ヘッドライトリレー

はい、ヘッドライトリレーのカスタムです

HIDはどうしたかって？どうも中古で購入したせいかあまり満足いく明るさではなく撤去しました6000Kでしたし
あとエンジンをかけてから2、3分は電圧が安定せずに点灯と消灯を繰り返すので
電圧が安定した後は全く消灯しませんが、ノーマルバルブの方が明るく感じたので撤去です
もしかしたら94年式のインパルスではそもそも発電量が足りないのかもしれません

がHID化はまだあきらめてません低電圧でも消灯しない88ハウスのバラストスターター付きのHIDならいけるかもしれないのでお金を貯めてまたチャレンジします



前置きが長くなりましたが、今回はタイトルのヘッドライトリレーを導入しました
HID化を一時中断してヘッドライトをノーマルバルブに戻したんですが、やっぱり暗いので少しでも明るくしようとヘッドライトリレーを導入しました

ものはこちら

DAYTONAのヘッドライトリレーです
バッテリー直付けで電圧を確保しようというわけですね

作業的にはバッテリーのプラスマイナスにリレーを取り付けて、ヘッドライトの電源に三つ又をかますだけですよって省略

で肝心のビフォーアフターがこちらになります
まずはノーマルバルブから

リレーなし

リレーあり

高効率バルブ
リレーなし

リレーあり

写真じゃ分かりにくいですね

ですが実際はけっこう明るくなってます
バルブではこれが限界ですが、十分明るいのでOK

余ったHIDはオークションにでもだそうかなではまた

ユーザー車検

９月８日、ユーザー車検にいって参りました
ユーザー車検の流れについてはネットでよく紹介されているので割愛します
ここでは次回のユーザー車検のときに参考になるようにメモとして日記を書きます

まずは必要なもの

1. 車検証（事前に準備。）
2. 自賠責保険証（古いのと新しいのが必要。新しいのは車検当日、陸運局で更新可能。）
3. 定期点検記録簿（記録簿自体はネットでダウンロードあるいは陸運局で購入。事前に点検した箇所を当日入手した記録簿に書き写してもOK。）
4. 納税証明書（毎年5月の納税時に書類を入手。捨てずにとっておくこと。）
5. 継続検査申請書（当日入手。）
6. 自動車車検証（当日入手。）
7. 重量税納付書（当日入手。）
8. 事前予約（ココから予約。）

車検にかかる費用

1. 自賠責保険25ヶ月　13,400円
2. 重量税　　　　　　　4,400円
3. 検査登録印紙代　　　1,700円
4. 用紙代　　　　　　　　  50円

　　　　　　　　　合計　19,550円

以上
ユーザー車検の魅力はなんといっても安く済むことですね
バイク屋に車検を頼むと５万円以上はかかるので大分お金が浮きます
浮いたお金で整備すれば経験にもなるので、ユーザー車検はオススメです

車検場での様子

またバイクを預けることなく一日で終わるので愛車を待ち焦がれることもありません

新しいシール

これからまた２年、バイクライフを満喫しますでは

LEDテールランプ

車検に備えて前から切れていたナンバープレート灯を直しました

以前使っていたのはオークションで購入したもので、送料込みで7000円ぐらいでした（こちらの記事参照）

今回新しく購入したのはこちら

楽天にて購入しました選んだ理由は安かったからですポイントを使って3265円

Googleで「GSX250TJ専用テールユニット/テールランプ　LED51発！」と検索すればヒットします


では早速、装着前

ナンバー灯が4個とも切れてます

新しいLEDテールがこちら

今回のLEDランプはナンバー灯が６個、ブレーキ灯が45個で前より明るくなりました写真でも交換前はブレーキ灯１個１個の形が分かるのに対して、交換後は分からないぐらいです

ブレーキなしではこんな感じです

ナンバー灯がかなり明るくて地面を照らしてますでもこのまま車検通ったので問題はないのでしょう

なんだかんだヘッドライトHID化の記事を書いてませんが、写真がそろい次第UPしますでは

メーターLED化

ヘッドライトHID化の前に、今回はメーターLED化を紹介します

今回導入したLEDはこちら

M&HのLED（L707F）です豆電球のT5と互換性があります
インパルス（GK79A）はスピードメーターとタコメーターにそれぞれ2つずつランプがついているので、全部交換するためには4つ必要です

