西武―263Ｆ、1247Ｆ、E３１が所沢～新秋津で試運転

2月27日午後、私用で所沢に行ったのだが、所沢駅に着いてみると6番線に新101系が止まっているのが見えたので、となりの5番ホームに行ってみた。


↑画面奥が1247Ｆ、手前が263Ｆ　このときは切り離されて留置されていた

停車していたのは新101系の２６３Ｆと1247Ｆ、そして(←飯能)E34＋E31のコンビ。
先日、武蔵丘車両研修場から出場した1247Ｆ。ワンマン化と思しき改造に白塗装を施しての出場であった。多摩川線で活躍している101系の置き換え用と思われる。
私自身生で見るのはこの日が初めてであり、その白さには驚かされた。
13：01、E31重連に牽引されて1247Ｆは新秋津方向へと走って行った。


↑所沢6番線に残された263Ｆ

263ＦはE31の置き換え用牽引電車として全車Ｍ車という構成の4連編成。連結器が自動連結器に交換されており、また普段は多摩湖線で運転されている編成のため、このような姿は珍しい。
どうやら同編成を用いて所沢～新秋津間でけん引試験を行っていたようだ。
ここで私は所沢駅を離れ、用事を済ませ14：30頃に再び所沢駅に戻ってきた。
新秋津から戻ってきたようで、263Ｆと1247Ｆなどと連結されていた。


↑両編成が連結している。奥では作業員が連結器周りを確認していた


↑白塗装になった1247号車


↑飯能方には263Ｆが連結されていた


↑新秋津方にはE34＋E31が連結されていた


↑階段より連結部分を見る

全景　やはり白塗装は目立つ

これらを撮影後、所沢を離れました。

察するに、E34＋E31が1247Ｆを新秋津まで牽引、その後追いで263Ｆが新秋津まで行き連結、(←飯能)263Ｆ＋1247Ｆ＋E34＋E31という組成で263Ｆの牽引試験を行ったものと推測されます。
ここ最近、263Ｆの動きが活発になっており、3月初めにある8年ぶりの多摩川線との車両交換のための甲種輸送時にはこの263Ｆが充当されることが予想されます。新たな牽引電車の活躍に期待しつつ、E31の動きにも注目したいものです。

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