仙台・新宿号 ０００１便 ＠ＪＲバス東北

２日目はまずこの便で仙台に向かうことにした。
今回の計画を立てた時本当は東北急行のネオスイート号に乗る予定だったが
６月１３日で休止（実質の廃止か？）となってしまったのでこの便となった。
まず宿泊地の神田から新宿へ向かう

↑土曜日の為か人影もまばらの神田駅前

中央線に乗り新宿に到着し新南口にあるバスターミナルへ向かった。

↑キャラクターラッピングされたホリデー快速河口湖

↑隣にはスーパーあずさも入線

↑東京メトロの副都心線を意識し新宿駅にはこんなポスターが

コンビニで買い物を済ましバスターミナルへ向かいバスの入線を待った。


８時５０分に仙台・新宿号は多客時恒例の２台運行でバスターミナルに
ゆっくりと入線して来た。


↑新宿駅バスターミナルで乗車改札中の仙台・新宿号１号車、２号車

さすが夏休みの土曜日というべきか２台とも満席となり９時ちょうどに
バスターミナルを後にした。
土曜日という事もありスムーズに流れる都内を新宿～池袋～王子と走り
９時３２分に王子北ＩＣから首都高に入りここから仙台までの
高速ドライブが始まった。

↑都電王子駅前駅

首都高では渋滞が出ており止まったり進んだりを繰り返していたが
川口ＪＣＴ東北道に入る頃にはスムーズに流れ始め一路仙台へ向かい走り始めた。

↑首都高から見た煉瓦造りの貯水タンク
（今の時代にこのようなタンクが残っている事に驚くと共に懐かしさを感じた）

バスは東北道をスムーズに快走し１０時１８分に埼玉県の羽生ＰＡに到着し
ここで１０分間の開放休憩が取られた。

↑家族連れで賑わう羽生ＰＡ


↑羽生ＰＡで開放休憩中の０００１便１号車

開放休憩を終えたバスは再び東北道を走り始め行楽モードの車内をよそに
埼玉～群馬～栃木と快走を続け１１時４８分に栃木県の那須高原ＳＡで
２回目の開放休憩が１０分間取られた。

↑快晴の那須高原ＳＡ


↑那須高原ＳＡで開放休憩中の０００１便１号車

↑奥から０００１便２号車、ＪＲバス関東観光バス、０００１便１号車

バスは再び東北道を仙台に向かい走り始め白河周辺で福島県に入った後も
渋滞も無くスムーズに流れる高速を快走し１３時１７分に福島県の国見ＳＡで
３回目の開放休憩が１０分間取られた。

↑国見峠にある国見ＳＡ


↑国見ＳＡで開放休憩中の０００１便１号車、２号車

国見ＳＡで開放休憩を終えたバスは東北道を仙台へ向けラストスパートし
１３時５８分に仙台南ＩＣで約４時間半に及ぶ高速ドライブを終え
仙台市内を走り１４時１７分に長町駅東口で降車扱いを行い
１４時３７分に仙台駅東口に到着した。




↑仙台駅東口に到着した０００１便

初めての東北道ということもあり車窓も新鮮で乗車時間を感じさせないほど
楽しかったし運賃も謝恩価格で４０００円でありお得感一杯だった。
又２台運行で２台とも満席だった事にも驚かされるだけに
共同運行の解消後いろいろ難しかったとは思うがネオスイート号の
休止は残念でならなかった。

２００８、８，２（土）乗車　乗車時間　５時間３７分

《補足》仙台・新宿号（ＪＲバス東北公式）
　　　　仙台・新宿号（Wikipedia）

東海道本線 名古屋～東静岡 ＠ＪＲ東海

久しぶりの更新です。
２週間ほど前の６月２８日にバス乗り旅に出掛けた乗り記です。

今回の往路は静岡からの出発にした為まず名古屋から静岡まで鉄路での
移動となり早朝の名古屋駅からスタートとなった。

土曜日の早朝で人影もまばらな名古屋駅から６時８分発の普通豊橋行きに乗車。

↑豊橋まではこの３１３系に乗車

前回は平日だった事もあり混雑していたが今回は土曜日だった為
終始６割程度の乗車率で心地よいゆれもありうつらうつらしている内に
７時２０分に豊橋に到着し３分の接続で今度は７時２３分発の
普通浜松行きに乗車し浜松へ向かう。



