JFTA全日本選手権第２戦に参戦して

　7/21（日）〔晴れ〕奈良アドベンチャーランド針コースにて開催された「JFTA全日本選手権第２戦ダ・カールトライアルマスターズ」に、遠征参戦してきた。

　このシリーズ戦はＰクラス対象であるが、今大会は昨年他界された御前公男さんを偲ぶ「御前公男メモリアルトライアル」として、Ｘクラス※が併催された。
　※Ｎクラス車両規則外でＦＦ切替装置、プロポーショニングバルブ、ステアリングブレーキ等、及びそれらに類するものの使用がない車。または有効車検が無い車。

　本大会で驚いたことは、Ｘクラスドライバーの運転テクニックが驚異的に素晴らしいということである。
極めて厳しいコース設定であったのだが、コースの一部をＰ・Ｘ別けしてはいるものの、共通コースであり、Ｐ車がクリア出来ない難所をＸ車が次々とクリアしていくその情景には、「お見事！」との驚きの一言であった。

　なお、参加台数はＰクラス２５台、Ｘクラス３５台　（Ｘクラス優勝賞金は、何と１０万円なり！）

Ｐクラスのクリア（ゴール）台数内訳
・１セク．４台
・２セク．５台
・３セク．５台　Ｐ・Ｘ同一セクション
・４セク．４台
・５セク．１台　Ｐ・Ｘ同一セクション
・６セク．６台　Ｐ・Ｘ同一セクション

Ｐクラス入賞者とその減点数
・優勝　２８点　辻　選手（関西）
・２位　２９点　大西選手（関西）
・３位　３５点　角田選手（関西）
・４位　３８点　内田選手（関東）　4WS車
・５位　４１点　村井選手（九州）
・６位　４１点　阿瀬選手（関西）　4WS車

Ｘクラス入賞者の減点数
・優勝　３１点
・２位　３２点
・３位　３２点
・４～６位　手元にリザルトが無く、不明。

　コース設定は、この競技でよく見られる狭いテープ張りで”バック減点数を競う”ようなものではなく、先へ進めるか否かの難所設定コースであった。

　今回のコース設定条件下に限ってのことかとは思われるが、この成績結果から云えることは４ＷＳ、ステブレ、ＦＦの有無や、コイル車、リーフ車の優劣などは問題ではなく、勝敗は４駆車を操るドライブテクニックが支配的であろう、と新たな認識をさせられた、実に有意義な遠征参戦であった。

　一例として：４セクのＶ字ヒルクライム上りは、コイル＋パワー車が低クリア率に対し、多くのリーフＸ車が難なくクリアしていた。
　また、３セクの３つの丸太越え、キャンバー上りでＰ車がクリアできない難所を、Ｘ車が数台クリアしていた。

　ところで、Ｘクラスの車両は一部を除いて特段の改造はなく、競技中はフロント窓枠、ドア及びセンターピラー等を取り外しているものの、終了後にこれらを戻すと、ノーマルのきれいな普通の車となって、自走により退場して行ったその姿には、これまた驚きであった。

　なお、本大会は九州勢のいつもの力が発揮されず、地元関西が上位独占となった。
関東で唯一入賞の内田選手は、超難コースの５セク．をただ一人クリアしたものの、ステアリングトラブルで、辛うじて４位を獲得した。

　このＸクラスには、元々過激な針コースにもかかわらず、遠路関東からＩＴＳの井上さんと河野さんの２台が遠征参戦された。一歩及ばなかったようですが、その挑戦精神は賞賛すべきことであり、今後の好成績獲得にご期待いたします。
　関東のＮ車乗りの方々は、このコースとそこでの走りを観るだけでも、この競技を続ける上で参考になるのではないかと思われるが、いかがでしょうか！

　自分は、Ｐクラスに参戦した。マシントラブルが続出するなかで、自分もフロントシャフト破断（デフ側）したのだが、残る２つのセクションはゴール可能性が低いことから、猛暑のなかで修理するなど無駄な抵抗はしないこととし、エスケープ申告して早期終了とした。ＳＳのみゴールして：１６位なり！