オロハネ１０の謎

昨夜、オロハネ１０の事で、ある方と話をしていた時の事ですが。

ナロハネ１０を昭和３９年５月から７月の間にロネ空気調和装置の設置工事をしてオロハネ１０に形式変更しています。
６月に設計変更があり、構造物の仕様が変わっていることが判明したのです。
仮に６月前まで施工された車輌を前期改造とし、６月以降を後期改造とします。
その方が言うには北海道用の５００番台はキセ脇にある点検フタが無いとの事。
この点検フタも２種類あり、前期改造と後期改造の違いではないかと思います。

オロハネ１０は全両数９両なのに、なんと４種に分類されることが判りました。

もう一つ、夏の空気調和装置使用時以外はディーゼル発電機の取り外しとともに、吸気・排気部にフタをしていました。
このフタも初めは吸気・排気部のキセごとはずしてフタをしていたようですが、保守で面唐ﾉなったのかフィルター部分に被せるように変更されたようです。

調べれば調べる程、解らなくなります。

食堂車用通風器

お客様からのリクエストが結構ありました、食堂車用通風器の図面を製作中です。
この図面は料理室用通風器／煙突上部（中央用）／煙突上部（側面用）です。

結構複雑なので型が抜けるか工場と打ち合わせをしないといけません。
もしかしたら２ピースになるかも。

オロハネ１０空気調和装置キセ続報

以前、オロハネ１０空気調和装置キセについてお話しましたが、ある方より、詳細図を提供して頂きまして見直すことになりました。
せっかく、貴重な資料を提供して頂いたので、徹底的に拘ろうと思っております。

で、どこに拘るかと言いますと、吸気・排気フィルター部分です。
ここをエッチング別パーツとして究極の空気調和装置キセにしたいと思います。
やはり、上から見る機会の多いものですから、この程度なら他とのバランスもとれるでしょう。

図は中央のフィルターがまだありませんが、現状報告ということで掲載しました。

問題は初期改造車と後期改造車ではフォルター部分のボルト数が違うとこが判り、どうしようか思案中。
数の問題なので、お客様に削ってもらうのがベストかと思っております。

それとフィルターに取っ手があることも判明し、これも問題ではありますが。

1/80 押込形ベンチレータ２種

前々より個人で持っている113系のキット用に押込形ベンチレータを作ろうと思っていました。
需要がありそうなので販売しようと考えてみました。

キハ３５系用ラジエター／オロハネ１０用空気調和装置キセと同時に工場へ出そうと思っています。

※キハ３５系用ラジエターは取材が必要なので、ちょっと止まっています。

オロハネ１０空気調和装置キセ

オロハネ１０を組み立てていて気に入らない部分がありました。
それがロネ部分の空気調和装置であるデッキ上の空気調和装置キセです。
キット付属のものは背が高すぎ。
１０系の寝台車は建築限界ぎりぎりで製作されていて、もっと薄いのです。
それに空気取り入れ口も実車と違う。

気になると何とかしたいと思うのですが実はこれ、図面がみつかっていません。
製造両数が大変少ないこともあって写真資料も皆無の状態。
毎度の事ながら側面の写真は沢山あるのですが、キセの良く見える写真ってないんですよね。
まぁ、何とか資料を集めて図面を書いてみました。

製品化しても売れないと思うので自分用に何個かつくろうか．．．。



そうそう、キハ３５系ラジエターと側引戸上部キセは設計中です。