HOゲージ・Nゲージ １２月度定例運転会

皆様お待たせいたしました毎月恒例の鉄道模型運転会を開始致します。




まずはNゲージブースからＥ８５１、Ｋ氏所有とＥ３１の回送列車を披露しますこのＥ３１は当日組み立てたものでようやく間に合いましたＳ氏の所有です





次に走ってきました電車は当鉄のクモハ５２型流電とＤ５１４９８牽くオリエント急行１９８８ですいづれもＫＡＴＯのマイクロモーターの性能は素晴らしく低速から高速まで安定した性能で走ります




電化区間をＥＦ６４が牽くオリエント急行もかっこいいですねＥＦ５８の牽くサロンカーなにわいいですね～～

発売されて間もないＴＯＭＩＸからのキハ８２北海道仕様はＨ氏のです



ＥＦ６５が重連で牽くのは超大編成のレサ貨レです画像では良く分かりませんが貨物の車輪は黒メッキ車輪に交換してまた全車両の連結器をあの高価な連結器にすることによって車間が実感的になっていましたこれはＫ氏の拘りです！！




ここからはＨＯゲージのブースです







ジャーンこの包まれたものの正体は・・・・・







エンドウ製ブラスの南海ラピート６両編成ですあのＹ氏の所有ですな～～んと￥４００Ｋとか…すごいもん持ってこられました。


この塗装の綺麗なこと流石です・・・アッ素手で持たないで下さい・・・Y氏全く気にもしてません。

あっそうなんです今月のテーマ「関西の私鉄」？だったのですよ、
続いて同じくY氏の阪急デイ１００形あの特急燕を抜いたという伝説の電車です・・・そのころの燕って蒸気機関車の列車ですよね





これもインテリアまで良く出来てます

まだまだ出ますY氏どんだけ～～



京阪電車！！おけいはんですテレビカーとして長い間親しまれましたこれもインテリアがすごく良く出来てますね




カンタムサウンドのＣ６２が２０系ブルトレを牽いて驀進して来ました。堺から参加のＭ氏の所有です
彼は若いですがこの時代の鉄道に興味が有るそうです最近当クラブはＨＯモデラーが増殖しております。。。





最後はおなじみ蒸気専門Ｔ氏の天賞堂Ｃ５７ 1山口号仕様の旧客レと当鉄所属のＥＦ８１エンドウ製の牽く旧客レのバトル？で終わります。

今年から始めたブログですＹＡＨＯＯから紆余曲折でこちらへたどり着きましたそんな訳で
引き続き見て頂いてる方には本当に感謝いたします。又こちらから見て頂いてる方もありがとうございます。
来年も頑張りますのでよろしくお願い申し上げます。

DF50の想い出！！

ＫＡＴＯ、Ｎゲージの茶色ＤＦ５０が今になって発売されますね・・・・TOMIXは昔から茶色は有りましただからＨＯにも早くからＤＦ５０は
発売されていました旧客にはやはりこの色が似合うと私は思います

４０数年前私はＤＦ５０で目覚めました　当時、天賞堂が￥４９９０でした何故、￥５０００でなかったのか中学生であった頃そんな疑問は有りませんでしたが
しばらくしてそれは税制の絡みだったことを知りました。。。当時物品税というものが有り￥５０００以上の物には贅沢税として１０～６５％の累進課税をかけた
と言うことで敢えて￥５０００までの定価にしたことを何かで聞いて納得したものです。

そんな思い出の有るＤＦ５０は中学生の私がお正月のお年玉などを貯めてやっと買ったものでしたそれから暫くしてこの機関車に牽かすためか？天賞堂軽量客車シリーズの名で
ナハ１１、オハネ１７（もはや軽量でない？）そして極め付けカニ３８（超重量客車）・・・・も発売されました（￥１６８０～１９８０）

私がＨＯゲージをやり始めたきっかけは神戸のある文房具屋さんでした
当時自宅近くにあったその店の主人（趣味を兼ねて鉄道模型を販売していた）に鉄道情報や模型作りのノウハウを教えて頂き中学、高校時代は入りびたりでした(笑)
そして今年久々に訪ねると店のシャッターに一枚の紙が張り付けてありましたそこには店主逝去の文字が～～もう辛くて辛くて私の一つの時代が終わりました
就職出来た時、共に喜んで頂き店の前の喫茶店で祝福してくれました。。。


そんな昔のことを思い出させるこの店で一番初めに買ったこのＤＦ５０は私の鉄道（播磨国有鉄道）の原点でも有りました。ディーゼル化・・・・当時国鉄は「動力近代化」のスローガンが有った時代の話です・・・・
思い出がいっぱいあるこの機関車は実は模型との出会いから数年後初めて大阪駅福知山線ホームで出会いました。白煙を上げて大きな音をたて、旧客を１０両程牽いたその姿に
本線を走るＥＦ５８などの電気機関車の様なかっこよさとは別の何かが、中学生の私を虜にしました。そんな想い出のＤＦ５０を組み立てます（パーツを付けるだけですが・・・）　


昔の様な硬い箱では有りませんが車両収納が固定できる発砲スチロールが・・・昔の黄色いスポンジは経年で風化して車両に張り付き大変なことになりました

細かなパーツが沢山ありますね。




エアーホースを取り付けます

メッキのインレタを貼り付けますタブレットを取り付けたり・・・


何とか出来上がりましたナンバーが少し曲がってますが気にしない気にしない！！

EF65勢ぞろいP、F、PF

クラブの定例会でテーマを決めて持ち込みました　ひまな方は何両あるか数えて下さい(笑)


