプロコンプを取り付ける時，大変な事態が発生！！！
　ナットが途中からなかなか回らない。おかしいと気が付き外してみると
　ネジ山が潰れているではありませんか！！　え～！添付されていたネジなのに・・・！
　どないしよう・・・。万事休す！！
　と思っていたら，Ｔさんは平然とネジ山を切ってもらおうと
　近くの行き付けの自動車修理工場へ・・・。
　あっという間に直してもらいました。
　自動車修理工場の人曰く，ナットのピッチが合ってないで～～！
　ピッチの合ったナットを２個頂きました。しかもタダで！！（ Ｔさんの顔ですね～ ）
　これで無事装着完了！！　良かったよかった！！
　
＜ 教訓 ＞ 付属品のナットであっても合わない可能性もあるので，一度取付確認が必要！！

　③～⑥は，写真を撮っていませんでした。

　次に，後輪の作業

　場所を近くの大学の広い駐車場に移動し作業をしました。
　前輪とほぼ同じ作業でしたが，後輪はジャッキアップせずに取り替えたため，
　さらにスペースは狭く，また取付作業が大変でした！！！
　（ だったそうです・・・。）
　実は・・・，これらの作業はＴさんにしてもらったのです。
　（ 本当に，ありがとうございました！！！ ）
　
　Ｔさんのマッシュと

【 後輪のショックアブソーバー （ 上部・下部とも形状Ｏ ） の交換 】
　①　まず純正ショックアブソーバーの取り外し （ 前輪と同様に片方ずつ ）
　　　後輪は，上部・下部とも前輪と同様に
　②　スリーブ （ スチール製 ） の長さを，純正の長さに合わせてカット （ グラインダーで ）
　③　ショックのブッシュ （ ゴム製 ） の長さも，純正に合わせてカット
　　　（ カッターナイフで両端を各３ｍｍ ）
　④　スリーブとブッシュをプロコンプに組み込み
　　それから
　⑤　後輪にプロコンプの取付
　　　ワッシャー装着後，プロコンプを上下スタッドに取り付け
　　　プロコンプが長めなので上下のスタッドボルトに上下スリーブが入るまで縮めて取付け
　　　取付け後，ワッシャーをワッシャーを装着しナットを締め付けて作業終了

　
　後輪にプロコンプの取り付け作業中。
　車体の下に潜り込んでの作業です。
　伸びているプロコンプを縮めながらの取り付けですのでとてもとても大変な作業です。

　　
　取付たプロコンプです。

　
　取り外した純正のショックアブソーバー（ 黒 ）とプロコンポ
　ところが・・・！！！

　
　後輪の純正ショックアブソーバーを外してみると，縮んだまま伸びません・・・。
　（ 長い方の純正ショックは，比較のため引っ張り出しました。）
　先に外した前輪のショックもやはり，縮めると伸びません・・・。
　
　後日，千葉の「はじめ」さんに教えて頂いたのですが，
　純正のショックアブソーバーはオイル封入式で自然には伸びず，
　伸ばすのも縮めるのも力が必要だそうです。
　（ ほとんどの純正は，オイル注入式とのこと ）
　なお，プロコンプは,高圧ガス封入式で自然に伸びきるそうです。

さあ次はマックスロードプラスの取付けだ～！！


【 平成２９年３月１４日追加 】

先日、マエ＠埼玉さんから
次のようなコメントが

＜　先日マッシュに取り付けているプロコンプを外したところ
　　リーフスプリングに接触していて凹んでいました
　　同じような状況になっていませんか？　＞

早速、日曜日に実家に置いてあるマッシュの点検に・・・
目視では気付かなかったのですが
後で写真を見ると
　　
左後輪部
凹みはありませんが、
よく見れば擦り傷の様なものが見えます
プロコンプとリーフスプリングは５ｍｍ程度の
すき間はあるのですが

　
右後輪部
ん～　リーフスプリングに白い塗料の様なものが
プロコンプには凹みはないのですが
やっぱあたってるのかな～？？？
どうしたもんじゃろな～～！！

プロコンプが少し黒くなっているのは
先日の車検時に下回りを錆止め塗装をした影響と
思います

【 平成２９年３月３０日追加 】
念のため、ナッツのテクニカルスタッフにメールで相談したところ、

① ゴムではめ込んである部分が劣化していけば今後危ないかもしれないが、
　そんなに横に動く訳ではなさそうなので大丈夫と思います。
② ただし、芯の部分が曲がるようであれば交換して下さい。
　ショックは真っ直ぐなピストンがキモです。
③ 下の方にスペーサーと考えているのであれば、上にも同じだけ
　必要になると思います。

とのアドバイスを頂きました。
現状では、凹みや曲がりは無いようなので、６ヶ月点検毎に
近くの日産で確認してもらうことにします。