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高大連携情報誌 調べもの新聞
【ブログ＝穴埋め・論述問題】
〔日高本線〕
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
[隠す] 日高本線
様似駅に停まる列車（2005年4月）
路線総延長 142.5 km
軌間 1067 mm
[表示]停車場・施設・接続路線
凡例
室蘭本線
0.0 苫小牧駅
旧線 -1962
0.4 （貨）苫小牧駅
苫小牧港開発 -2001
室蘭本線
13.1 勇払駅
勇払駅 -1962
安平川
厚真川
22.7 浜厚真駅
27.0 浜田浦駅
30.5 鵡川駅
富内線
（貨）鵡川駅 -1927
鵡川
34.5 汐見駅
（臨）フイハップ浜駅 -1993
43.6 富川駅
沙流鉄道
沙流川
51.3 日高門別駅
日高門別川
波恵川
56.3 豊郷駅
慶能舞川
61.1 清畠駅
賀張川
65.6 厚賀駅
厚別川
71.1 大狩部駅
73.1 節婦駅
77.2 新冠駅
82.1 静内駅
静内川
（臨）静内海水浴場駅 -1992
90.9 東静内駅
97.0 春立駅
99.4 日高東別駅
105.8 日高三石駅
109.8 蓬栄駅
113.0 本桐駅
120.2 荻伏駅
元浦川
125.1 絵笛駅
130.3 浦河駅
132.4 東町駅
136.9 日高幌別駅
日高幌別川
141.1 鵜苫駅
143.6 西様似駅
146.5 様似駅
※川は主要なものを掲載
日高本線（ひだかほんせん）は、北海道苫小牧市の苫小牧駅から様似郡様似町の様似駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
目次 [非表示]
1 路線データ
2 歴史
2.1 苫小牧軽便鉄道
2.2 日高拓殖鉄道
2.3 国有化以後
3 運転
3.1 臨時快速「優駿浪漫」号
4 駅一覧
4.1 廃駅
4.2 過去の接続路線
5 参考文献
6 関連項目
路線データ [編集]
管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業）
区間：苫小牧駅 - 様似駅 146.5km
軌間：1067mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（JR北海道苫小牧駅 - JR貨物苫小牧駅）、特殊自動閉塞式（電子符号照査式）（JR貨物苫小牧駅 - 様似駅間）
ただし日高本線を運転する全列車がJR貨物苫小牧駅を通過するため、下り列車の運転士は同駅ではなくJR北海道苫小牧駅で出発要求を行う。
交換可能駅：4（鵡川、日高門別、静内、本桐）
いずれの交換可能駅も発条転轍器（スプリングポイント）を採用している。その他にJR北海道でスプリングポイントを採用している駅は江差線の湯ノ岱駅がある。
最高速度：95km/h
全線が北海道旅客鉄道本社日高線運輸営業所の管轄である。
日高本線は海岸線を走る区間もある（2005年4月）
歴史 [編集]
王子製紙の関連会社であった2つの軽便鉄道（苫小牧軽便鉄道、日高拓殖鉄道）を改正鉄道敷設法別表第133号に規定する予定線の一部として1927年に国有化して改築し、1937年に様似まで延長したものである。計画では、襟裳岬を回って広尾を経て帯広まで結ぶこととされ、帯広側では広尾線が広尾まで開業していたが、1987年に廃止されている。未成区間の様似 - 広尾間はジェイ・アール北海道バスの日勝線で連絡している。
苫小牧軽便鉄道 [編集]
1909年（明治42年）6月 王子製紙苫小牧工場で使用するパルプ原料の木材を輸送するために、三井物産が苫小牧 - 鵡川間に専用馬車鉄道を敷設
1911年（明治44年） 蒸気鉄道に変更
12月 専用鉄道が佐瑠太まで延伸
1913年（大正2年）7月 苫小牧軽便鉄道株式会社設立
10月1日 苫小牧軽便鉄道 苫小牧 - 佐瑠太間（軌間762mm、25.1M≒40.4km）が開業（三井物産専用鉄道を改修）。勇払駅、厚真駅（現在の浜厚真駅）、鵡川駅、佐瑠太駅（現在の富川駅）が開業
