VIO30ユンボの作動油交換

今回はヤンマーVIO30-2型の作動油交換レポートです。

このユンボは当社のレンタル機で、配管仕様なので、約1,000時間毎にオイルを交換しています。

まずオイルを抜きには、ドレンプラグのカバーを外します。

ボルト2本で止まっていますので、外す作動油のドレンプラグが見えます。

少しずつプラグを緩めていき、下に容器を設置し、さっとプラグを外してあげます。

ものすごく勢い良く出てきますので、オイルが顔などにかからないようにご注意ください。

写真はかなり茶褐色に変色しています。オイルが熱で劣化している証拠です。

ドレンプラグには、Oリングが付いていますので、なるべく新品に交換してあげてください。

オイルをすべて抜いて、ドレン周りをパーツクリーナーなどで、きれいにしてから、プラグを付けてください。

メーカーにもよりますが、３tクラスのミニユンボで、約４０L近く抜けます。

次にサクションフィルターの洗浄です。

このフィルターは破れや亀裂が入っていない限り、経由などで洗うのが一般的です。もちろん交換してもOKです。

まず、VIO３０の場合、右後ろのウエイトを外します。

すみません。ウエイトの写真がありません。

正味鉄でできていて、あの重い部品です。

それを外すと、作動油が通っている太いホースが現れます。

このホースのフランジを外し、ホースバンドを緩めて、サクションフィルターを抜きます。

細かいゴミ等が付着していますので、軽油で洗い、エアーで飛ばしてあげてください。

あとは、元に戻して取り付けは完了です。

次に、戻しフィルターを交換します。

戻しフィルターは作動油給油口の近くのカバーを空けます。

このボルト3本で止まっているカバーを空けると、太いスプリングが入っていて、フィルターを押さえているので、スプリングを抜いてフィルターを抜きます。

下の写真はスプリングを外して、戻しフィルターが見えている所です。

このフィルターは洗浄せずに、なるべく交換してください。

あとは元に戻して交換完了です。

最後は、新しい作動油をゲージを見ながら入れていきます。

ヤンマーはVG46というオイルを使用していますので、給油口から同じオイルを入れていきます。

この時なるべくゴミなどが入らないように気を付けてください。

シリンダー縮めた状態で、ゲージの8分目くらいまで入るとOKです。

バッテリーの左横に見えているのが、作動油ゲージです。

交換後は、エンジンを始動し、2～3分くらいスローでアイドリングをしながら、オイルの漏れがない事を確認してください。

以上で、作動油の交換は終了です。

シリンダーや油圧ポンプに負荷を掛けすぎない為にも、作動油の交換は定期的にメンテナンスしてあげてくださいね。

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