近鉄パス

因为把票根都丢了所以造成本篇无图无真相。
但我自己去玩之前对近铁PASS存有各种疑问，试验一次之后总算明白了许多，所以还是总结一下经验。
简单来说，近畿地区铁道要比关东地区复杂很多，JR、南海、近铁各有优势，尤其名古屋-三重-京都-奈良-大坂区间，基本就是近铁的天下。
和JR PASS相比，近铁PASS主要有以下差别――

①JR PASS基本什么速度的车都能坐（除了某些新干线），但近铁PASS只能坐普通和快速，特急需加特急费用，500円起。
②JR PASS只是铁路券，近铁PASS很多都带近铁BUS券，还有很多景点优惠券，看起来不错但算起帐来各种不便。
③JR PASS基本都是某区间内任意线路都可用；近铁很多都是从A-B区间可多次使用，但都包含了从C地出发，前往A-B区间内任意一站的往返车票。

以这次奈良之行为例，购买的是京都往返、奈良世界遗产3DAY PASS。
网站上说是要提前购买，实际上完全可以当天买了使用。
价格3000円，会给三张车票――
①铁路券。上面写了XXXX三日PASS-京都。在指定区间内（奈良-飞鸟-吉野）可无数次使用，同时包括一次京都往返。但事实上，这次行程是从伊势-奈良-京都，于是只能用一头，不免有些亏。使用的时候跟JR PASS一样，进出站的时候在检票口出示给工作人员即可。
②公交券。上面写了奈良BUS之类的。其实也就在奈良市内比较好用，飞鸟的周游BUS就用不上，吉野那边更是六亲不认。公交下车时出示给司机即可。
③景点打折券。上面写了能打折的景点名单，其实都不是什么太大的景点，像法隆寺、东大寺之类人气景点是绝对不在打折之列的。原价一般在300~500円之间，折扣是八九折。

因为近铁本身车票不贵，比如从奈良到吉野原价也就820，三天努力多玩景点，也只不过勉强回本，远没有用JR PASS时候随便坐个新干线就超值的快感（喂），不过关西本来交通卡互不兼容的问题就很严重，用PASS免去不少买票找零的苦恼，倒是很方便。至于特急不能坐的问题，因为距离本来就不长，时间相差也就在20分钟左右，不算太大问题。

但也不能说近铁PASS就不好用，个人觉得那个周末连续三日全线都能使用的PASS，对京都或大阪或名古屋出发，同时想玩奈良和伊势什么的，还是挺有用的。

日光へ

告别镰仓，前往日光。
不得不说JR东日本的PASS真是太好用了，真心想坐着东北新干线一路去会津什么的呀=v=
在宇都宫住一夜后，第二天一早乘坐日光线前往日光。
嗯，原本以为像宇都宫这样比较大的站站台会有些复杂，但实际上完全没有问题~
前一天在镰仓还是热到完全穿不牢大衣的，这天早上起来外面就雪白一片了|||||||
好在日光线的列车座位底下暖气开得很足，于是一路上舒舒服服拍拍外面的雪景什么的，感想就是：冬天就该去冷的地方，这种风景才美嘛！


雪白的旷野（偶尔一望无际的雪地中间会出来座寺院啥的，各种微妙）


遇上树林什么的就会想起当年在箱根看到的风景，果然去这种灵气重的地方就是要下雪才美~


日光站很小，一层楼的站厅，边上有个休息室但各种冷XDDD
在日光地区玩，基本还是要靠东武的BUS，三条线路，一条是世界遗产环游，两条是往奥日光温泉那边去的。
这次时间不够而且季节也不好，目标是日归的世界遗产。一天内自有上下500yen，拿个小牌子，上下车的时候都只要给司机看一下就可以了。
公交车上有日英中韩文广播，宣传工作很到位，感觉同一车上中国人也挺多的，擦汗。


不过让人怨念的是照片中的东武车站离JR站还是有段距离，平常这点路自然不算什么，但在雪花纷飞，地上积雪化水一塌糊涂的时候就很悲剧了……
以上，往日光的交通专篇XDDDD

船旅

第三日开始去离岛。说到离岛比较有名的自然是宫古、石垣等等，没这个精力再转飞机，还是选择了最近的庆良间群岛。
一说起要去庆良间，果然所有的人第一反应都是“去潜水吧，真好啊”XDDD
庆良间一共三个大的岛屿，渡嘉敷島、阿嘉島、座間味島。
船的航线共四条，两条到座間味←这名字怎么听都有种ザマを見ろ的错觉怎么办（误），两条到渡嘉敷。
停泊处两条是在泊港南岸，两条在北岸（还蛮搞的，如果没事先弄清楚容易误事）