1925年（大正14年）11月15日 厚真駅を浜厚真駅に改称
日高拓殖鉄道 [編集]
1923年（大正12年）3月 日高拓殖鉄道株式会社設立
1924年（大正13年）9月6日 日高拓殖鉄道 佐瑠太 - 厚賀間（軌間762mm、13.1M≒21.1km）開業。門別駅（現在の日高門別駅）、波恵駅（現在の豊郷駅）、慶能舞駅（現在の清畠駅）、厚賀駅が開業
2月10日 門別駅を日高門別駅に改称
1926年（大正15年）12月7日 厚賀 - 静内間（軌間762mm、10.2M≒16.4km）延伸開業。節婦駅、高江駅（現在の新冠駅）、静内駅が開業
国有化以後 [編集]
1927年（昭和2年）8月1日 苫小牧軽便鉄道、日高拓殖鉄道を買収、国有化。苫小牧 - 静内間が日高線となる
1929年（昭和4年）11月26日 苫小牧 - 佐瑠太間を軌間1067mmに改軌。同時に改キロ (+0.4km)
1931年（昭和6年）11月10日 佐瑠太 - 静内間を軌間1067mmに改軌。同時に改キロ (+0.8km)
1933年（昭和8年）12月15日 静内 - 日高三石間 (23.7km) 延伸開業。東静内駅、春立駅、日高三石駅が開業
1935年（昭和10年）10月24日 日高三石 - 浦河間 (24.5km) 延伸開業。本桐駅、荻伏駅、浦河駅が開業
1937年（昭和12年）8月10日 浦河 - 様似間 (16.2km) 延伸開業し全通。日高幌別駅、鵜苫駅、西様似駅、様似駅が開業
1943年（昭和18年）11月1日 日高本線に改称
1944年（昭和19年）4月1日 佐瑠太駅を富川駅に、波恵駅を豊郷駅に、慶能舞駅を清畠駅に改称
1948年（昭和23年）8月1日 高江駅を新冠駅に改称
1958年（昭和33年）7月15日 大狩部駅、日高東別駅、絵笛駅開業
1959年（昭和34年）12月18日 浜田浦駅、汐見駅開業
1960年（昭和35年）4月22日 札幌 - 苫小牧 - 静内 - 様似間に準急「日高」新設
1962年（昭和37年）12月1日 苫小牧港（西港）建設のため苫小牧 - 浜厚真間の線路を付け替え、改キロ (+9.4km)。廃線跡の一部は苫小牧港開発の貨物線に転用
12月2日 清畠 - 厚賀間改キロ (+0.1km)
1981年（昭和56年）3月 苫小牧 -（貨）苫小牧間、自動閉塞・CTC化
1982年（昭和57年）12月15日 静内 - 様似間貨物営業廃止
1984年（昭和59年）2月1日 苫小牧 - 静内間貨物営業廃止
1986年（昭和61年）11月 （貨）苫小牧 - 様似間、特殊自動閉塞（電子閉塞）化。
11月1日急行「えりも」廃止で日高本線の優等列車全廃（停車駅はすずらんの項目に掲載）
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道が承継
1988年（昭和63年）11月3日 キハ130形運転開始
1989年（平成元年）7月1日 一部列車でワンマン運転開始
8月9日 フイハップ浜駅開業
1990年（平成2年）7月1日 日高線運輸営業所開設。全列車ワンマン運転化、全列車キハ130形で運転
1991年（平成3年）（臨）静内海水浴場駅開設
1992年（平成4年）（臨）静内海水浴場駅廃止
1993年（平成5年）9月24日 フイハップ浜駅廃止
1998年（平成10年）9月27日 キハ130形の一部がこの日限りで運用離脱
2001年（平成13年）6月17日 キハ130形全車がこの日限りで運用離脱
運転 [編集]
全線を日高線運輸営業所が管轄しており、定期列車は線内のみの普通列車（ワンマン運転）のみである。苫小牧 - 様似間の通しの列車のほか、苫小牧 - 鵡川・静内、静内 - 様似で区間列車があるが、3時間以上運行のない時間帯がある。車両はキハ40形気動車（350番台）とごく稀に、苫小牧運転所のキハ40形気動車（700番台）が使用されている。かつては当線限定運用のキハ130形やキハ160形が導入されていたこともあった。
土曜日・休日・休校日には、「ホリデー日高」が静内 - 苫小牧間に運行されている。
