ショックアブソーバーの逆付け？

　「ショックアブソーバーの逆付け」と云っても、極秘ノウハウの話しではありません。上下を逆に取り付けて全くダンパーの役を果たさなかったというあきれた失敗談である。

　我がＰ車のリヤにはＳＵＺＵＫＩ　Ｓｐｏｒｔのダイヤル８段階調整式ショックアブソーバーを付けているが、これの下部ループマウント径が大サイズで出っ張るため、上下を反転して逆さに取り付けた。

　この「逆付けは駄目だ」とお友達の豪快屋さんに指摘されたため、今回、正常取付に改修することにした。
取り外して試験してみたら、圧縮、引っ張りともスカスカで全く機能していなかった。知らぬが仏でこれまでこの状態で競技走行していたのである。

　ショックアブソーバーは筒内の下部にオイル通路バルブがあるため、これを逆さまに付けるとバルブ部分にオイルがなく、アブソーバ機能が全くなくなるんだぁ～！


　上下逆付けされた状態

　下側のループマウントが大きい状態

　この大径ループマウントを切断して、小径マウントを溶接した。　溶接熱による内部影響を防ぐため、溶接部を筒からなるべく離すようにした。
　また、溶接の際には筒に濡れタオルを巻き付けて、温度上昇を抑制する処置を講じた。

　ループマウントを切断した状態と溶接する小径マウント

　溶接した状態

　正常に改修取付した状態

　これでアブソーバ機能が回復したのだが、さて、ダイヤル設定はいくつにすればいいのか？
どうもこのダイヤル調整は圧縮側を調整するようなので、取り敢えず＃３ぐらいで試走してみるかぁ～！　

　折角調整タイプを付けているのだから、走行条件に合わせて切替すべにパーツなのだが、残念ながらそれの設定値が分からないんだ・・・！　これまでも”機能なし”に気づかなかったんだからぁ