ハイパーモタード

今日から何故か１週間の早い夏休み
独身ならね、北海道なんか計画しちゃうのだけど
家族の長となると、そんな事は許されないのである。

超夏日な今日は子供達とプールに行きまして、
こんな日はいいやね！プール
そして一足早く参院選挙の期日前投票を済ませ（明日は用事あるので）
お茶を飲みにドカ浜へ（サテン扱いかよ！）

本当は今日から展示されている
ハイパーモタード（ＨＰＭ）を偵察に


ちなみにいつもここに遊びに来てくれているsenaさんは
７４９ＳからＨＰＭへ乗り換えるお人で、現在納車待ち。
しかも納車から数々のパーツが盛り沢山状態らしく、
私が見るときはノーマルじゃないのは確実なので、
今回まずノーマル状態を目に焼きつけねばと思い見てきました。


ドカは伝統のＬツインの縦置きからどのバイクもスリムですが、
このＨＰＭはさらに絞りこんで、驚くほどスリムです。
（このあたりはショーなどの写真ではわかりません）

跨った印象は流石にモタードなので当然シート高は高く、170CM&短足の私
は爪先ツンツンでした。
感心したのはシートの出来がよく、適度なクッションと相まって
ツーなのではお尻が痛くならないのでは（タンデムシートもいいです）


装着タイヤはコルサⅢ！（私の次期タイヤ最有力候補）
最近ストリートタイヤでトレンドの３パターンコンパウンド採用。
senaさん、ミシェランの方が好みでしょ、替えましょう♪（爆


ステップはラバー付きで滑りませんが、ちょっと安っぽい、、、
これも替えましょう♪


定番のブレンボキャリパー
これ、俺のＳ４ＲSにも欲しいね（100mmピッチだろう、合うね）


伝統の空冷ツイン。
空冷ドカは未だ乗ったことがないが、よく「ドカらしい」と表現されるのは
この空冷と云われとても粘りある秀逸なエンジンと聞く。
ＨＰＭ用で味つけ（圧縮、ボア×ストローク）をしているのであろう。


リアは当然、オーリンズと片持ちスイングアームの組み合わせ。
スイングアームはムルティと酷似しているが、どうなんでしょうね。
リアマットガードは必需品！　買うときに着けましょう♪
もろオーリンズサスに傷が、、、、


テール２本出しマフラー。
２－１－２の定番構成だが、最後のサイレンサーの真ん中付近で
パイプを接続しているちょっと変則気味。（デザイン優先だろうね）
おそらくこの２本のサイレンサー内部にキャタがあるのではと思うが
それぞれの排圧が違うと思うのですよ。
（気に入らない人は替えましょう）

軽いし、扱いやすいパワーで峠なんかで相当速いだろうな。
しかもタンデムツーなんか出来るし、
オフタイヤなんか履かせても面白いのでは。
使い道は無限か、ＨＰＭ