この路線では年末年始も休日ダイヤを採用せず、臨時列車扱いで鵡川 - 苫小牧間に夕方の列車を追加運行している。
臨時快速「優駿浪漫」号 [編集]
優駿浪漫号として使用されるニセコエクスプレス（2005年5月）臨時列車としては、千歳線直通で札幌駅まで乗り入れる快速「優駿浪漫」号がある。
運行は毎年5月の観光シーズンの数日のみで、ここ数年はニセコエクスプレスを担当する特急形気動車が使用されている。かつては、本線で通常使用されているキハ40形気動車（350番台）や学園都市線用のキハ141系がヘッドマークを変えるだけで使用されたこともあった。
本線内は各駅停車。線路の都合で苫小牧駅で列車の進行方向が変わる。千歳線内は名目上快速運転するが、ダイヤの編成の都合で、停車駅以外の駅で停車し後続の普通列車などに追い抜かれる場合もあり、同区間内での所要時間は快速「エアポート」などの列車よりも遅くなる。
駅一覧 [編集]
普通列車はすべての駅に停車。ただし、一部列車は▽印の駅を通過する。
線路（全線単線） … ◇・∨：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅北海道内に所在
駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 接続路線 線路 所在地
苫小牧駅 - 0.0 北海道旅客鉄道：室蘭本線・千歳線[* 1] ∨ 苫小牧市
勇払駅 13.1 13.1 ｜
浜厚真駅▽ 9.6 22.7 ｜ 勇払郡厚真町
浜田浦駅▽ 4.3 27.0 ｜ 勇払郡
むかわ町
鵡川駅 3.5 30.5 ◇
汐見駅▽ 4.0 34.5 ｜
富川駅 9.1 43.6 ｜ 沙流郡
日高町
日高門別駅 7.7 51.3 ◇
豊郷駅 5.0 56.3 ｜
清畠駅 4.8 61.1 ｜
厚賀駅 4.5 65.6 ｜
大狩部駅▽ 5.5 71.1 ｜ 新冠郡
新冠町
節婦駅 2.0 73.1 ｜
新冠駅 4.1 77.2 ｜
静内駅 4.9 82.1 ◇ 日高郡
新ひだか町
東静内駅 8.8 90.9 ｜
春立駅 6.1 97.0 ｜
日高東別駅 2.4 99.4 ｜
日高三石駅 6.4 105.8 ｜
蓬栄駅 4.0 109.8 ｜
本桐駅 3.2 113.0 ◇
荻伏駅 7.2 120.2 ｜ 浦河郡
浦河町
絵笛駅 4.9 125.1 ｜
浦河駅 5.2 130.3 ｜
東町駅 2.1 132.4 ｜
日高幌別駅 4.5 136.9 ｜
鵜苫駅 4.2 141.1 ｜ 様似郡
様似町
西様似駅 2.5 143.6 ｜
様似駅 2.9 146.5 ｜
^ 千歳線の正式な起点は室蘭本線沼ノ端駅だが、運転系統上は全列車が苫小牧駅に乗り入れる
廃駅 [編集]
（臨）フイハップ浜駅 ： 1989年 - 1993年のみ開設、汐見駅 - 富川駅間
（臨）静内海水浴場駅 ： 1991年・1992年のみ開設、静内駅 - 東静内駅間
過去の接続路線 [編集]
鵡川駅：富内線 - 1986年11月1日廃止
富川駅：沙流鉄道 - 1951年12月10日廃止
参考文献 [編集]
星良助「道産品愛用精神から生まれた 小樽の機関車メーカーものがたり2」、『鉄道ファン』No. 501（2003年1月号、2003年、pp. 108-109。
関連項目 [編集]
ウィキメディア・コモンズには、日高本線に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道路線一覧
国鉄の特殊狭軌線 - 苫小牧-静内間が該当した。旧線名「日高線」。
[隠す] 北海道旅客鉄道本社
函館本線 - 根室本線 - 石勝線 - 室蘭本線 - 日高本線 - 千歳線 - 札沼線
札幌運転所 - 苗穂運転所 - 苫小牧運転所 - 日高線運輸営業所 - 岩見沢運転所 - 苗穂工場
「http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E9%AB%98%E6%9C%AC%E7%B7%9A」より作成
