発売になりましたね。
電動トップですよ、電動。
今までも電動のメタルトップってあったけど、みんなトランクに屋根しまって、オープンにしたら荷物載セランネーって車種が殆どだったのに、ロドスタはトランクスペースに収納しないので、オープン時でも積載容量は変わらないらしい。
俺は、基本的に変形したり合体したりするのが好きなんだけど、それが、メタルトップで、しかも電動となると、もう最強ですな。
思わず欲しいと思っちゃうんですが、しかし、最近のマツダ車ってクラッチ、ブレーキ、パワステのフィーリングに疑問の声があちこちで挙がってる・・・
クラッチ、ブレーキ、パワステって、走った時に直接インフォメーション伝えてくる所じゃん!
・・・・それって最低かも・・・・
しかも、このハードトップのベースになったNC型のロドスタもこのご多分に洩れず上記の症状というか、悪癖(?)があるらしいので、こいつもダメ臭い。
一回試乗に行ってみるか。
評価するのはやはり自分で体験してからだろ。
まあ、フィーリングよくても、買えないもんは買えないんだけどね(笑)
無い袖は振れね~ってよ。
あのフロントフェイスのデザインも俺的には終わってるし・・・・
電動トップですよ、電動。
今までも電動のメタルトップってあったけど、みんなトランクに屋根しまって、オープンにしたら荷物載セランネーって車種が殆どだったのに、ロドスタはトランクスペースに収納しないので、オープン時でも積載容量は変わらないらしい。
俺は、基本的に変形したり合体したりするのが好きなんだけど、それが、メタルトップで、しかも電動となると、もう最強ですな。
思わず欲しいと思っちゃうんですが、しかし、最近のマツダ車ってクラッチ、ブレーキ、パワステのフィーリングに疑問の声があちこちで挙がってる・・・
クラッチ、ブレーキ、パワステって、走った時に直接インフォメーション伝えてくる所じゃん!
・・・・それって最低かも・・・・
しかも、このハードトップのベースになったNC型のロドスタもこのご多分に洩れず上記の症状というか、悪癖(?)があるらしいので、こいつもダメ臭い。
一回試乗に行ってみるか。
評価するのはやはり自分で体験してからだろ。
まあ、フィーリングよくても、買えないもんは買えないんだけどね(笑)
無い袖は振れね~ってよ。
あのフロントフェイスのデザインも俺的には終わってるし・・・・