瀬戸、あかつき、明星ももう過去の列車になってしまいましたね　彗星、日本海なつかしいな！！


各種仕様の６５は屋根の表情もこんなに違います
私はKATO　FANだから機関車は殆どがKATO製品です

嘗て、東海道・山陽を走り続けたブルートレインその先頭に立った機関車の殆どがP型、PF型でしたね～～僕らの憧れはもう二度とこの鉄路を走ることはないでしょうあの勇姿はもう模型の世界でしか見れないのが残念です
２０系を牽っぱったあの時代羨望の眼差しでした。そしてエコノミー時代の１４系そして２４系時代へ、、、気が付けば長距離列車は長距離バスへと変貌して行きました飛行機よりも高く、スピードは鈍足の特急列車に
はもう誰も見向きもしなくなり一部の愛好家には支えきれなくなりました。そして末期には合併列車へと寂しい限りです・・・・やがて性能面では叶わぬＥＦ６６にバトンタッチしましたがブルートレインは有終の美を迎えました。

ただ、今も一部の貨物列車に６５はその最後の姿を見ることが出来ます。でもこれだけは言えます６５はブルーとクリームの塗装が一番似合う機関車ですその証拠にこの定例会でも圧倒的な数でそれはわかりますね～～

在りし日の第３次播磨国有鉄道庭園？レイアウト part2

大事故です！！法華山渓谷に列車転落・・・幸い試運転列車で乗客は乗っていませんでしたまた運転手も軽傷で良かったです・・・原因は調査中です！！
少しだけシーナリーを置いてみました！！



これから当鉄道の最も急勾配に挑むＣ５６貨レ・・・眼下の信号所では紫煙を残して急ぐＤＣ急行が見えます




最急勾配を行くＣ５６貨レ！！後ろに在るログキャビン？風の建物は当初レイアウト敷設予定だった納屋です第４次レイアウトはここを片付けて
ただ最近住民？が住みついているようです・・・・その住民に撤去申し出ないとね～


これからスイッチバックして峠に挑みます・・・こういうレイアウトにはＣ５６が良く似合いますね

在りし日の第３次播磨国有鉄道庭園？レイアウト part1

在りし日の第３次播磨国有鉄道庭園？レイアウトを披露します
（小さな画像はクリックして下さいね拡大されます）



レイアウトを製作するに当たりまず誰しもが直面するのがスペースの問題です。

そしてこの趣味を理解してくれる家族（嫁）を持つ方は本当に幸せな方です

第１次播磨国有鉄道レイアウトはバイクがなくなった賃貸ガレージで始まりました。

コンパネ上にスタイロフォームを敷きTOMIX製のレールを引いて遊んでいました。

そのうちレイアウトに変化が欲しくなりリバース線や待避線を設け単線運転から複線（２列車運転）のレイアウトが欲しくなり

第１次播磨国有鉄道は解体の運命に・・・第２次播磨国有鉄道は白紙に戻してスイッチバックや扇形機関庫、

ターンテーブルと盛り沢山のレイアウトにしたのですがこれが間違いのもとでした

欲張りプランはリアルさに欠け、丁度自宅転居の機会にガレージのレイアウトは解体されました。

新居に変わって部屋の片隅でやり始めたいことを告げると家族の大反対（嫁の角が出てきそうになった）

新築そうそう直ぐはさすがにとしばらくは諦めていました。

娘が嫁に行き部屋が空いたのですが残念なことにその部屋は私の思うようにはならず・・・・

そして１０年が過ぎてある日もう我慢が出来なくなり庭の空いてるスペースにレイアウトのプランを構築しました。そうして出来上がったのがこの第３次播磨国有鉄道です


大築堤？を上る（小海線の貨物列車のつもり）



普段はこのパイプの上にシートをかけて置いて置くものだから、またもや嫁の角がじわりじわりと（恐）



暑い夏は大変で蚊にも容赦なく刺されますし・・・・そのうち夏が過ぎ秋も過ぎ・・・・

寒い冬はとてもじゃ有りません・・・・春が来て、　陽水の歌じゃないけれど・・・・季節は巡りあ～あ♪

そんな訳で春先は花粉症で外になんかいられません～～　だったらいつ作るの→今でしょ

そうしてましたらたら、えらいことが起こりました外部からの侵入ですマ、サ、カ、のマサカです

どこから入ったのかポイントマシンの欠き取りスペースの下にたくさんのアリさんが～

ダブルクロシッングの配線に沿ってみたいですヒヤ～　よりによって・・・・

これが自然との闘いか～と一人納得してました（笑）

第３次播磨国有鉄道は雨風に曝される自然の中で工事は遂に無期限中止といえばカッコがつくのですが・・・・


画像奥がサミット（最高地点）になりトンネルの途中から下り勾配に
やがてスイッチバックの信号所へ




スイッチバックして峠に挑むC56貨レ・・・下の駅では今交換した
ＤＣ急行がトンネルに吸い込まれて行きます（行止まりですけど）イメージして下さい



小さな入り江の漁港を眼下にスイッチバックに向かう貨レ
こんなイメージのレイアウトが作りたかったな～