１３日午前、大阪空港を出発した全日空１６０３便（乗客５６人、乗員４人）のボンバルディア機が高知空港に着陸する際、車輪が出なくなった。空港上空を約２時間旋回、燃料を消費し、前輪が出ないまま午前１０時５４分、高知空港に着陸した。けが人はいなかった。
同機は午前８時２０分に大阪空港を離陸し、同８時５５分に着陸予定だった。
（高知新聞 速報）
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またしてもボンバルディア機がトラブルを起こした。家にいたので、ラジオで初めてトラブルのことを聞き、ＴＶを点けてみたらＮＨＫが生中継をやっていた。１度タッチアンドゴーで機体に衝撃を与えて、前輪を出す機構を動かすのをためしてみたが、失敗。胴体着陸を決意し、残存燃料を使い切る為に空港上空を旋回した（この間に滑走路では消化剤を散布していたらしい）のち、午前１０時５０分過ぎに前輪が出ないまま進入を開始。後輪だけで滑走路上を滑走した後、速度を落とすと機首が下がり、接地。白煙と火花がちょっとだけ散ったが、すぐに収まり、機体も停止。とまったとき、機体は滑走路上にまっすぐ止まっており、パイロットの技能の高さが良く解った。火も出なかったが、消防車が２台、気体を冷やす為か、火災予防のためか、機体前部への水の撒布を行った。乗客乗員にも怪我が無く、なによりだった。機体から地上へおりた乗客の中には携帯で機体の写真を撮る余裕がある人までいた。
それにしても、ボンバルディアのＤＨＣ８―４００型機は車輪に関するトラブルに加え、エンジン、油圧に関するトラブルも相次いでおり、欠陥機体では無いかと思う。少なくとも、ボンバルディアの機体には乗りたくないです。でもYS-11が引退しSAABの民間機部門撤退などで現状ではボンバルディア機がローカル線ではかなりのシェアを占めており、どうしてもボンバルディア機に乗らないといけない時はいやだな、と思います。（やっぱり旅行や出張は鉄道ですね。）
同機は午前８時２０分に大阪空港を離陸し、同８時５５分に着陸予定だった。
（高知新聞 速報）
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またしてもボンバルディア機がトラブルを起こした。家にいたので、ラジオで初めてトラブルのことを聞き、ＴＶを点けてみたらＮＨＫが生中継をやっていた。１度タッチアンドゴーで機体に衝撃を与えて、前輪を出す機構を動かすのをためしてみたが、失敗。胴体着陸を決意し、残存燃料を使い切る為に空港上空を旋回した（この間に滑走路では消化剤を散布していたらしい）のち、午前１０時５０分過ぎに前輪が出ないまま進入を開始。後輪だけで滑走路上を滑走した後、速度を落とすと機首が下がり、接地。白煙と火花がちょっとだけ散ったが、すぐに収まり、機体も停止。とまったとき、機体は滑走路上にまっすぐ止まっており、パイロットの技能の高さが良く解った。火も出なかったが、消防車が２台、気体を冷やす為か、火災予防のためか、機体前部への水の撒布を行った。乗客乗員にも怪我が無く、なによりだった。機体から地上へおりた乗客の中には携帯で機体の写真を撮る余裕がある人までいた。
それにしても、ボンバルディアのＤＨＣ８―４００型機は車輪に関するトラブルに加え、エンジン、油圧に関するトラブルも相次いでおり、欠陥機体では無いかと思う。少なくとも、ボンバルディアの機体には乗りたくないです。でもYS-11が引退しSAABの民間機部門撤退などで現状ではボンバルディア機がローカル線ではかなりのシェアを占めており、どうしてもボンバルディア機に乗らないといけない時はいやだな、と思います。（やっぱり旅行や出張は鉄道ですね。）