↑今度はこの１１７系で浜松へ

１１３系のまだまだ現役といった軽快な走りを堪能しながら
８時００分に浜松に到着しここから２分の接続で８時２分発の三島行きに乗車


↑浜松からはこの２１１系に乗車

さすがに浜松を過ぎると乗車率が良くロングシートで両側を挟まれながら
さすがに浜松を過ぎると土曜日でも乗ってるな～と思いながら
電車に揺られている内に９時２０分に東静岡に到着した。



↑東静岡駅の構内は思ったよりも広くオートウォークがあった。

ここの所バスでの移動が多い為かロングシートの長時間乗車は思ったよりも
きつく高速バスの快適性を改めて感じた乗車だった。

この先何に乗車するかはバレバレですがこの後の乗車記も近日中にＵＰしますので
又お付き合い下さい。

《補足》東海道本線（Wikipedia）

金山～静岡＠ＪＲ東海

一昨日又バス乗り旅に出掛けたのでその報告を・・



今回は目的のバスに乗る為に、まず静岡へ移動の必要があり
ＪＲの金山駅へ向かう。

と、本来ならここで東名ハイウェイバスを使うべきなのだが
目的のバスの発車時刻が１１時００分。
東名高速線の急行静岡行きの静岡到着が１０時１１分予定であり
物理的には全く問題無いのだが、万が一東名高速が渋滞になり
バスが遅れて乗り継ぎが出来なかった場合はその後の予約が
全てパーになる為今回は電車での移動を決断した。
（電車も遅れることはあるのだかやはり高速バスに比べると
時間の正確さは高速バスより上だと思ってしまう。）

やはりこの様な時間にタイトな時は、
新幹線＞在来線＞高速バス　となってしまう。
（今回は予算の関係で新幹線はパスした。）
自分の好みだと
高速バス＞在来線＞新幹線　なのだが・・・

まっ、それはさておき今回の乗車記を、
午前７時に金山駅に到着した自分は静岡に向かう為
午前７時６分発の「新快速　豊橋行き」に乗車


↑この３１３系で豊橋に向かう。

列車は特急並みの快足で東海道本線をひた走り
７時５３分豊橋駅に到着した。


ここで乗り換えとなり、今度は８時４分発「普通浜松行き」に乗車。


↑懐かしい感じのする１１７系で浜松に向かう。

実は明るい時間帯に東海道本線を豊橋以東に向かうのは初めての為
車窓に夢中になっている内に８時４０分に浜松に到着。
ここでさらに乗換えをし８時４４分発「普通熱海行き」に乗車し
目的地である静岡へラストスパート～
（C= (-。- )在来線は直通が少ないからこの乗換えが結構疲れる・・・）


↑今度はこの２１１系で静岡へ

浜松から１時間１０分、金山からだと実に２時間５０分掛けて
定刻の９時５２分にようやく静岡へ到着～＼（＾ ＾）／


もともと鉄道も大好きではあるが、単なる移動を目的とした乗車の場合
ラッシュの時間帯と言うこともあったけど着席出来ない形での
長時間通勤タイプの電車と言うのは結構苦痛に感じるものである。
もっともケチらず新幹線を使えば快適で早いことには違いないのだが・・・

