最近なかなか天気に恵まれていないhiropochiであります。
訓練７０日目となった今日もごらんのような曇天。 夜には大陸からの寒気も流れ込んで来て、明日月曜日にかけて冬型が強まるとの予報。 よく考えてみると、１２月ってこんなに寒くなかったっけ？！ まぁ、ようやくフツーの冬が来たってとこなんでしょうけど。
でもって本日の訓練も私のみ。「さて、なにをやろうかな？」と考えたものの浮かばず、結局「どこかでTGLやりましょう」ということになりました。「前回大分だったので、今日は熊本にしようかな？」「でも雲多いなぁ」「METARじゃFEW 5000 BKN 10,000...でも阿蘇あたりはヤバそう」というわけで、結局前回と同じく大分でTGLとなりました。
今日の機体は、最近当たりの良い172R。 そろそろ4190に乗らないとキャブヒートを忘れそうで怖い...です。13:40 県央 RWY 11から離陸。風は060/3KT 犬飼方面に向けて上昇。 いつもは3,500ftあたりまで上がりますが、雲が出てきたので結果 2,500ftでレベルオフ。 時間短縮のため、武蔵VOR(TFE)へ向け、Heading 025°でダイレクトに大分空港を目指す。 大分アプローチとコンタクトしてレーダーサービスを受けながら、ほぼフルスロットルで大分へ。杵築手前あたりで、いつものように"Radar service terminated"となり、次いでTowerとコンタクト。"Oita tower 172R Request Landing instruction for Straight in approach"と言うと"Straight in approach approved. report 3miles on filnal"とタワーから。 既に空港は見えていたため、とりあえず高度を落としながら、RWY01へのStraight inを行う。 3 miles on final でCleared for touch and goが出された。 いつものアプローチスピードより5KT速い70KTに。ナゼか65KTの姿勢に出来ない。「ちょっと速いな..姿勢、姿勢...え～と速度を落とすということは機首を上げて...」などと頭で考えてしまっていると、もう滑走路は目と鼻の先。おまけに、最初の返し操作の量が大き過ぎ、一旦着地するも跳ねてバルーンニング状態。 この時、とっさにコントロールを少し戻してしまった。 すかさず教官による修正が入り、さらに、軽く２回程跳んで何とか着地。 久々に「やっちまったな！」という感じ...危険な操作をしてしまった。 その後ダウンウインドの通報も遅れてしまい、何かと気が急いて早めにベースターンをしてしまう。 当然、Traffice Patternが狭くなるので、ベース以降ファイナルが難しい事に。 １回目のようなことは無かったものの返し操作開始が遅れたため、十分な引き起こしが出来なかった。 ３回目は、２回目のことを踏まえたのが奏功し、ベースターン、ファイナルともキレイに曲がることが出来、スピードも65KT/パスも安定してキープ。 返し操作と量も適切で、自分ではこれまでで一番良いランディングが出来たと思った。 ４回目／５回目は、まぁまぁの出来だったが返し操作今ひとつ...まだまだです。
5回目のTGLへ向かうダウンウインドで"Oita tower 172R on Left down wind RWY 01 touch and go after touch and go left turn departure"と、TGL後の動きも通報した。 これは教官から「ATCは相手（管制）の立場になって考えてあげた方がいいよ。相手が今、どんな情報を知りたがっているか？ こちらの予定を事前に言う事によって、管制官のプランニングが楽になるし、他のトラッフィクへの情報提供にも役立つ」というお話を聞いたためです。
TGL後 左旋回し 県央目指し帰投。 行きよりも雲が低くなって来ているようで、2,000ftで大分-犬飼-県央というルートで帰りました。 14:40 県央 RWY11へ着陸しこの日の訓練は終了。 デブリーフィングでは、教官から前述したような幾つかの指摘事項を頂きながらも「着々と上達してますね！」と嬉しいコメントも頂戴できました。 予定では、今週中に先月大阪で受験した学科試験の合格通知が来るハズ。 合格通知書以外の必要書類は全て準備完了。 届いたらすぐに大阪航空局にカナダのPPLからの書き換え申請を行う手はずとなっております。 書類に不備が無ければ、来年１～２月ごろには”日本のライセンシー”に成れるハズです！！ カナダでPPLの免許を受けたのが６月３日なので、半年掛かってようやく先が見えてきました。
この日の飛行時間 1時間 着陸回数6回
これまでの総飛行時間 83時間05分 着陸回数314回
