(203号線) 高原を走る 上田⇒田端

菅平から降りた日はそのまま上田駅前のホテルに宿泊し、翌朝(8/23・金)は、長野県→山梨県→東京都…

というルートで上って(土地の標高としては下って？)参りました。 しかし、この日はあいにくの雨模様。これからの

ルート、お天気が好ければ 清々しい高原鉄道の気分を満喫出来るはずだったので、ちょっとテンションは下がり

気味…

 

 

      (←うえだ/しなの鉄道)

 

      (←雨の中を、乗車予定の電車が入線して来ました)。

 

 

[第1走"車"] しなの鉄道 / 上 田(09:04)⇒小 諸(09:24)

・普 通 / 列車番号： 2628M

・乗車車輌番号： クモハ115-1040

 

      (←第1走"車"/上田駅に到着時。)

 

やって来たのは、JR東日本から譲渡され、塗装未更新のままの115系。嬉しい事に、車内の座席やモケット

の仕様がJR…いや、国鉄時代のまんまで、一旦下がったテンションも、幾分快復気味に… 

      

 

小諸駅に到着しました。

      (←こもろ/しなの鉄道)

 

しなの鉄道/小諸駅はJRとの共同駅ですが、信越本線を基盤とする しなの鉄道 に対し、JR線としての残って

いるのは支線である小海線ゆえ、駅全体の運営はしなの鉄道の支配下に在る様です。 

      (←小諸駅構内。手前にしなの鉄道、奥にひっそりとJR)

 

      (←こもろ/JR東日本 小海線)

 

それでも、JR小海線のホームには「それ也に頑張った」感の在るイラスト案内ボード。

     7

 

 

[第2走"車"] JR東日本(小海線) / 小 諸(09:58)⇒小淵沢(12:24)

・普 通 / 列車番号： 228D

・乗車車輌番号： キハE200-1

  

     (←第2走"車"/小諸駅に停車時。)

 

この車輌(キハE200形)は、世界で初めてハイブリッドシステムを搭載し、営業開始した世界初の鉄道車輌

("1番シバリ" その⑬)。 

      

 

2008年に"ローレル賞"を受賞。

      

 

途中の佐久平駅は長野新幹線との乗り換え駅ですが、新幹線は地上駅、小海線が高架駅となっています。

在来線が新幹線をオーバークロスする駅というは珍しいです(他に事例を知らないんですが)。 

      

 

ハイブリッド式の車輌は高原の線路を軽快に進み、標高を稼いで行きますが、道中、この路線名の由来でも

ある小海駅、そして海尻駅、更に佐久海ノ口駅と、駅名に"海"の文字が含まれるのは何故なんでしょうか？

不思議ですね。 

       

 

お天気さえ好ければ、息を呑む程の絶景なんでしょうけどねぇ…。

    

 

そして、列車はお馴染みの野辺山駅に到着しました。

    

    

「JR線(…てか一般の鉄道線)で最も標高の高い駅」という事で有名ですね("1番シバリ" その⑭)

      

 

という事は必然的に、ここで働く駅員さんは、「JR線(…というか一般の鉄道線)で最も標高の高い駅に勤務

する駅員さん」という事になる訳です("1番シバリ" その⑮)。

    

 

尚、"駅"ではなく"線路"としての最高地点は、小海駅を小淵沢方面に出て直ぐの"踏み切り"の地点なんだ

そうです("1番シバリ" その⑯)。 

    

 

そんな訳で、2時間半弱の「高原鉄道の旅」を終え、列車は中央東線/小淵沢駅に到着です。 

      (←こぶちざわ)

 

因みに、小諸駅はJR東日本としては駅員無配置駅で、長距離切符を販売出来る窓口が無く、東京迄の

乗車券を車内で買い求めました。車内補充券の発行も至ってシンプルになったものですが、こんなスーパーの

レシートみたいにペンペラペンの紙でも、「3日間有効=特定区間内を除いて途中下車も可能」と、それ也に

イッパシの効力を持っている訳です。 

    

