大阪に帰って早々、最高の仲間と、素晴らしいピッチで、申し分の無い好天の下、2日間に亘り
ラグビー三昧でした。
父の13回忌を済ませて4/29(火)から、今度は"鉄分補給"の時間です。さぁ今回はどんな鉄道
旅行となりましたでしょうか…。
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旅の起点、今回は天王寺駅です。
[第1走"車"] 天王寺⇒大 阪
・普 通(大阪環状線/内回り)
・乗車車輌番号：記録無し(201系電車)
(←第1走"車"/天王寺に停車中)
(←おおさか/大阪環状線)
(←おおさか/東海道本線=JR神戸線)[第2走"車"] 大 阪(08:30)⇒姫 路(09:33)
・新快速(3209M)
・乗車車輌番号：クハ223-1004/モハ223-1006(223系1000番台 電車)
223系、いきなりの"-1000番台"とは、幸先の好いスタートです。側面上部と下部の コルゲート
仕様が特徴。
先ずは先頭車でかぶり付きますが、モーターの音も楽しみたいので、随時車両を行き来しており
ますと、当然、他の乗客からは変な目で見られる訳ですね。
線路別複々線の魅力、"内線"の普通電車を追い抜きます(右)。
舞子の手前で左手には雨に煙る明石海峡大橋。この日、あいにくのお天気で これがラグビー
の日でしたら最悪ですが、「乗ってるだけ」の時の場合はむしろ雨の方がテンションが上がります。
勝手なもんです。
明石で山陽電車を…と思ったら、横を通り過ぎたのは阪神電車9000系(直通特急)でした
…という事は、理論上は 姫路⇔奈良間 の直通ならば、やろうと思えば今直ぐにでも可能、
という事ですね。
約1時間で姫路に到着。姫路も近くなったもんです。
(←第2走"車"/姫路に到着時)
(ひめじ/山陽本線=JR神戸線)姫路駅構内。高架化され、随分と雰囲気が変わりました。
こちらは播但線ホーム。画面左に、播但線の103系3500番台が停車中。
その播但線ホームの西方の延長線上が、姫新線のホームです。
(ひめじ/姫新線)[第3走"車"] 姫 路(09:45)⇒播磨新宮(10:17)
・普 通 (1833D)
・乗車車輌番号：キハ127-2(122系127形気動車)
(←第3走"車"/姫路を出発前) その車内。
どうも、ローカル線に入ると…、途端にこうなりますなぁ。。。
播磨新宮に到着しました。
(←はりましんぐう)[第4走"車"] 播磨新宮(10:27)⇒佐 用(10:56)
・普 通 (3833D)
・乗車車輌番号：キハ122-7(122系気動車)
(←第4走"車"/播磨新宮に到着時…折返し) 
ところでこのキハ122系(127形)、2007年に登場以来、ずっと 乗ってみたいと思っていた車両
です。姫新線高速化事業の使命を担っての就役ですが、あんまり高速感はしなかったですね。
…で、ユルユルと佐用に到着しました。ここで姫新線 2度目の乗り換え。
[第5走"車"] 佐 用(11:03)⇒佐 用(12:02)
・普 通 (2827D)
・乗車車輌番号：キハ120-336(120系気動車)
(←第5走"車"/佐用を出発前)その車内。ここからはキハ120系が跋扈する区間となります。
隣のホームには、上郡からの特急"スーパーはくと"が入線して来ました。ここは智頭急行との
ジャンクションな訳です。
佐用=さよ と読みます。
(←さよ/標識は智頭急行の物ですね)ここで、突然ですが、"女性の名前っぽい駅名シリーズ"、栄えある その[1]は、サヨちゃん…。
続いて その[2]、エミちゃん。
正午過ぎ、津山に到着。まぁそれでも新快速と普通を乗り継いで3時間半余り。かつては
気動車急行でほぼ同じ位の時間を要していたと思いますので、(新快速の効果が大きい
のですが)まぁ速くなったと言えば速くなったんでしょうかね。
(←つやま)今や、単行の120系が主体の当地に在って、余し気味に広大な津山駅構内。
しかし、ホーム足元には在りし日の栄光の痕跡が…。このプレートが有効利用される日は
再びやって来るのでしょうか？
津山駅での時間待ち。昼食は駅ソバでも…といっても、駅構内のコンビニでお湯を入れて
もらった"どん兵衛"です。些か"旅情"には欠けますが、美味かったですね。
まだ旅は序章ですが、長くなりそうですので、取り敢えずはここまで。(後編)をお楽しみに。
Michael.
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