まずメーター裏のボルトを３カ所外します

メーター真ん中の1つと下の配線の両サイドにある2つのボルトです
外すとこんな感じになっています

配線が伸びている黒いゴムを引っこ抜くとランプがあります

こいつをLEDに交換

交換するときの注意点ですが、そのままLEDランプを挿しても入りません
中のコネクタの幅が若干短い狭いのでラジオペンチなどで広げてください

こんなかんじで４つとも交換して終了

ビフォー

アフター

アフター写真をヘッドライトをつけて撮影したせいで見にくいですが、LED化してだいぶ明るくなりました色は見やすいホワイトがオススメです

最後にもう1つの注意点ですが、メーター内はメーターの曇り止めのために何かの気体が封入されています一度開けると中の気体が漏れて、湿度の高い日にメーターが結露することがあります作業するときはこれらを承知の上で行ってください

これでLED化していないのはウインカーだけになりましたお金に余裕があればします（笑）

ではまた

プラグ交換＆プチカスタム

ここ最近毎日更新してます

今日は車検に備えてプラグを交換しました

今回の新しいプラグはこちら

前回と同じNGKのイリジウムプラグ（CR8EIX）です（写真がなかったので前回の写真を流用）

２回目なんで交換も慣れたもの今回はガソリンをこぼすことなく（前回参照）タンクを外しさくさく交換

写真のようにヘッドライトもばらしてますなぜかというと、この前も書いたようにヘッドライト本体をブルーからクリアに変えるためです

が.....実は今回、それだけではりませんなんとHIDを導入しました
それについてはまた後日、日記で詳細をUPします

使ったプラグはこんな感じ（さっきUPするの忘れてた）

写真の３番目のプラグだけ（バイクまたがって前を向いたとき左から３番目のプラグ）やたらだけ黒いのには構造上の理由があるそうですその理由は忘れましたが(笑)

もう一つのプチカスタムはこちら

サビサビのタンクステー

電動ドリル＋100円均一のブラシで錆をはいで、プラサフ塗装

そしてつや消しブラック塗装

そして装着

ここまで１時間（笑）

見た目がよくなっていい感じすぐ剥げますが錆びてるよりましですね

次回はHID導入編ででは

マスターシリンダーカバー

ぷちドレスアップ

ちなみに古いやつがこれ

ボロボロiPhoneのカメラは赤色がきれいに撮影できないみたい

こんなかんじでいらんとこをいじりながら車検に備えて着々と準備を進めてますというかカスタムを

ではまた

もうすぐ車検

久しぶりの更新です

タイトルの通り、もうすぐ車検です今回も前回と同じくユーザー車検で通す予定です

整備する箇所のメモ

1. バッテリー（GSユアサ）　新品交換 完了 8/11
2. オイル交換 完了 8/9
   
3. ブレーキパッド＆ブレーキフルード（残りチェック＆フルード交換）ブレーキパッド残り有 ブレーキフルード交換予定
   
4. クーラント（50%～60%）次回車検時交換 ４年毎（現在2年目）
5. ヘッドライトランプ　→　ランプ交換 UP！  9/1
   
6. ヘッドライト本体　ブルーレンズからクリアレンズに交換完了 9/4
7. テールランプ　ナンバー灯の修理 完了 UP！ 9/3
   
8. エアクリーナー（新品）2万km 毎交換（現在、前回交換から1万km）
9. プラグ（NGK イリジウム）交換 UP！ 9/4
   
10. タイヤ　溝あり チェック済み
    
11. チェーン＆スプロケット　チェック済み
    
12. フロントフォークオイル　財布と相談
13. ホイールベアリング　財布と相談

とりあえずこんなところで整備したら内容を随時UPしますでは

 

ヘッドライトランプ交換

久しぶりのカスタム？整備です
車検にあたって........ではなく、ヘッドライトのHigビームが切れたの交換することにしました

新しく購入したのはこれ

PIAAのランプです一番高いやつにしました5,400円ほどです

で、早速交換ビキニカウルをつけているので若干めんどくさかったんですが、こんなかんじでオープン

ビキニカウルにシガーソケットをつけているのでこれ以上離せません

これが新しいランプと古いランプ

古いランプ（右）は見事に切れてますねもしツーリング途中の夜に切れたと思うとぞっとします

あとは戻して完了

ヘッドライトランプの交換は手軽にできて効果がすぐ分かるのでオススメです

では