チューンの評価

今回のチューニングの総括を！

①給排気系（Ｆパイプ／アウトレット／Ｓ触媒）変更に合わせた
ＥＣＵ現車合わせ
《結果》
　段つきがなくなり非常にスムース。
６０００回転以降下がっていたパワーも７０００回転近くまで上昇。
　トルク　３ｋｇ／ｍ　馬力４０ｐｓ　ＵＰは体感でも速くなりました。
《投資対効果》
　中：きりが無いのですが１日で慣れてしまったｗ／タービン交換
車の後ろについていくと悲しかったｗｗ

②ターボラグ対策のミスファイヤリング投入
《結果》
　アクセルオフから立ち上がりのアクセルオンで今まで負圧から正圧の０．５付近
　までありえない待ちがあったのが解消！　一機に０．５まで立ち上がりそこか
　らフルブーストまで超ハイレスポンス！！
《投資対効果》
　超大：これはＮＡのようなレスポンスにていて、とてもＦｕｎ
　ｔｏです。コーナーの多いコースほどメリット大！
　スパ西浦の３コーナー－Ｓ字－ダブルヘアピン－最終シケインに効果大でし
　ょう！
《課題》
　やっぱ耐久性ですね。どの程度、どこに負荷がかかり壊れやすいのか、これは
　経過を見るしかないですね。　
　あと燃費！当然余計に燃料噴射しますので悪くなります。
　町乗りでは３０００回転以上上げられないので大人しい運転が求められますｗ

③ブレーキＰＡＤ　ＲＡＭ’Ｓ　ＧＰ４－７Ｌ（前後）
《結果》
　Ｓ２０００時代には手放せなかったラムちゃんですがＧＰ４－８Ｒがあまりに
　発熱と攻撃性が高すぎたので普通のＰＡＤにしてましたが、基本のリズムがつく
　れないので、今回は７Ｌにチャレンジです。想像以上の初期の高さ、コントロー
　ル性の良さ、絶えられる発熱ｗ　前後のバランスはどんぴちゃで横Ｇかかっても
　踏めます。ＧＴ－ＷＩＮＧ無しで！！
《投資対効果》
　大　ブレーキで曲げられるコントロールが　す・て・き

④シフトアップオーバーレブ対策のＰＩＶＯＴ　ＲＡＣＩＮＧ　ＭＯＮＩＴＯＲ
《結果》
　５８００回転で１個目、６３００回転で２個目、６８００回転で３個目が点灯
　するようにＳＥＴ！　さすがに赤いランプは見やすい！オーバーレブ激減です。
《投資対効果》
　中：水温、回転数、速度がデジタルで見えるのですが残念なが
　ら視線を移動させてモニター見ても４０代半ばの自分には老眼のため焦点合
　わず．．．(T_T)/~~~
　遠近両用めがねの購入が必須です(^_^;)