会津若松－新潟線 会津若松行き ＠新潟交通

山形から新潟に到着後新潟で一泊し翌朝今度は会津若松へと向かった。
昨日までの雪も止み空には晴れ間も覗かせたが相変わらず気温は低く
肌を刺すような寒さの中ホテルから万代シティバスセンターへと向かった。

↑寒々とした早朝の万代シティバスセンター周辺

日曜日の早朝と言う事もあり閑散としたバスセンターでコーヒーを飲みながら
バスを待っていると７時過ぎにバスは５番乗り場へと入線して来た。

↑会津若松行きは５番乗り場から発車する。

↑万代シティバスセンター５番乗り場で乗車改札中の会津若松行き

発車時刻の７時１０分になったが乗客は自分１人・・・
ま～次の新潟駅前からの乗車に期待しバスは万代シティを後にした。
駅裏を少し走り７時１６分に新潟駅前に到着しここで５人ほどが乗り込んだ。

↑日曜日の早朝で車も少ない新潟駅前

このバスは今まで乗車した他の新潟発の高速バスと違い
新潟市内での乗車扱いは無く新潟駅を出発した後はそのまま高速に乗るべく
亀田バイパスを走り新潟亀田ＩＣへと向かう。
亀田バイパスを１０分ほど走り７時２８分に新潟亀田ＩＣから
日本海東北道へと入りここから一路会津若松を目指して高速ドライブが始まった。

↑新潟亀田ＩＣ

↑新潟スポーツ公園
新潟亀田ＩＣから日本海東北道へと入ったバスは７時３０分に新潟中央ＪＣＴから
磐越道へと入りここから各ＢＳでの乗車扱いを行っていく。

↑新潟中央ＪＣＴから磐越道へと入っていく
バスは沿道の雪景色を眺めながら川口(7:38)～安田インター前(7:49)～三川(8:02)
津川インター前(8:09)と経由し全てのバス停から乗車があり乗車率は
５割ほどとなったがこのバスは磐越道のＢＳからの利用が多いみたいだ。

↑高速上にある川口ＢＳ（停車する路線の割には立派なＢＳだ）

↑津川インター前

津川インター前を発車し高速に乗った直後こんな車内アナウンスが入った。
「ピンポーン　次は上川パーキングエリアですトイレ休憩ご希望の方は
降車ボタンでお知らせ下さい。お知らせが無ければ通過させて頂きます。」
(￣△￣；）今までいろいろな高速バスに乗ってきたがこんな放送は初めてだ
別にトイレに行きたいわけじゃないけどバスの撮影はしたいな～
誰かボタン押さないかなと思っていたが降車ボタンは押されずバスは
上川ＰＡを通過した・・・orz自分・・・チキンだな～
上川ＰＡを通過したバスは８時３０分に乗車降車共に可能な
西会津インター前に到着しここで乗車扱いは終了となった。

↑郊外のバス停のような西会津インター前
（川口ＢＳから順番に見ると３段落ちのような落ち方のバス停だった）
西会津インター前を出たバスはこの先は降車扱いのみとなり
各バス停を経由しながら会津若松を目指して走っていく。

↑雪を頂いた会津の山々
バスは８時５３分に会津若松ＩＣで高速を下り
会津アピオ前(8:56)～北柳原(9:00)と経由し９時５分に会津若松駅前に到着し
ここで自分以外の全ての乗客が降車して行ったがこの路線の実質の終点は
会津若松駅前のような気がする。

↑会津若松駅前
貸切状態となったバスはそのまま会津若松市内を走り９時１１分に神明通りを
経由し９時１５分に終点鶴ヶ城・合同庁舎前に到着した。

↑鶴ヶ城・合同庁舎前に到着した会津若松－新潟線

↑いわきからの新常磐交通の高速バスを追い抜いて車庫へと回送される

↑鶴ヶ城・合同庁舎前の降車バス停周辺

↑反対車線にある乗車バス停は屋根が付いていた。

↑鶴ヶ城入口
（地元では鶴ヶ城、地元以外では会津若松城と呼ばれている）

↑鶴ヶ城の外堀・・・あまりに寒く城へ行くのは断念

いや～昨日に引き続き面白い路線だった。
景色も雪にあまり縁の無い地域に住む自分にとっては飽きる事も無く
途中の休憩が自己申告制だったりと見所のある路線だった。
乗車率も起点からよりも途中のＢＳからの乗車が多いことから
磐越西線の補完路線のような感じだった。

２００９，０１、１１　乗車　　乗車時間　２時間５分

《補足》会津若松－新潟線（新潟交通公式）
　　　　会津若松－新潟線(Wikipedia）