我们坐的是高速船とかしきライナー号，预计35分钟就能到=v=往返4620yen，加上上岛环保税100yen/人。
离那霸泊港2km处有条漫长的堤岸，在google map上也能清楚看到，大约有3km左右的长度，貌似还能上去观光？
上书“亚洲十字路口 那霸港”字样，想想以前玩大航海的时候那霸的确是很重要的落脚点啊（喂）

大概跟船速比较快也有关系，等远离港口四周一片都是东海的时候浪还挺大（当天播报的浪高是2～3m）


本来以为第二天一早也能这么回来，没想到当夜就大风大雨，早上八点听到村里广播大叫船舶停运啥的=口=！
让酒店的人帮忙查了半天发现只有座間味岛上的汽渡照旧开，于是很伤的多花了1000yen坐潜水教练开的小船先到阿嘉。
当天预报浪高4～5m，大家都只能老老实实窝在小船里完全不敢动了= =
阿嘉岛的码头，这个岛其实是好多小岛用大桥一一连接起来～

在阿嘉岛休息片刻，再花2000多yen坐上フェリーざまみ，从座間味岛绕了一圈，一共坐船3个小时总算回到了那霸。
呀～～还好没有把离岛之行安排在行程的最后要不然都不上中午回国的飞机了不是么！！
不过一路上总算把海景看个够，最后晕得不行沉沉睡去@ @

其实到了中午的时候天气转好，连太阳都出来了，估计高速船停运只不过是因为没什么人坐他们想省成本而已吧= =


突然觉得有点像去年在箱根的经历，进去容易出来难（咦？原来箱根镰仓什么的那还是去年的事么？！我怎么觉得已经很遥远了……）

ゆいレール&陸上交通

冲绳最方便的交通方式大概就是租车了。可惜中国人的驾照不被承认，所谓国际驾照他们也不认，所以只能选择公共交通啦。
冲绳唯一的铁道就是那霸市内的ゆいレール。从机场到首里，一共十几站，每站平均两分钟，10分钟一班车。
车只有两节，远看怎么都像爬虫一只，很萌=v=

一日票600yen，如果一整天都在那霸观光的话必须用～

出租车的起步价1.8公里500yen，然后每359m 60yen。
虽说也是挺贵的不过跟大都市比起来已经算便宜了，10km左右的距离四个人一车差不多要比BUS更划算。

BUS事先也仔细查了一下，可惜最后没用上。
冲绳的BUS大抵有四家公司运营，不过线路最多的就是琉球BUS。
在他们家的主页上能查到所有线路的时间、路线、费用，还是挺方便的～
基本1～20路是那霸市内，其他则是往市外，去远处景点的路线bus老实说真不是一般的少，所以如果去景点的话还是选择观光BUS吧～
那霸的汽车总站是在旭桥，所以如果主要靠bus出行的话住在这附近倒也不错。

日本橋

住在神田，其实离日本桥已经很近了。于是这天一早起来就打算去逛逛。顺便转转附近小伝馬町、人形町什么的。
到了银座线日本桥站，直接从这栋“COREDO日本桥”里出来，貌似也是比较新的楼，玻璃的竖梃看起来很精致。





然后就看到传说中的日本桥啦~因为最早的时候是双桥并排，所以也叫做「二本橋」，可惜后来烧掉了，现在完全就是普通的桥，顶上还架着高架道路，也就没有了江户城玄关的感觉。


桥的这头（喂），好吧桥的南边是记载了日本桥历史的碑。


桥的北面则是传说中的日本道路原点标志。


从这一点出发，到达日本其他各大城市的距离都被标记在这里。一块往西，一块往北。至于其他城市的标记物是什么……我只知道大阪的话，现在是算到大阪城的位置。



随后就一路晃去了人形町，灰扑扑地发现人形町好像没有卖人形烧的店（默）。
另外值得一提的是因为这里的三越是本店，所以从三越前到日本桥，这两个地铁站之间的地下通路差不多也是个小型博物馆，虽然换乘要走的路长了点，但看看还是挺有意思的~