 

小淵沢駅にて約40分の待ち合わせの間に 昼食(駅弁)やお土産を買い込み、ホームの待合室で缶ビール

を呑み乍らひと休みしておりますと、松本方より、次に乗車予定の普通電車が入線して参りました。 

      

 

 

[第3走"車"] JR東日本(中央東線) / 小淵沢(13:10)⇒甲 府(13:49)

・普 通 / 列車番号： 440M

・乗車車輌番号： モハ114-1011

 

      (←第3走"車"/小淵沢駅に到着時。)

 

    

 

      (←こうふ)

 

甲府で更に上り普通電車に乗り継ぎ、東を目指します。

 

 

[第4走"車"] JR東日本(中央東線) / 甲 府(13:52)⇒日 野(15:48)

・普 通 / 列車番号： 552M

・乗車車輌番号： モハ114-1129

 

      (←手書き？)

 

途中、特急"あずさ"や"かいじ"に、何度か追い抜かれます。 

      (←甲斐大和駅にて)

 

県名と同じ地名を名乗るも、県庁所在地の名誉を甲府市に譲る、山梨市。ちょっと不憫かな？

    

 

ところで、甲府からの乗った"552M"の終点は立川駅ですが、1つ手前の日野駅で後続の"中央快速"に

乗り換えます。これは立川駅では"552M"の到着ホームと"中央快速"の発車ホームが異なり、僅か2分程

の乗り継ぎ時間に、階段を上り下りせねばならないからです。よって「"中央快速"にお乗り継ぎのお客様は、

日野駅でのお乗換えが便利です」の様な車内アナウンスが有る訳ですが、こういう時、つくづく日本の鉄道

って素晴らしいなぁと、誇りに思う瞬間なんですね。

 

      (←第4走"車"/日野駅を発車時)

 

      (←ひの)

 

 

[第5走"車"] JR東日本(中央東線) / 日 野(15:51)⇒新 宿(16:32)

・快 速 / 列車番号： 1568T

・乗車車輌番号： モハE233-436

 

      (←第5走"車"/日野駅に到着時)

 

    

 

      (←しんじゅく)

 

 

[第6走"車"] JR東日本(山手線) / 新 宿(16:38)⇒田 端(16:57)

・快 速 / 列車番号： 1643G

・乗車車輌番号： 記録無し

  

      (←たばた)

 

 

さて今回、東京での宿泊先としたのが、"ホテルメッツ田端"。「訳有りなので安い」という触れ込みでしたが、

部屋の窓からは引込み線をひっきり無しに行き来する新幹線、そして貨物列車を眺める事が出来まして、

なんのなんの、凄くお値打ちな気分で極めて快適に宿泊出来ました。

      

    

 

 

Michael.

(200号線) "2013夏休みフェア@東京総合車輌センター"

今年も、神奈川県ラグビー協会/レフリー委員会による"レフリー研修@菅平"に参加すべく、日本

に滞在しております(～8月25日)。

 

で、現在、成田空港……しかし、搭乗予定の CA-920 は、上海浦東空港の悪天候により、搭乗機

の到着が大幅に遅れており、110分遅延で21:20発の予定との事で、1,000円分のミールクーポン

を手に、時間待ちしているところ。トホホ。。。

 

この時間を利用しまして、時系列的にはちょっと後先になりますが、昨日(8/24)、タイトル名の

イベントに参加して来ましたので、ご報告しましょう。

 

先ずはこちら、JR京浜東北線を大井町駅で下車します。色んな線が乗り入れています。 

    

 

10時の開場を前に、駅前から会場へは既に長蛇の列が出来ています。

      

 

今回も、この方と一緒に"鉄分補給"して来ました。(MIO姫改め)"みお姫"さんです。 

    

 

