これは快適どころか速いかも～♪

ストリートでってことですがｗｗ

これがＮＥＷバッテリー、消耗品ということが分かりましたので安くてｏｋ牧場！
ボッシュの高いの意味なかったです　
今日もいっぱつ始動気持ちよいです。

さて快適仕様のバネとは　ハイパコのＦが１３．３ｋｇ　Ｒが１２．５ｋｇです
すみません自分の感覚ではこれでも快適です
現在のＦＲともに１６．１ｋｇは無理がありました。
隣を走るトラックと同じ足の動き
もう限界なのでお墓参りが快適な（はず）仕様への変更です。



作業はオレボ店長にお任せ！　いつもどおりの丁寧なお仕事でバネ交換は終了！
さてこれからが本番！　コーナーウエイト調整＆アライメント最適化です。
いろいろ調整して最適な数値を目指しますが、やっぱエボは難しい！そんなこんなで
ドライバーが乗った状態でのクロスウエイト最適化に挑戦！！
エボはエンジンの取り付け位置が中央で無いので自然にバランス崩しているので試行錯誤
してドライバー乗車でほぼ５０ｖｓ５０まで追い込みました！！（作業開始から６時間経過ｗ）
その後アライメントを店長と話しながら新たな挑戦仕様に！！

先ほど帰り道でＴＥＳＴしましたが、想像通り乗り心地大幅改善！！というか足が動きます
新品のハイパコはやっぱ良いです。動き出しが自然でリニア！　あと４ｋｇくらい柔らかい
バネにしてみたいと思うほどです。
更にトーとキャンバーの数値も店長の予想通りの動き！！　別にサーキットで速くのＧＯＡ
Ｌではないですが、今までの前後１６．１の拷問のような状況から見れば天と地の差です。

減衰も締めこんでないのとサーキットでの高負荷でのＴＥＳＴができてませんが
お墓参りもいけて、たまにはサーキットで楽しく走れる！
このコンセプトとしてはかなり良い線いってます。

あとはＴＥＳＴ結果次第ですね！！　さていつ走ろうか