積分とトルクとラップタイム

最近はヒマがあると、グランツーリスモ５で収集した車でニュルブルクリンク２４ｈコースを走って、ラップタイムを計ってますが、ちょっとしたことに気がつきました。

みんな知っていることかも知れませんが、私はいままで気がつかなかったので、新発見です。

グランツーリスモ５にはパフォーマンスポイントと言うのがあって、それは車の最高出力と車重を元に算出されていると思います。

私はニュルブルクリンクをドライブする順番をこのパフォーマンスポイントの数値の小さい方からにしています。

何故かというと、高性能の車と軽自動車などを混ぜてドライブすると、ブレーキングポイントや、ラインどりが違うので、対応力の悪い私は走りがメチャメチャになるからです。

プロ野球のバッターでも豪速球の後のチェンジアップにタイミングが合いにくいのと同じだと思います。

高性能車はパフォーマンスポイントは１０００近くありますが、近年の軽自動車は２８０程度です。

パフォーマンスポイント２８０程度の軽自動車だと、ニュルブルクリンク２４ｈコースを私がドライブすると、ラップタイムが１３分６秒辺りになります。

しかし、たまにそれより速い車があります。
それがアウディのＡ２やオペルのコルサ１．４などです。

これらの車はエンジンが１４００ｃｃなどで最高出力は少し高いけれども、車重が重いせいでパフォーマンスポイントが軽自動車と同じになっているのです。

では何故ラップタイムが早いのだろうかと、１００％天然素材で造られた動きの悪い脳みそで考えた結果、
ピーク以外でのエンジン回転数でのトルクの太さのせいではないかと言うことになりました。

つまりピークでは同じ数値でも、トルクカーブが緩やかで、グラフのカーブの下側を塗りつぶした時に塗った面積が広い方が、ピーク以外の車の加速が早いのだろうと言うことです。

ゲームで車を選ぶ時にも、積分のセンスが必要だと言うことですね。
(∩_∩)v-~


☆今日は大学受験を終えた長男君の新しいメガネを買いにイオン筑紫野に来ています。