最初はあまりの違いに戸惑いました。
ＴＬは低速トルクたっぷりで、ドロドロ～んとした吹け上がりの
エンジン特性。
２サイクルのＴＹは吹け上がりは鋭いものの、回転の頭打ちも
早い。慣れるのに結構かかりました。
基本的には競技専用モデルのＴＹ２５０Ｒと同じといっても、公道
仕様のスコティッシュはＴＹ-Ｒとは別物でした。
また、プラグのカブリ癖もあり、自走で練習に行ってエンジンがかか
らなくなってしまい、押して帰ってきた事もありました。
そこでＴＹ－Ｒのパーツを付けたり、改造して限りなくＴＹ－Ｒに近付
けました。
具体的には鉄製のガソリンタンクをＲ用の樹脂製に交換。
分離給油のオイルポンプを取り外し、混合ガソリン仕様に。
エアクリーナーを加工して空気吸入量を増やす。
ＩＲＣ製のタイヤをミシュランのＸ１に交換。
これでかなりＲに近いマシンになりました。
保安部品はしばらくは付けていたものの、最終的には配線から
全て取っ払って完全に競技専用マシンになってしまいました。
このＴＹ－Ｓはほんとに素晴らしいマシンで、その後１０年近く
保有して、色々な大会に出場しました。