ゆりかもめ沿線風景

ゆりかもめ是连接新桥河临海副中心的一条铁路线，视野开阔加上无人驾驶，所以就变成了看东京湾以及副中心远景的最好场所。
查了一下ゆりかもめ是一种鸟的名字，日文写作百合鸥，中文里叫做红嘴鸥。自古以来就被叫做隅田川的「みやこどり」，昭和40年定为东京都的都鸟。
无人驾驶的优点之一是方便对应人多时候的班和晚上时间延长。貌似每年夏コミ的时候前往BIGSITE的人数都是相当可怕的（嗯，这个可以想象）
为了体验下整条线路一直坐到了新丰州，再回到其实想去的科学未来馆。每一站都有不同的花纹标志，可见设计上的用心。
不过让我很想说其苦修的是原来每站站内的买票啊周边导游啊的提示音都是不同声优来说的，居然还都是森川、00、包子之类的，远目……没去体验一下真可惜。


↑汐留站的站台


↑刚坐上不久边上一栋看起来还不错看的办公楼，里面的斜柱子很讨人喜欢


↑彩虹大桥


↑换一个角度


↑两栋到哪里都很容易看到的住宅楼，真是的为毛上次我也糊了一棵树在楼上就没人理呢（喂~~~）


↑海~~~（话说远处那个高耸的白色窄高的东西据说是地下通气口来的，真高！）


↑等下要去的科学馆，真的是全世界的科学馆都会在上面顶个球的啊（扶额）


↑其实真的长得不咋样但爱满满的富士台。


↑这里是……（回想）我记得我应该有拍了网球圣地的有明附近的啊，是个么？


↑每一站门上的花纹都不一样的，像青海就真的是蓝色的水纹= =


↑BIGSITE，这次就只能这么远观啦~


↑这些荒地，其实是为当时申奥准备的。当然2016年什么的，怎么可能轮得到他们嘛~！而且民众也没兴趣的= =这片地还是留着以后慢慢开发吧~相信临海副中心这块还会有很好的发展。


↑这张……我本来只想感慨下这河的水面真好看~~但后来想想其实是海水吧（远目）

海賊船・ロープウェイ・ケーブルカー

前一天从汤本进来到元箱根只花了半个钟头，但回去却完全不是一回事了！
除却中途在大涌谷观光的半个钟头不算，坐海贼船，坐缆车，坐轨车，坐电车，折腾了三个多钟头才回到汤本……
好在一路风景还不错，就是没有买freepass算起来还是有点亏了。
那么首先是海贼船，从这里开始，本次旅途中头一次……遇到大批的旅行团了。
想想也是，海贼船上还挂着“欢迎春节游客”的海报不是吗？没有中国旅游团怎么行呢= =
船里面还有人cosplay海贼来跟人合影的，结果把边上一个上海团的小LOLI吓哭了，囧。

芦之湖周围的山。

下了船之后直接就转缆车啦，呀呀呀，好多年没有坐这种危险的东西了。

中途下车，参观完大涌谷之后继续坐这个缆车到早云山。这种山扑面而来的体验还不错。

中途还看到了山的背阳面非常漂亮的……这叫做雾凇？

然后，换乘某种45度角倾斜的轨车。

这些奇怪的交通工具虽然不能算快，但也都还能忍。
最囧的是到了強羅駅之后，明明换成登山电车了，那电车居然在中途好多地方都是只有一根轨道的，所以往来两个方向的车要互相避让互相等着才能开过去。
看着山坡下面的汽车道上巴士在那里飞快地拐着弯……算了，这几个小时就当做是避免晕车的代价吧（←所以我就是不喜欢山啊）

箱根登山鉄道・バス・上り

告别小田原，就坐着橙黄相间的登山铁道，往汤本去了。
中途夕阳无限好，盘山路下有溪流，被家里人说是这边随便找个乡下都是这样的风景何必跑去日本看，好吧，但铁道经过的本来就是乡下地方嘛……

远山。

到了汤本之后，换乘登山bus去元箱根。
登山bus有很多条线路，本来我是想坐经由东海道旧道的那条，可以顺便看看当年的东海道的风景，但因为山上下雪，没有这条了，汗，所以只能坐从强罗、小涌谷那边绕的那条。
山路……真的是、非常、非常、绕！感觉就在连续的弯道上辈晃来晃去，不用几分钟就完全陷入了晕车的状态。
30分钟后到站停下，发现外面已经是这样子了——