カテゴリ: 北海道の鉄道路線 | 北海道旅客鉄道の鉄道路線 | 日本国有鉄道の鉄道路線 | 苫小牧軽便鉄道 | 日高拓殖鉄道
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最終更新 2010年4月6日 (火) 13:32
高大連携情報誌 調べもの新聞
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〔日高本線〕
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[隠す] 日高本線
様似駅に停まる列車（2005年4月）
路線総延長 142.5 km
軌間 1067 mm
[表示]停車場・施設・接続路線
凡例
室蘭本線
0.0 苫小牧駅
旧線 -1962
0.4 （貨）苫小牧駅
苫小牧港開発 -2001
室蘭本線
13.1 勇払駅
勇払駅 -1962
安平川
厚真川
22.7 浜厚真駅
27.0 浜田浦駅
30.5 鵡川駅
富内線
（貨）鵡川駅 -1927
鵡川
34.5 汐見駅
（臨）フイハップ浜駅 -1993
43.6 富川駅
沙流鉄道
沙流川
51.3 日高門別駅
日高門別川
波恵川
56.3 豊郷駅
慶能舞川
61.1 清畠駅
賀張川
65.6 厚賀駅
厚別川
71.1 大狩部駅
73.1 節婦駅
77.2 新冠駅
82.1 静内駅
静内川
（臨）静内海水浴場駅 -1992
90.9 東静内駅
97.0 春立駅
99.4 日高東別駅
105.8 日高三石駅
109.8 蓬栄駅
113.0 本桐駅
120.2 荻伏駅
元浦川
125.1 絵笛駅
130.3 浦河駅
132.4 東町駅
136.9 日高幌別駅
日高幌別川
141.1 鵜苫駅
143.6 西様似駅
146.5 様似駅
※川は主要なものを掲載
日高本線（ひだかほんせん）は、北海道苫小牧市の苫小牧駅から様似郡様似町の様似駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。
目次 [非表示]
1 路線データ
2 歴史
2.1 苫小牧軽便鉄道
2.2 日高拓殖鉄道
2.3 国有化以後
3 運転
3.1 臨時快速「優駿浪漫」号
4 駅一覧
4.1 廃駅
4.2 過去の接続路線
5 参考文献
6 関連項目
路線データ [編集]
管轄（事業種別）：北海道旅客鉄道（第一種鉄道事業）
区間：苫小牧駅 - 様似駅 146.5km
軌間：1067mm
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：自動閉塞式（JR北海道苫小牧駅 - JR貨物苫小牧駅）、特殊自動閉塞式（電子符号照査式）（JR貨物苫小牧駅 - 様似駅間）
ただし日高本線を運転する全列車がJR貨物苫小牧駅を通過するため、下り列車の運転士は同駅ではなくJR北海道苫小牧駅で出発要求を行う。
交換可能駅：4（鵡川、日高門別、静内、本桐）
いずれの交換可能駅も発条転轍器（スプリングポイント）を採用している。その他にJR北海道でスプリングポイントを採用している駅は江差線の湯ノ岱駅がある。
最高速度：95km/h
全線が北海道旅客鉄道本社日高線運輸営業所の管轄である。
日高本線は海岸線を走る区間もある（2005年4月）
歴史 [編集]
王子製紙の関連会社であった2つの軽便鉄道（苫小牧軽便鉄道、日高拓殖鉄道）を改正鉄道敷設法別表第133号に規定する予定線の一部として1927年に国有化して改築し、1937年に様似まで延長したものである。計画では、襟裳岬を回って広尾を経て帯広まで結ぶこととされ、帯広側では広尾線が広尾まで開業していたが、1987年に廃止されている。未成区間の様似 - 広尾間はジェイ・アール北海道バスの日勝線で連絡している。
苫小牧軽便鉄道 [編集]
1909年（明治42年）6月 王子製紙苫小牧工場で使用するパルプ原料の木材を輸送するために、三井物産が苫小牧 - 鵡川間に専用馬車鉄道を敷設
1911年（明治44年） 蒸気鉄道に変更
12月 専用鉄道が佐瑠太まで延伸
1913年（大正2年）7月 苫小牧軽便鉄道株式会社設立