会場に入りますと、先ず出迎えてくれたのが"901系試作車"。この車無くして、今日のJR東日本、

通勤/近郊型電車は語れません。 

    

 

敷地内は鉄道博物館とは大きく異なり、実車のリアル感で充満していますね。

      

 

カマボコ型のクーラーキセ。こうして屋根から降ろして間近に視ると、随分と大きいんですなぁ。

      

 

一方、こちらは車輪。 

      

 

入荷したばかりで、ツルツルピカピカの車輪がズラリと並んだ姿は圧巻です。因みに、日本の

鉄道車輪は、新日鉄住金という会社がほぼ100%のシェアを持っているらしいです。 

    

 

オープンスペースにはこんな嬉しい演出も。

    

 

特にこちらの2車輌には、みお姫も「美しい」のお墨付きが有りました。鋼鉄製の車体には、

昨今お馴染みの新型車のチャラさ(？)等 微塵も無く、より有機的な美を醸し出している訳です。

スカ色、本当に美しいですね。 

 

      

 

室内に線路が有るだけでも「萌え～」なのに、更に転轍機まで! しかも手動式!! 

      

 

こちらの天井クレーンは1962年製の51歳！ 毎日毎日、孫にも相当する若い車輌を吊り下げて

いる老獪なるクレーン。しかし力は未だ衰えていない様です。これまで、延べにしていったい

何トンの車輌を吊り下げて来たんでしょうか？ 

      

 

一方、こちらは"車輌洗浄中"の様子を車内から撮影したもの。意外とアッサリしたものでした。      

         

      

 

このイベントには地元の品川消防署も協賛している様で、3輌の消防自動車が展示されており

ました。この写真のはしご車のタイプで 通常のビルですと10階相当の高さにまで到達出来る

との事です。そんなはしご車を興味津々に覗き込むオヒメサマ。   

    

 

工場内の柱にはこんな絵も。これはイベント用に描かれたのではない様です。工場職員さん

の中に、"絵心"を持ち合わせた方でも居られるんでしょうか？

    

 

そしてこちらは工員さんの休憩スペース。いわゆる"廃品リサイクル"…ですね。 

    

 

キチンと整理整頓された工具類。"5S"…大切です。 

    

 

敷地内に充満する「油のニオイ」にご満悦の……； 

      

 

みお姫と筆者(Michael.)なのでした。※後者「敬礼！」の形が不細工ですな。 

      

 

会場見学はお昼過ぎに終了。大井町駅へ戻る途中の"びゅうポイント"にて暫し 行き交う電車

に見入ります。雨露の凌げるこの場所、絶好のロケーションですね。

    

 

 

★おまけ；

 

大井町駅付近をブラブラしておりますと"昭和レトロ"な小路に迷い込みました。 

    

 

そこに、これまた"昭和レトロ"なお嬢さんが通り過ぎて行きましたとさ…。

      (←この合わせ、ちょっとお気に入り)

 

 

みお姫、今回も暑い中お付き合い頂きアリガトね、謝謝！ 

    

 

 

 

Michael.@やれやれ 後10分程で搭乗開始らしいですぅ～。

 

(198号線) 船の写真=(7) "SUPERSTAR GEMINI"

♪ 夕立の～ 過ぎた後～ この街は～ 輝いて～♪  ("夏が来た！" by 渡辺美里) ……を BGMに。。。

 

    

 

撮影日の午後、上海市内はとんでもないゲリラ豪雨に見舞われたのでした。

 

 

・船 名： SUPERSTAR GEMINI

・オーナー： STAR CRUISES

・IMO NO.： 9008419

・タイプ： (豪華)客船

・船 籍： バハマ

                                 

・全 長： 228.0ｍ

・全 幅： 29.0ｍ

・総トン数： 50,764トン

・載貨重量トン数： 6,731トン

・最高 / 平均速度： 14.7ノット / 10.0ノット

・製造年： 1992年

・撮影日： 2013年8月1日(木) 午後17時過ぎ

 

 

その船が 静々と後ろ向きに国際フェリーターミナルへと入港して来たのがその日のお昼前頃。

 

      

 

      

 

      

 

 

ちょうど港での停泊中にゲリラ豪雨に合い、それが止むのを待ち構えていたかの様に、また静々と

黄浦江を下って行ったのでした。

 

      

 

 

 

Michael.

