大阪府堺市のミニベロとスポーツバイクショップ 「自転車処 ぽたりんぐぅ」 です。
長いことかかっていました自分の自転車の改修がやっと出来上がりました。
とりあえず、Ｂｅｆｏｒｅ－Ａｆｔｅｒ をどうぞ。
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なにが変わったかよくわからん・・・
ごもっともです。
では、ちょっと詳細を
まずはステム。
今回、アヘッドステム を スレッドステム にして よりレトロ感を出してみました。
ごつごつしたアヘッドステムがスレッド化することですっきりしました。
なかなか色んな条件がそろわないといけないのであまりお客様にはご提案できないでしょうけど・・・
続いては、タイヤのダウンサイジング。
ご存知の通り２０インチには ４５１ と ４０６ があります。これはサイズのことですが。
もともとＡＮＴＩＣＯは ４５１ サイズですが あえてそれをダウンサイジングし ４０６ サイズへ。
直径で５センチほどタイヤが小さくなっています。
ブレーキ台座作りに苦労しました…。
フロントもそうですが、リアはまたちょっと思いついちゃって止せばいいのにって感じです…。
ブレーキをシートステイではなく、チェーンステイに取り付けました。
リアのブレーキ回りすっきりしたでしょ。
チェーンリングを ５４ｘ４０ の組み合わせでハイギア化、ただインナーは坂道に備えて４０Ｔを採用。
僕なんかの乗り方にはちょうどよいバランスかなと思っております。
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ドライブトレインも １０Ｓ化。 コンポは１０５を採用してみました。
個人的な感想ではカプレオの最小ギア ９Ｔ ２０インチでは重すぎる気がしたので１１－２５Ｔのスプロケを採用しています。
最小ギアを１１Ｔにして、１０Ｓ化したのでギア比構成の間隔が狭くなり適性ギア比が取りやすくなります。
テフロンコーティングワイヤーを採用。
昨日もご紹介しました ユニコさんの ＳＣＳテフロンコーティングワイヤー （シフタ・ブレキ共に、一本 ５８８円税込 ）
ブルホーン化はワイヤをハンドル通しにするとワイヤーの取り回しに無理が生じやすく、こういったワイヤーは効果大です。
といった風に、あまりぱっと見のわからないところをちょこちょこと改修しておりました。
ホイルの回転が良くなったことで乗り味が軽くなり、その上タイヤ径も小さくなりこぎ出しも軽くなりました。
スピードには４５１の時と大差なくのることが出来るのでストレスは感じません。
ホイルのインチアップが良くさけばれますが、４０６ホイルの良さを考え直してもいいような気がしますね。
ミニベロのこぎ出しの軽さをより実感できます。
４５１は４５１で良い所もあるんですがね。その人の遊びにあった自転車を提案してこそプロショップですね。偉そうに・・・。
というわけでこんなバイクになりました！！明日からまたこれで通勤頑張りますよ～。