海拔……真的是相当厉害的！

江ノ電

不知道从什么时候开始，江之电就变成一种类似于传说的存在了。
二次元的世界里，与这一带相关的首先是SlumDunk，曾经听到过这样的说法，江之电“镰仓高校前”这站下来的风景，就是湘北校门口的原型？其次就是遥3，这次旅行计划的时候就在镰仓的地图上看到了好多熟悉的名字（虽然……其实迷宫我压根就没打过Orz）
总之我就满怀期待地去坐这个江之电啦，先来一张镰仓站的照片。

站台上。原来今年是江之电开通一百周年？相当有纪念意义。

列车来了，头两节倒是定番的绿色。

后面就什么广告都有了Orz

去看大佛，就在长谷下了车。
江之电的车站都相当小，且和路面同一个标高，出站要直接从轨道上跨过去，汗。
到了后面更夸张，电车几乎就是从住宅和住宅之间的缝里面穿过去的。真不能想象住在两边的人是怎么过日子的……还是说已经习惯到听不到电车的声音就没法睡了呢= =
来一张长谷车站。


从大佛回来之后继续坐上江之电，本来的目标是在下午三点半到四点这样的时间在稲村ヶ崎下车，看看那里的夕阳，可惜阴天，只能在车上拍到这样的风景。

居然还有人在海里冲浪的！这种季节……！（请注意照片里的点）

来一张完整的太平洋。两年前同样的季节坐电车经过须磨海岸，看着濑户内海的时候还没觉得，这次看着窗外，不知道为什么突然就感觉到了……地球是圆的！仿佛能看到水面有张力一样，汗|||||

横浜其他

其实在横浜，还是有很多想去逛逛的地方。
比如山下公园，比如中华街，比如人形之家，比如穿红靴子少女的像←其实这些都是一个地方嘛，且也就是大栈桥往西再走一点而已。
历史角度来说，最重要的就是150年前的开港。于是就有很多纪念馆、博物馆等等，可惜实在没时间，也只能等日后有机会再慢慢去玩。
另外也曾想过去下横浜国立大学，想去看看那里的建筑系XDDD或许还能撞上个大师……只是一查地图，校园在保土ケ谷区，相当不顺路且校园离车站又远，又只能作罢。

日本每个城市的人行道铺地都很有特色，横浜也不例外。
一般都是正中间有一块，或者是船，或者是洋房；但这块却好大！


另外值得一提的就是电车的みなとみらい线。
横浜、新高島、みなとみらい、馬車道、大日本通り、元町中華街，只有六个站，作为都市的线路，也算是短的了吧？
车里是漂亮的紫红色，印着地方符号的沙发座位真有爱！

SUICA

Jr东日本有针对外国护照持有者的Suica+N'ex套餐，3500日元包括成田始发的N'ex车票+2000日元（含500日元押金）的特制Suica卡一张。


因为N'ex本身车票蛮贵的，所以这个套餐还是很值。
结果两点半多点去买卡，随手就被塞了14:45发车的车票。
之前一直都觉得应该坐15:15或者15:45的车，所以也不在意，在边上慢慢收拾行李，猛然就想起来手里的车票是14:45的！而这时候已经是14:41了。。。
（这趟旅行里这种事情咋经常发生呢Orz）

↓那么这是车厢内部，开起来的感觉跟磁悬浮差不多……吧？


西瓜卡（其实SUICA的由来应该是Super Urban Intelligent CArd的简称来的）的适用范围还是相当广的，这趟路上除了新干线和箱根的海贼船+登山CABEL、登山ROPEWAY没法用之外，其他的各条线路和巴士倒是都没有问题。当然箱根那边其实可以买小田急的Free pass，也能省下不少钱，只是咱时间太紧，眼看车要发了没时间去买那些（叹气）。

唯一一次遇到一点小问题是在东京站新干线出来之后，竟然没有用到西瓜卡就そのまま走到JR线的站台上了。本来都想去坐车了，但想想不对，到了下个站就说不清楚了。于是跟附近的工作人员讨论了一下，发现问题在于新干线和JR之间的改札口，俺直接就把新干线的票丢进去了但其实是应该刷SUICA卡的囧。所以说那种没有拦板的摆设式的改札口如果放在天朝那是完全不行的啊。
最后的处理办法，是到了下个站的改札口跟工作人员说明情况，就这样……让俺出去了？！阿勒、这样也可以？！