10年前に近鉄山田線 伊勢中原駅で鮮魚列車2680系を撮りました。
1枚目は後追いですが、伊勢中川駅に向かうモ2684の鮮魚列車 大阪上本町行きです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/84/c90bd94330559dfe1e92babdd5360280.jpg)
2枚目は順番が逆ですが、伊勢中原駅を通過するク2782です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1a/4ae91e20fa3efc4cf53a7bbc945256eb.jpg)
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
2680系は、近鉄の一般車では初の冷房搭載形式として1971年に3両編成×2編成が登場しました。
片側4扉車体で4人掛け対面式固定クロスシートを装備し、1970年にて登場した2600系の増備車になります。
制御装置、主電動機などの電装品は1971年に廃車となった特急車10000系「ビスタカーI世」からの流用です。
1991年には座席のロングシート化が行われ、2001年に2683Fは鮮魚列車専用車に改造され、2002年に2681Fは引退しました。
2020年3月の鮮魚列車の運行終了に伴い、2683Fも引退しています。
1枚目は後追いですが、伊勢中川駅に向かうモ2684の鮮魚列車 大阪上本町行きです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/84/c90bd94330559dfe1e92babdd5360280.jpg)
2枚目は順番が逆ですが、伊勢中原駅を通過するク2782です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/1a/4ae91e20fa3efc4cf53a7bbc945256eb.jpg)
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
2680系は、近鉄の一般車では初の冷房搭載形式として1971年に3両編成×2編成が登場しました。
片側4扉車体で4人掛け対面式固定クロスシートを装備し、1970年にて登場した2600系の増備車になります。
制御装置、主電動機などの電装品は1971年に廃車となった特急車10000系「ビスタカーI世」からの流用です。
1991年には座席のロングシート化が行われ、2001年に2683Fは鮮魚列車専用車に改造され、2002年に2681Fは引退しました。
2020年3月の鮮魚列車の運行終了に伴い、2683Fも引退しています。