坦々やきそばツーリング

１７日の事です
事故を起こしていて今更ツーリング記事もないのですが、写真のUPと事故の様子を私からの視点で記録を書き留めておこうとの目的でエントリーしました



集合は茅ヶ崎サザンC　午前８時


参加者は
　　g32さん(SAC)
　　やっくん(SAC)
　　hiroさん(SAC)
　　SLENDERさん
　　(Y)さん
　　としろさん・・・サザンCから湯本まで
　　sasakiさん・・・二宮から
　　ラルゴさん・・・湯本から湯河原まで
　　らんくるさん・・・湯本から
　　そして、私シルキーの総勢１０名です

これはSLENDERさんの新車


これはg32さんの新車


そしてこれはやっくんの新車

新車が３台、皆さんいい自転車に乗ってますねぇ

箱根は旧街道で上りました






元箱根では富士山も良く見えていた


さぁ隠れちゃわないうちにと大観山へ急ぎます


そしてこれ

あはは、これがここの普通のパターンですね

気持ち良く豪快なダウンヒルを始めたとたんに、BOMA兄弟であるラルゴさんがバースト

それも、タイヤのサイドが50ｍｍくらいの長さで裂けてました
原因不明の謎？？？
このずっと後で私が事故を起こします、BOMAの厄日みたいな１日

椿ラインのDHは気持ちいいです


SLENDERさん


hiroさん　さむそー！


同じくさむそー！g32さん(前)、らんくるさん(後)


sasakiさん


やっくん


ラルゴさん、バーストの応急処置タイヤで超低圧です、スローペースを余儀なくされてます　　その後、湯河原で離脱


私の直後を走った(Ｙ)さんの写真がありません、ごめんなさい

坦々やきそば with 半ライス




食事処 山ごやにて


真鶴、岩大橋


その後小田原へと進んだ所で事故を起こしてしまいました

今回のツーリングは、参加者の顔ぶれから平地巡航は30km/hくらいが適当かなと考えておりました
午前中は、としろさんに牽かれながらそんなペースで進み、帰りは私が先頭でほぼ同様に走っておりました

折からの彼岸の入り、R1はいつもの週末より若干車が多かったかも知れません
所々で渋滞の様な、長い信号待ちの様な、といった具合ですり抜け走行が常態化した状況になっておりました
そんな事が私に油断を与えたのだと思います

事故が起きたのは、まさにその状況の中でした
私たちの進行方向左側に路地がありまして、その奥がお寺になっているという場所です
一見すると、交差点と言うよりもR1に接した路地といった感じで信号もありません

ちょうどその路地に差し掛かった時に、渋滞中で停まっていた車の前に対向右折車が現れたという状況です
私のスピードはたぶんその時も30km/hくらいだったと思います
その辺りの安全性については、いろいろと言われても仕方ないかなと覚悟しております

事故後に相手のドライバーが仰るには「彼岸の墓参りでお寺に行くために右折待ちで停止していたところ、対向車が道を譲ってくれたので右折を始めたら急に自転車が現れ接触してしまった」
起こりがちな事故ですね、言っている内容に疑う余地はありません
私からはその相手車両は見えておりませんでしたし、おそらく相手車両からも私が見えていなかったのでしょう
思うに、道を譲ってくれたのはワンボックスカーの様な大きめの車だったのであろうと想像しております

ただ、とても残念な事は、私の後ろを走っていたやっくんが「発進しない車が居るなぁ(道を譲った車のこと)と思った」と後で言っていた事です
私もその状態に気付いていれば、何らかの警戒をしたかも知れなかった、回避に繋がる初期動作をとれたかも知れない
でも事故ってだいたいそんなちょっとした注意の違いで起きてしまうものなのかも知れませんね
後の祭りです

話を戻しますが、相手車両を発見した時はもう目の前に迫った状態でして何の回避動作も行えずに接触へ至ってしまいます
「あっ、まずい！」そんな心境だったと記憶しています
次の瞬間には相手車両のフロント部分が私のハンドルの右下に入ってくるのが見えました
今でも鮮明に覚えております、恐ろしい光景です
そして間髪を入れずに、私を乗せていた自転車が物凄い力で左に飛ばされ、私もそれに引かれる様に回転しながら宙に浮いた感覚がありました

しかしその後どのように投げ出されたのかは全く分かりません
今思い出せるのは、歩道で自力で立ち上がり、自分の体の状態をチェックしているあたりからです

ここで２つほど、軽症で済んだ要因ではないかと思われる大きな事を書き加えておきます
どうも、私の体と相手車両の直接の接触は無かったのではないかと思われる事です
相手車両のフロントのへこみを見せられた時に、明らかにペダルによるものと思われるへこみと他にもうひとつのへこみがありました
それで思うのは、ペダルのへこみの高さから右ペダルが上死点近くにある時に接触した様なのです
私の右足が何のダメージも受けていない事からも伺える事です、これはかなりの幸運でした

ペダル付近などが接触し、自転車は5m近く飛ばされて路地の中のブロック塀の所に倒れてました
　装備品はあちこちに飛ばされてハンドルは曲がった状態です
一方私は、自転車に引っ張られるように飛ばされ、方向としてはそれよりやや右側の歩道上、距離にして3mくらいの所にに落ちたのだと思われます
落ちた所は平面的な場所で、ガードレール・塀・電柱や縁石など余計なダメージを及ぼす物が無い場所であった事も幸いでした
何かその様な幸運がいくつか重なったことで、事故の様子に比べて軽傷で済んでいるのではないかと思われます

その後、歩道に立ちあがったものの茫然自失状態でして
駆け寄ってきて下さった方々に「大丈夫ですか？」「救急車を呼びましょう」「体は動かさないほうが・・・」などといろいろ声を掛けて頂いたのですがしばらくはまともに返答も出来ない様な状態でした

しかしだんだんと冷静な思考が出来る様になり、警官とのやりとり、相手とのやりとり、自転車の復旧とひとつひとつこなして最後は自走で帰る決断をしたものです
途中での離脱を繰り返しながらの流れ解散的に帰ってまいりました
最後はSLENDERさんに付き合って頂きマーシュに寄り、自転車の修理見積もりを依頼して帰宅しました

当日参加の皆さんには大変ご迷惑をお掛け致しました
楽しい筈のツーリングに酷い水を差してしまい申し訳ありません
只々お詫びするしかありませんが・・・

私のほうは幸い今のところ元気ですし、ここ暫らくは慎重に様子を見て行く事に致します
また何か進展があれば、このブログ等でお伝えしようと思います
今後はより一層安全に気を遣う事を肝に命じておりますので、今後とも宜しくお願い致します



～茅ヶ崎サザンC～二宮～湯本～元箱根～大観山～湯河原(山ごやにて坦々やきそば)～小田原～大磯～
142.28km　　(Av22.42,Mx56.62,AvC82)