ロードスター 6MT / 6AT 試乗

1.5Ｌエンジンは、ハイオク仕様ですが、ホンダの1.5L レギュラー仕様とほぼ同じスペックです。

FRということもあってプロペラシャフト等の伝達ロスでパワー不足ではないかと思っていました。

まず、6ATに試乗しました。

エンジンスタートで回転が一瞬上がりすぎ、排気音がうるさいです。

この演出はいらんかったかも。

Dレンジでは出だしが鈍く、回転も上がらずに変速し、パワー不足を感じました。

SPORTモードにするともうちょっと回転が上がり、ましになるそうです。

これでは常にマニュアルモードで乗らなければ面白くないでしょう。

試乗コースも悪く、ほぼ何も分からず終了。

次に、一番軽い車重のグレードS　6MTに乗りました。

営業マンが同乗であまり飛ばせませんでしたが、

低速から力があり自車のフィットRSの1.5Lより力強さを感じました。

次に、グレードS Special Package 6MTに乗りました。

営業マンの同乗なしだったのでリミッター解除です。

中速からの加速も力強く一般道ではちょうど良いぐらいです。

高回転では力強さはあまり感じなくなりますが、

あまり危なくないので7000回転キープで走ると

排気音が低音で響きかなり気持ちが良いです。

低回転ではほとんど音がしません。

空ぶかしをするとうるさいです。

コーナーでは意のままに曲がれ限界も高く

一体感を感じ、かなり面白かったです。

グレードSとS Special Packageの差は

分かりませんでした。

中央に飛び出したナビは嫌ですね。

アテンザのワイドで薄いのにしてほしいです。

 

マツダは人馬一体とアテンザの時ぐらいから

盛んに言ってきましたがアクセラ、デミオと

一体感を感じられませんでした。

 ロードスターだけが人馬一体と言えるのではないでしょうか。

 

タイヤとホイールハウスの隙間はかなりあります。

バック時は下の両サイドが点灯。

後ろの車との走る楽しさの差はどれくらいあるのでしょうか？