(189号線) ⑪号線

189号線なんか⑪号線なんか、どっちやねん！

 

…という訳で本日(7/18)、嘉定区に在る某顧客へ訪問したのですが、本当は会社の車で向かう予定

でした。ところが、前日になって弊社の配車係りより「急遽、●●さんが使う事になったのでェ～、

我也没有弁法やぁ」・・・ったく、この「没有弁法」ってフレーズ。中国に居て何度聞いた事か？

 

で、この民主主義に真逆な裁定に、身体中の血液がオツムへと登った訳ですが、ふと…「嘉定かぁ、

ならば⑪号線？」って事で、振り上げ掛けた拳を一旦収め、翌朝…つまり今朝、上海地下鉄⑪号線

の乗客となった訳です。因みに、⑪号線に乗るのは2度目の事となります。

 

まったく、配車係も●●さんも、私が"乗り物愛好家"であった事に感謝感激雨霰するべきでしょう。

でなければ、ちょっと"イタイ目"に遭ってたかも知れんですよ。。。

 

 

で、今朝。並走する高速道路が上下線とも大渋滞でやんのぉ～って、溜飲を下げたり…

 

    

 

 

まぁそんな訳で、利用した「嘉定西駅」で、"プチ鉄"したり。。。

 

    

 

       

    

 

 

上海の地下鉄(軌道)線の車輌の中で、この⑪号線の面構えは中々のオトコマエだと思いますよ。

それと⑪号から観る景色は、何だか「つくばエクスプレス」みたいですね。

 

 

 

Michael.

(182号線) 船の写真=(6) "ANNEGRET"

暫くご無沙汰でしたが(当ブログ自体も)、久し振りに「船の写真」です…といっても、昨年10月に

利用した"Ocean Rose"の船内から撮ったもので「どんだけ塩漬けにしとったん？」ってシロモノ

です。

 

 

・船 名： ANNEGRET

・オペレーター： 不 明

・IMO NO.： 9147710

・タイプ： GENERAL CARGO SHIP (在来貨物船)

・船 籍： アンティグア・バーブーダ(Antigua Barbuda) ← 恥ずかし乍ら、生まれて初めて知った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  国です。カリブ海に浮かぶ英連邦王国

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  らしい。

                                   

・全 長： 151.0ｍ

・全 幅： 20.0ｍ

・総トン数： 8,397トン

・載貨重量トン数： 9,360トン

・最高 / 平均速度： 18.7ノット / 16.5ノット

・製造年： 2000年

・撮影日： 2012年10月2日(火) 午後12時過ぎ

 

 

 

暫くご無沙汰でしたが(当ブログ自体も)、久し振りに「船の写真」です…といっても、昨年10月に

こちらが乗っている"Ocean Rose"が、狭っ苦しい黄浦江から広々とした揚子江＝と言っても未だ

外海ではない訳ですが＝に出て直ぐ、その揚子江の川上方向遠くに、しかし結構 目立って見えて

いたのが、この"Annegret"でした。

 

      

 

 

これがなかなかの俊足振りで、あれよあれよの追い付かれ、そしてあっという間に追い越されて

しまった訳です。

 

      

 

      

 

 

積んでいる物(クレーンのアーム部分？)の色のお陰で、かなり賑やかというか ゴチャゴチャした

感じ。。。

 

      

 

 

追い越された場所、ちょうど外高橋(外港)の沖ですね。バックに火力発電所の煙突が見えます。

 

 

 

Michael.