その後、静岡駅で遅い朝食を食べバス乗り場へ向かった。

《補足》東海道本線（Wikipedia）

バス乗り旅プロローグ

３月３,４日とバス乗り旅に出掛けたのでその報告を・・・
３月３日早朝自宅近くの駅からあおなみ線に乗り
いつもの出発地名古屋駅バスターミナルへ向かう。


ここで出発までの時間バスの撮影をして時間を潰す。
このバスターミナルには実にいろいろなバスが入ってくる。
その一部を紹介～ヘ(^_^ヘ)(ノ^_^)ノ


↑３月１日よりＪＲ東海バス参入で愛称がついた名古屋ライナー甲府号（ＪＲ東海バス）


↑名古屋駅９時発のノンストップライナー東京行き（ＪＲバステック）


↑名古屋駅に到着した名古屋ライナー甲府号（山梨交通）


↑１０時１５分発の中央ライナー新宿行き（ＪＲバス関東）


↑名古屋駅到着のひだ高山号（濃飛乗合自動車）
車両横にさるぼぼや高山祭りの山車のイラストが描いてあり
いかにも飛騨のバスといった感じ


↑同じくひだ高山号（名鉄バス）


↑名神ハイウェイバス大阪行き（名阪近鉄バス）


↑名古屋駅に到着の京都発名神ハイウェイバス（西日本ＪＲバス）

こうしてバスの写真を撮っているうちに午前１１時１５分になり
お目当てのバスが入線してきた。

高松エクスプレス京都号 ３号＠ＪＲ四国バス

サンライズ瀬戸で高松に到着後乗り継ぎの１時間を利用して
ロッテリアで朝食を取り酒好きな嫁の為にさぬきビールを
購入したりしている内にあっという間にバス発車の
２０分前になりいそいそとバスターミナルへ向かう。


↑高松駅バスターミナル（正面口から近く分かりやすい場所だった。）

ここでバスの撮影をしながらお目当てのバスの入線を待つ。

↑発車待ちの瀬戸内エクスプレス（中国ジェイアールバス）広島行き

驚いたのだがこの時間５分おきに関西各地へのバスが次々と発車。
関西対四国の需要の大きさに驚かされた。

↑発車待ちのフットバス大阪行き

８時２５分に今回の第３ランナー高松エクスプレス京都号が
バスターミナル３番乗り場にゆっくりと入って来た。

↑高松バスターミナル入線の高松エクスプレス京都号　３号
（この３号はＪＲ四国バスの担当である。）


自席の５Ａに収まり発車を待つ。
高松駅で６割の乗車率となったバスは定刻の８時３０分に高松駅を発車。
この後県庁通り～栗林公園前～ゆめタウン高松～高松中央インターＢＴを
通り乗車扱いを行い９時００分に高松中央ＩＣより高松自動車道に入り
ここからは高松自動車道～神戸淡路鳴門自動車道～山陽自動車道～
中国自動車道～名神高速を通り京都南ＩＣを目指す。

ここまでのタイムログ（　）は正規の時刻
高松８：３０～県庁通り８：３７（８：３５）～栗林公園前８：４０（８：３８）
ゆめタウン高松８：４５（８：４２）～高松インターＢＴ８：５８（８：５１）

高速に入った後は車も少ない高松自動車道を快調に進み
高速上の三木、志渡、津田、大内、引田、鳴門西の各停留所に
乗車扱いのため停車。
鳴門西発車時に指定解除となるがすでに乗車率は９割のため
誰も席を移動しようとはしなかった。


↑鳴門の渦潮を撮ってみた。（分からん。。。）

ここまでのタイムログ
三木９：０５（８：５７）～志渡９：０９（９：０２）～津田９：１７（９：１０）
～大内９：２４（９：１７）～引田９：２９（９：２４）～鳴門西９：４０（９：３７）