10月1日 苫小牧軽便鉄道 苫小牧 - 佐瑠太間（軌間762mm、25.1M≒40.4km）が開業（三井物産専用鉄道を改修）。勇払駅、厚真駅（現在の浜厚真駅）、鵡川駅、佐瑠太駅（現在の富川駅）が開業
1925年（大正14年）11月15日 厚真駅を浜厚真駅に改称
日高拓殖鉄道 [編集]
1923年（大正12年）3月 日高拓殖鉄道株式会社設立
1924年（大正13年）9月6日 日高拓殖鉄道 佐瑠太 - 厚賀間（軌間762mm、13.1M≒21.1km）開業。門別駅（現在の日高門別駅）、波恵駅（現在の豊郷駅）、慶能舞駅（現在の清畠駅）、厚賀駅が開業
2月10日 門別駅を日高門別駅に改称
1926年（大正15年）12月7日 厚賀 - 静内間（軌間762mm、10.2M≒16.4km）延伸開業。節婦駅、高江駅（現在の新冠駅）、静内駅が開業
国有化以後 [編集]
1927年（昭和2年）8月1日 苫小牧軽便鉄道、日高拓殖鉄道を買収、国有化。苫小牧 - 静内間が日高線となる
1929年（昭和4年）11月26日 苫小牧 - 佐瑠太間を軌間1067mmに改軌。同時に改キロ (+0.4km)
1931年（昭和6年）11月10日 佐瑠太 - 静内間を軌間1067mmに改軌。同時に改キロ (+0.8km)
1933年（昭和8年）12月15日 静内 - 日高三石間 (23.7km) 延伸開業。東静内駅、春立駅、日高三石駅が開業
1935年（昭和10年）10月24日 日高三石 - 浦河間 (24.5km) 延伸開業。本桐駅、荻伏駅、浦河駅が開業
1937年（昭和12年）8月10日 浦河 - 様似間 (16.2km) 延伸開業し全通。日高幌別駅、鵜苫駅、西様似駅、様似駅が開業
1943年（昭和18年）11月1日 日高本線に改称
1944年（昭和19年）4月1日 佐瑠太駅を富川駅に、波恵駅を豊郷駅に、慶能舞駅を清畠駅に改称
1948年（昭和23年）8月1日 高江駅を新冠駅に改称
1958年（昭和33年）7月15日 大狩部駅、日高東別駅、絵笛駅開業
1959年（昭和34年）12月18日 浜田浦駅、汐見駅開業
1960年（昭和35年）4月22日 札幌 - 苫小牧 - 静内 - 様似間に準急「日高」新設
1962年（昭和37年）12月1日 苫小牧港（西港）建設のため苫小牧 - 浜厚真間の線路を付け替え、改キロ (+9.4km)。廃線跡の一部は苫小牧港開発の貨物線に転用
12月2日 清畠 - 厚賀間改キロ (+0.1km)
1981年（昭和56年）3月 苫小牧 -（貨）苫小牧間、自動閉塞・CTC化
1982年（昭和57年）12月15日 静内 - 様似間貨物営業廃止
1984年（昭和59年）2月1日 苫小牧 - 静内間貨物営業廃止
1986年（昭和61年）11月 （貨）苫小牧 - 様似間、特殊自動閉塞（電子閉塞）化。
11月1日急行「えりも」廃止で日高本線の優等列車全廃（停車駅はすずらんの項目に掲載）
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道が承継
1988年（昭和63年）11月3日 キハ130形運転開始
1989年（平成元年）7月1日 一部列車でワンマン運転開始
8月9日 フイハップ浜駅開業
1990年（平成2年）7月1日 日高線運輸営業所開設。全列車ワンマン運転化、全列車キハ130形で運転
1991年（平成3年）（臨）静内海水浴場駅開設
1992年（平成4年）（臨）静内海水浴場駅廃止
1993年（平成5年）9月24日 フイハップ浜駅廃止
1998年（平成10年）9月27日 キハ130形の一部がこの日限りで運用離脱
2001年（平成13年）6月17日 キハ130形全車がこの日限りで運用離脱
運転 [編集]
全線を日高線運輸営業所が管轄しており、定期列車は線内のみの普通列車（ワンマン運転）のみである。苫小牧 - 様似間の通しの列車のほか、苫小牧 - 鵡川・静内、静内 - 様似で区間列車があるが、3時間以上運行のない時間帯がある。車両はキハ40形気動車（350番台）とごく稀に、苫小牧運転所のキハ40形気動車（700番台）が使用されている。かつては当線限定運用のキハ130形やキハ160形が導入されていたこともあった。
