千葉県某所。
カワイイこのクルマは、スズキ2台目フロンテ360コークボトル、とても希少なSSS。
フロントグリル中央部。
車体は現代の軽自動車と比べ驚く程コンパクト。
そして三角窓がいい感じ。
フェンダーにSSSのエンブレムあり。
テール周りもシンプルでかわいい。
リア周りのSSSエンブレム拡大。
私の知る限り、少なくとも25年はこの場所にあるこのフロンテ。
オリジナルの姿で静かに佇むこの姿が素敵。
暇を持て余して高速道路を1,200km程ドライブした。
私のデミオは、1.5Lクリーンディーゼルの6速マニュアルトランスミッション車。
メーカーカタログ燃費：30km/Lですが、今回のドライブでは45.7km/Lを記録。
※満タン法での測定でもほぼ同じ。
駆動用バッテリーを用いない内燃機関車でのこの燃費は脅威的な値と思う。
燃料は軽油でガソリンに比べ安価だし最高。
何かとハイブリッドやEVばかりが持てはやされている昨今、もっとフィーチャー
されて良い車、エンジンだと思うのだが、そうはならないのはマツダ車だからか。
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随分前から懸案となっていたRSワタナベの装着ですが、少しずつ進行しています。
昨年、ブレーキとの干渉を避ける為にキャリパーをベルトサンダーで削って一歩前進。
今回は、中古の専用ナット入手を試みました。
専用ナットが必要な理由は、他社にはない画像にあるホールの座ぐりによるもの。
汎用ナットが使えない訳ではありませんが、やはりそこは専用品に拘りたいところ。
中古ナットなのでボロいですが、メーカー廃盤の電子ロックナット（右）と合わせると
こんなボロでも車両1台分で数万円というお値段です。（恐ろしい…）
ふーむ…。
やはり純正ナットは良い。
次はリムの補修とタイヤの入手かな…装着まであと少し。
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デミオの室内灯なのですが、お世辞にも明るいとは言えない電球タイプが付いています。
…と言うか、暗すぎて使い勝手が悪く、とても不満に思っていました。
そこで、LEDタイプの室内灯への交換を試みてみました。
前部座席、後部座席、トランク用がセットとなっている安価なものを購入しました。
側面から見ると作りは結構雑だったりする。
安いから仕方ないのかな？
取付け中。
マイナスドライバーで内装の樹脂部をコジるので、必要に応じてマスキングテープで養を生する。
この状態でもかなり明るさが異なるのが分かります。
夜になるのを待ってルームランプを点灯してみる。
ご覧の通りの明るさで、ちょっと感動しました。
この手のパーツは、簡単に取付けが出来て効果が分かりやすいのが良い。
そして、従来より消費電力も少ないのだから言うことなしです。
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相模原の自宅駐車場にて。
随分前に購入したベルトサンダーをようやく使う日が来た。
ホイールとブレーキキャリパーの干渉を回避する為にキャリパー本体を削ってみる。
Ｂefore。
干渉部位は応力が掛からない箇所…と思う。
After。
左右の前輪をベルト10本使って加工した。
月末にディーラーでの車検を控えているので、派手に削ると指摘を受けそうだから
元の形状を大きく逸脱しないように慎重に削った。
良い子はマネしてはダメね。
ホイールを仮付けしてみる。
無事に干渉を回避出来たみたい。
取付けまでまだ課題はあるけど一歩前進した。
ちなみに全身が金属粉まみれになりました。
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