イチコーの日産スカイライン２０００ＧＴターボ

イチコーのスカイライン2000GTターボＲＳハードトップ
昭和58年2月に追加されたＦＪ20型ターボエンジン搭載モデル。
オイルショックとエミッションコントロールのために、'73年をもって生産中止を余儀なくされたGT-Rの伝説を復活させるべく、'81年11月、スカイラインのデビューから遅れること3カ月後にデリバリーが開始された。新たに日産のスポーツシンボルとなったDOHC16バルブFJ20型エンジンは、かつてのGT-R用の名機S20とは異なり4気筒ではあったものの、高度なチューニングに耐えうる純レーシングエンジンに近い材質を贅沢に使用、造り込みも入念なものだった。一般モデルとの外見上の違いは、初期モデルではラメレン型のラジエターグリル程度だったが、'83年8月のマイナーチェンジで、薄型の専用ヘッドライトと“鉄仮面”と呼ばれる専用のノーズが与えられた。一方、ボディの変化とは全く異なるスケジュールでエンジンのパワーアップも行なわれた。まず'83年2月、ターボが装着されて190PSとなり、'84年2月にはターボ仕様にインタークーラーを装着、205PSとしたRSターボCに発展した。FJ20エンジンは高度な分、製造コストが高騰し、結局この一代限りで消滅してしまう。'82、'83年の富士スーパーシルエット選手権では、グループ5仕様に改装されたスカイラインRSが長谷見昌弘選手のドライブで活躍した。

TIN TOY
NISSAN
Skyline 2000GT
RS TURBO
HARDTOP
FRICTION POWERED
R30(1981-1985）
made in Japan


アプリケーションテクノロジー株式会社

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