土曜日・休日・休校日には、「ホリデー日高」が静内 - 苫小牧間に運行されている。
この路線では年末年始も休日ダイヤを採用せず、臨時列車扱いで鵡川 - 苫小牧間に夕方の列車を追加運行している。
臨時快速「優駿浪漫」号 [編集]
優駿浪漫号として使用されるニセコエクスプレス（2005年5月）臨時列車としては、千歳線直通で札幌駅まで乗り入れる快速「優駿浪漫」号がある。
運行は毎年5月の観光シーズンの数日のみで、ここ数年はニセコエクスプレスを担当する特急形気動車が使用されている。かつては、本線で通常使用されているキハ40形気動車（350番台）や学園都市線用のキハ141系がヘッドマークを変えるだけで使用されたこともあった。
本線内は各駅停車。線路の都合で苫小牧駅で列車の進行方向が変わる。千歳線内は名目上快速運転するが、ダイヤの編成の都合で、停車駅以外の駅で停車し後続の普通列車などに追い抜かれる場合もあり、同区間内での所要時間は快速「エアポート」などの列車よりも遅くなる。
駅一覧 [編集]
普通列車はすべての駅に停車。ただし、一部列車は▽印の駅を通過する。
線路（全線単線） … ◇・∨：列車交換可、｜：列車交換不可
全駅北海道内に所在
駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 接続路線 線路 所在地
苫小牧駅 - 0.0 北海道旅客鉄道：室蘭本線・千歳線[* 1] ∨ 苫小牧市
勇払駅 13.1 13.1 ｜
浜厚真駅▽ 9.6 22.7 ｜ 勇払郡厚真町
浜田浦駅▽ 4.3 27.0 ｜ 勇払郡
むかわ町
鵡川駅 3.5 30.5 ◇
汐見駅▽ 4.0 34.5 ｜
富川駅 9.1 43.6 ｜ 沙流郡
日高町
日高門別駅 7.7 51.3 ◇
豊郷駅 5.0 56.3 ｜
清畠駅 4.8 61.1 ｜
厚賀駅 4.5 65.6 ｜
大狩部駅▽ 5.5 71.1 ｜ 新冠郡
新冠町
節婦駅 2.0 73.1 ｜
新冠駅 4.1 77.2 ｜
静内駅 4.9 82.1 ◇ 日高郡
新ひだか町
東静内駅 8.8 90.9 ｜
春立駅 6.1 97.0 ｜
日高東別駅 2.4 99.4 ｜
日高三石駅 6.4 105.8 ｜
蓬栄駅 4.0 109.8 ｜
本桐駅 3.2 113.0 ◇
荻伏駅 7.2 120.2 ｜ 浦河郡
浦河町
絵笛駅 4.9 125.1 ｜
浦河駅 5.2 130.3 ｜
東町駅 2.1 132.4 ｜
日高幌別駅 4.5 136.9 ｜
鵜苫駅 4.2 141.1 ｜ 様似郡
様似町
西様似駅 2.5 143.6 ｜
様似駅 2.9 146.5 ｜
^ 千歳線の正式な起点は室蘭本線沼ノ端駅だが、運転系統上は全列車が苫小牧駅に乗り入れる
廃駅 [編集]
（臨）フイハップ浜駅 ： 1989年 - 1993年のみ開設、汐見駅 - 富川駅間
（臨）静内海水浴場駅 ： 1991年・1992年のみ開設、静内駅 - 東静内駅間
過去の接続路線 [編集]
鵡川駅：富内線 - 1986年11月1日廃止
富川駅：沙流鉄道 - 1951年12月10日廃止
参考文献 [編集]
星良助「道産品愛用精神から生まれた 小樽の機関車メーカーものがたり2」、『鉄道ファン』No. 501（2003年1月号、2003年、pp. 108-109。
関連項目 [編集]
ウィキメディア・コモンズには、日高本線に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道路線一覧
国鉄の特殊狭軌線 - 苫小牧-静内間が該当した。旧線名「日高線」。
[隠す] 北海道旅客鉄道本社
函館本線 - 根室本線 - 石勝線 - 室蘭本線 - 日高本線 - 千歳線 - 札沼線
札幌運転所 - 苗穂運転所 - 苫小牧運転所 - 日高線運輸営業所 - 岩見沢運転所 - 苗穂工場
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最終更新 2010年4月6日 (火) 13:32