無 題

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理解しがたい

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ドッ、しょっぱつ目から　直で強烈に右へ右へ⁈　
トリムで調整。

そして左ターンでコケそおなまでの巻き巻き、、、　は～ん　
即回収し　　　注視‥‥…　　妙な違和感が　？

　俄かに信じがたい状態のトーイン角度？
　
　全く持って身に覚えが無い‥‥
　先回最終パック
　何にヒットしたか？‥‥　な？　

　どのパーツに不具合が有るのか？
　一つずつ脱着しながら、合否の見極めを‥‥



　アルミリヤアップライト が‥‥‥　　です。
　
　強化樹脂パーツへ交換修理をし復元　　Ｆｕ～








こんなに変形する程のクラッシュ……　
記憶には残っていませんが、、、、 　　　　







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タイヤ：ソレックス３６R
ホイル：スウィープ
インナー：スウィープタイプAハード、薄緑色
（手に入り易いのでスウィープ系を使う様にしています）

ショックオイル：F、450　R、500（13.5Tの場合は400にしています）

スプリング：F、HPIゴールド　R、HPIシルバー

ダイヤフラム：基本を無しとして必要に応じて
Oリング１つ又は２つ入れて行きます。

ショックポジション
F上、内から２つ目　F下、一番外
R上、内から２つ目　R下、外から２番目


サスペンションアームスペーサー
；F後ろ側、1.5mm　R前側、２mm


サスペンションブロック下 ：F前、１mm F後ろ、1mm
（ロールセンター調整下側） R前、２mm　R後ろ、２mm


キャンバリンクポジション：前後真ん中を基本として、
『グリップ上昇と供に短い位置に変更。
もしくは最初から一番短い所』。


キャンバーリンクスペーサー： F、3.5mm 　R、4.0mm
（ロールセンター調整上側）（リアの下側が高い目の為、
後ろの方が高い目となっています。


キャンバー角
：F、2.0~2.5 R、1.5~2.0


トー角：F、0度　R、3.5度（非常に曲がるので、3.5度推奨）



デファレンシャル：F、スプール　
R、ギアデフ（デフオイル５００番）
又はボールデフ（グリップが高いとギアデフが有利と感じます）



以上です。
特記として、前後のサスペンションマウント上側は
出来るだけ一番内側と外側を使わないで
セッティングを仕上げる様にします。

レース中に後少しここを触りたい時に
それ以上内側や外側が無いと
スプリングを交換する事になって
それに合わせた変更が
沢山必要に成る事を嫌っています。

レース中は一番内側と外側を使う事に躊躇ありませんけれど。

免疫力アップ

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　　光明寺公園

　
　　　笠松みなと公園　







　　新境川堤
















　　

　フラワーパーク江南



　　すいとぴあ江南





　　　扶桑緑地

　　犬山緑地の堤

　　国宝犬山城






ソロで走る　！

ソロライド中には密な交流は避けます。
咳やくしゃみの飛沫がかからない2m以上の
距離を極力保ち走ります。

感染予防面でも精神健康面でも、免疫力維持するには現状は
無理のないソロライドが最適な選択肢となっています。
ただ、「不要不急な外出」指示が出たら　我慢です
自転車を磨きながら妄想ライドを‥‥‥。