大気

１０月２４日から千葉県の幕張メッセで開催される

東京モーターショー２００７。

各自動車メーカーが徐々に、出展車を小出しにし

始めている中、マツダも自社サイトでその出展内容を

明らかにした。

新型アテンザは先月、フランクフルトモーターショーで

既出だが、その他にコンセプトカー「大気」、

プレマシーハイドロジェンREハイブリッドを出展。

また、次世代レシプロガソリンエンジン、クリーン

ディーゼルエンジン、新ロータリーエンジン「１６Ｘ」と

パワートレインも要注目。

 

それにしてもコンセプトカー「大気」は、既成概念に捕らわれない

完全にキレてるヤバイデザインｗ。

曲面の感じは、まるでルイジコラーニを思わせる。

スゴイわ。

過去の海外のモーターショーで出展された「空気の流れが

目に見えるデザイン」をテーマとしたコンセプトカー

「マツダ流（ながれ）」、「マツダ流雅（りゅうが）」、

「マツダ葉風（はかぜ）」に続く「Nagare」デザインの4作目。

「大気」はキレているとはいえ、ちゃんと過去の３作の

延長線上にあるのがわかる。

マツダの将来のＦＲスポーツモデルの可能性を表現する

エクステリアデザインで、ズバリ“羽衣”をイメージした

のだとか。

でも、どう見てもＦＦに見えるんだけどねｗ。

勿論この「大気」は次世代RE搭載で、たぶん

次期ＲＸ－７への布石になるのだろう。

それから、注目の次世代ロータリーエンジン「１６Ｘ」。

 

先日、直噴で行くと発表があったが、さらに現行

１３Ｂの１３００ｃｃから１６００ｃｃへ排気量アップ。

出力で２割増しだとか。

ローターの幅を増やすのかな。

 

ただ、NAなら現行ＲＸ－８の１３Ｂが実測２００馬力＋α

だから、２４０馬力＋αといった所か。

トルクも２２ｋｇｍだから２６ｋｇｍ程度。

 

あのＦＣ３Ｓでさえも２７ｋｇｍあったし。

ましてやDISIターボのほうが、余程パワフル。

 

コレではどうも他メーカーのＧＴ－ＲやフェアレディーＺ、

レクサスIS等の大排気量スポーツカー達に対して

ターボでも付けないと互角に戦えない。

 

ただし、やっぱりＦＤくらいのサイズ、重量であって欲しい。

柔よく剛を制すってやつ。

マツダのフラッグシップとして次期ＲＸ－７にはとても

期待しているが、ＦＤ３Ｓ自体かなりキレているから、

それを超えられるかとても心配でもある。

ＦＤの場合は、エモーション溢れるデザインもさること

ながらチューニングの幅、楽しさも抜群。

いじってナンボというか、いじることによってどんどん

速く美しくなる。

飽きのこない不思議な魔力がある。

 

そんなわけでまだまだ、ウチのＦＤは手放せないｗ。