いつしか雨が降ってきた高速をバスはひた走り神戸淡路鳴門自動車道の根津ＰＡに
１０時２０分に到着しここで１０分の開放休憩が取られた。

↑根津ＰＡに停車中の高松エキスプレス京都号

↑いろいろな路線高速バスが休憩中

その後も車の少ない高速をひた走り中国道を通り吹田ＪＣＴから
名神高速へ名神高速で降車バス停の高槻に１１：３８（１１：４１）、
大山崎に１１：４６（１１：５０）と通るも降車はなし
１１時５２分に京都南ＩＣで高速を降り若干渋滞気味の京都市内を走り
１２時１０分定刻ジャストで京都駅のバスターミナルに到着した。




車窓も楽しいもので中々楽しめる路線だった。

《参考》高松エキスプレス京都号（ＪＲ四国バス公式）
　　　　高松エキスプレス京都号　説明（Wikipedia）

サンライズ瀬戸＠ＪＲ西日本

中央ライナーで新宿についた後東京でプラプラ時間を潰し
東京に出かけた際のお決まりの大戸屋で夕食を食べ２１時頃東京駅へ
八重洲南口で夜行バスの発車を見ながらお目当ての列車の入線時刻を待ちながら
時間を潰していて思ったのだが
結構発車ぎりぎりに来る人が結構いて少し驚いた。
（自分は発車の最低３０分前には乗り場にいる為）
中には発車時間を過ぎてから
「荷物をとりに行くので少し待って下さい。」
などと言う人もいて、路線バスはツアーバスと違い公共交通機関なのだから
乗客も発車時刻を守るのは普通だよな～と思って見ていた。

そうこうしている内に２１時４０分になり今回の第二ランナーに乗るべく
東京駅９番ホームへ２１時４５分お目当ての列車は品川方からゆっくりと入線して来た。

↑東京駅９番線に入線してきた第二ランナーサンライズ瀬戸

バスブログなのだから高松に行くならドリーム高松でしょう？
と思われると思いますが、今回は同行者がどうしてもこれに乗りたいと言う事で
この列車をチョイスしてみた。


今晩の宿は１号車１１番のシングルツイン

↑私はこの部屋の下段ベットに収まった訳だがベットのピッチも結構広く
快適な睡眠をとる事ができた。

列車は定刻の２２時００分に東京駅を後にした。
発車後車内を回ってみたのだがこの日は約８割の乗車率
月曜日の下りにしては結構乗っているなといった印象だった。

東京を発車後横浜、熱海、沼津、富士・・ｚｚｚ( °o°)ハッ
早起きしていた上に東京で結構歩いた為に爆睡してしまい
目覚めたら岡山に到着する直前。
（地元名古屋を通過する所をカメラにおさめたかったのに・・・(・_・、) 　）
列車は途中の雪の影響で約８分遅れているとの事だった。
遅れているため岡山ではサンライズ出雲との切り離し作業をすばやく行い
２分停車でサンライズ瀬戸は終着地高松を目指して走り出した。

その後、途中駅で行き違いの運転停車を２回行い
乗務員の交代を行う児島駅に到着。
ここでＪＲ西日本の乗務員からＪＲ四国の乗務員にバトンタッチが行われ
列車は再び高松へ向け走り出した。

児島を発車後瀬戸大橋からの風景を見るために３号車のミニサロンに移動。

↑３号車ミニサロン

トンネルを通り瀬戸大橋に突入～


当日は曇っていたため瀬戸大橋からの眺望はあまり良いもではなったが
初めての瀬戸大橋に興奮しまくりだった。

列車は遅れを引きずったまま定刻より４分遅れの７時３０分高松駅６番線にに到着した。



↑構内の写真

↑高松駅正面より

まっ、寝ることに関して言えば当然だがドリーム号よりは遥かに快適なのだが
価格は約２倍の金額であり快適性を取るか価格を取るかの問題だけど、
自分みたいにどこでもよく寝れるタイプだとドリーム号の方が安くていいかな～
と思ってしまう。

《参考》サンライズ出雲・瀬戸（ＪＲ西日本公式）
　　　　ドリーム高松号（ＪＲ四国バス公式）