ミスファイヤリングのインプレ

自分の完全車検対応エボでイベントの決勝へ行くことが無謀ともいえますが
Ｓ２０００の頃のような日常性を無視した軽量化はエボでは絶対にしないコンセ
プトは守りたいので、イロエロ考えると吸排気系変更にともなうＥＣＵの現車合
わせとコーナーの立ち上がりだけレスポンスをあげてロスを削減するという考え
でミスファイヤリングを検討。
ラリーの世界では有名なＭＡＲＣＨＥさんですが知り合いのサーキット
マイスターでＭＡＲＣＨＥチューンした方を知らないのである意味カケでしたが、
全日本ラリードライバーの石田さん（社長）と会話して決心しました。
心配は車へのダメージです。競技でのミスファイヤリングは信頼性であまり良い
噂を聞いていなかったですがＭＡＲＣＨＥさんのは排気系への影響もまず無く、
更に使い勝手も３２００回転以上でないと作動させないので一般走行でも使い
勝手は良いです。　
ラリーでのノウハウを一般道も走る我々素人の車にデメリットを無くしていく方
向でセッテイングされているすぐれものです。

効果のほどはコーナーでアクセル戻して再度アクセル入れなおすとブーストが
一機に０．５までワープしてそこからレスポンスよく立ち上がります。
アクセル踏んで正圧を使えるコーナーではあまり意味は無いですがヘアピンのよ
うな最低速度落とした状態からの立ち上がりは素晴らしい効果です。
実際にも本庄の２ヘヤや茂原の各コーナーでは車載みても明らかに立ち上がりが
速いです。ボアアップでトルク増したような効果です。
ＤＬＣの西浦決勝でもダブルヘアピンの立ち上がりは効果がありました。
まあ現車合わせで＋４万円でできるのでコストパフォーマンスはかなり高いチュー
ンですね。
ターボ車の方は分かりますが負圧から制圧の０．５くらいまで　超かったるい
ですよねｗ　ＮＡが羨ましいです。
ミスファイヤリングでＮＡのようなレスポンスを手に入れられる魔法のチューン！
茂原のＢＥＳＴ更新の貢献者！　更なる更新目指してがんばりますよ！！

ｎａｋａｎｏ号2008仕様
ダイノパック　係数１．０　３５３ｐｓ　４９．９ｋｇ　ミスファイヤリング
ＯＰＴＩＯＮ付き、４段階ブースト切り替えダイヤル仕様
車重　１５００ｋｇ　軽量化一切無し　触媒、車検対応マフラー、ＡＹＣ
こんな仕様でどこまで行けるのか！　２００８年もチャレンジします！！