阪神電鉄 武庫川駅！

兵庫県尼崎市大庄西町にある武庫川駅は、梅田駅から元町駅までを結んでいる阪神電鉄本線(32,1km)の駅として、1905(明治38)年4月12日に開業しました。　また、武庫川線の接続駅でもあります。

本線は武庫川にかかる橋梁上に21m車6両分の有効長をもつ相対式ホーム2面2線を有し、武庫川線は島式ホーム1面2線（実質的には単式ホーム1面1線）を有します。
駅舎は橋の両端、つまり尼崎市側・西宮市側の双方にあります。

2014(平成26)年度の1日の平均乗車人員は28,573人で、これは阪神電鉄本線の全33駅中8位です。

当駅は急行・区間急行の停車駅で、平日の朝晩を除き快速急行も停車します。

　　＜武庫川駅の年表＞

　・1905(明治38)年4月12日：阪神電鉄阪神本線の駅として開業
　・1943(昭和18)年11月21日：武庫川線の当駅～洲先駅間が開業
　・1944(昭和19)年8月17日：武庫川線の武庫大橋駅～当駅間が開業
　・1946(昭和21)年1月5日：武庫川線の旅客営業休止
　・1948(昭和23)年10月10日：武庫川線の当駅～洲先駅間の旅客営業再開
　・1984(昭和59)年4月3日：武庫川線洲先駅～武庫川団地前駅間の延伸により、武庫川線ホームとの間に中間改札を設置
　・1985(昭和60)年4月14日：休止中の武庫大橋駅～当駅間が廃止
　・1995(平成7)年1月17日：阪神・淡路大震災の被害により、営業休止
　・1995(平成7)年1月18日：梅田駅～甲子園駅間が復旧したことにより、営業再開
　・2001(平成13)年3月10日：それまで時間帯限定停車であった急行が終日停車となる
　・2009(平成21)年3月20日：平日の朝晩を除き快速急行が停車するようになる
　・2014(平成26)年4月1日：駅ナンバリングの導入

　
（駅 名 標）

　

　
（武庫川駅駅舎・西宮市側）

　
（駅 舎 内）

　
（武庫川駅駅舎・尼崎市側）

　
（武庫川線の駅名標）

　
（武庫川線ホームへの中間改札）

　
（武庫川線の頭端式ホーム）

　撮影年月日：2015(平成27)年7月19日

東海道本線 向日町駅！

京都府向日市寺戸町にあるJR西日本・JR貨物の向日町駅は、東京駅から名古屋駅、米原駅を経て神戸駅までを結んでいる東海道本線(589,1ｋｍ・支線を含む)の駅です。　もともとは官設鉄道の一般駅として、1876(明治9)年7月26日に開業しました。

12両編成対応の島式ホーム2面4線(乗降は2面2線のみ)を有する直営駅です。
1966(昭和41)年3月に建てられた駅舎が線路西側にあり、ホームへは地下道で連絡しています。

2014(平成26)年度の1日の平均乗車人員は7,866人で、これは起終点駅を含む東海道本線の全169駅中81位です。

当駅から約500m程の所に阪急電鉄京都線の東向日駅があります。

　　＜向日町駅の年表＞

　・1876(明治9)年7月26日：官設鉄道の一般駅として開業
　・1895(明治28)年4月1日：線路名が東海道線となり、同線の駅となる
　・1909(明治42)年10月12日：国鉄線路名称制定により東海道本線となり、同線の駅となる
　・1966(昭和41)年3月：現在の駅舎が竣工
　・1985(昭和60)年3月14日：日中時間帯の快速列車停車により、内側線のホームが12両編成対応に増設される
　・1987(昭和62)年4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる
　・1996(平成8)年6月2日：自動改札機導入
　・1999(平成11)年6月24日：近江長岡駅からのセメント輸送がこの日の到着便をもって廃止
　・2003(平成15)年11月1日：ICカードICOCAの供用開始
　・2006(平成18)年3月27日：本巣駅（住友大阪セメント岐阜工場）からのセメント輸送がこの日の到着便をもって廃止
　・2014(平成26)年5月25日：改札口とホームを結ぶエレベーターの使用開始

　
（駅 名 標）

　
（京都方面を望む）

　
（大阪方面を望む）

　
（向日町駅駅舎）

　撮影年月日：2015(平成27)年11月22日

神戸電鉄粟生線 押部谷駅！

兵庫県神戸市西区押部谷町にある押部谷駅は、鈴蘭台駅から粟生駅までを結んでいる神戸電鉄粟生線(29,2km)の駅です。　もともとは三木電気鉄道の駅として、1936(昭和11)年12月28日に開業しました。

5両分の有効長をもつ単式ホームと島式ホームの2面3線を有していて列車交換可能な無人駅です。
1980(昭和55)年4月に建てられた駅舎が下りホーム(粟生方面行きホーム)側の粟生寄りにあり、上りホームへは構内踏切で連絡しています。

2014(平成26)年度の1日の平均乗車人員は847人で、これは起終点駅を含む粟生線の全20駅中7位です。

　　＜押部谷駅の年表＞

　・1936(昭和11)年12月28日：三木電気鉄道の駅として開業
　・1947(昭和22)年1月9日：神戸有馬電気鉄道と合併して神有三木電気鉄道となり、同鉄道の駅となる
　・1949(昭和24)年4月30日：社名が神戸電気鉄道に変更され、同鉄道の駅となる
　・1980(昭和55)年4月：駅舎改築
　・1988(昭和63)年4月1日：社名が神戸電鉄に変更され、同社の駅となる
　・2007(平成19)年4月1日：ICカード「PiTaPa」の利用が可能になる
　・2011(平成23)年3月1日：駅構内終日全面禁煙化
　・2014(平成26)年4月1日：駅ナンバリングの導入
　・2015(平成27)年3月3日：IC乗車カード全国相互利用開始によりKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる

　
（駅 名 標）

　
（粟生方面を望む）

　
（鈴蘭台方面を望む）

　
（押部谷駅駅舎）

　

　
（駅 舎 内）

　撮影年月日：2016(平成28)年5月8日

阪急電鉄嵐山線 上桂駅！

京都府京都市西京区にある上桂駅は、桂駅から嵐山駅までを結んでいる全線単線の阪急電鉄嵐山線(4,1km)の駅です。　もともとは新京阪鉄道の駅として、1928(昭和3)年11月9日に開業しました。

相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅です。
駅舎は下りホーム(桂方面行きホーム)の嵐山寄りにあり、上りホームへは地下道で連絡しています。

2014(平成26)年度の1日の平均乗降人員は8,343人で、これは阪急電鉄の全83駅中70位です。

　　＜上桂駅の年表＞

　・1928(昭和3)年11月9日：新京阪鉄道嵐山線の駅として開業
　・1930(昭和5)年9月15日：京阪電気鉄道が新京阪鉄道を合併したことにより、京阪電気鉄道の駅となる
　・1943(昭和18)年10月1日：阪神急行電鉄が京阪電気鉄道を合併して京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）となり、同鉄道の駅となる
　・1944(昭和19)年1月9日：資材供出のため嵐山線全線が単線化されたことにより、棒線駅となる
　・1950(昭和25)年3月13日：駅構内の片線を復活させ、列車交換可能駅となる
　・1973(昭和48)年4月1日：社名が阪急電鉄に改称されたことに伴い、同社の駅となる
　・2004(平成16)年8月1日：ICカードPiTaPaの利用が可能になる
　・2006(平成18)年1月21日：ICカードICOCAの利用が可能になる
　・2011(平成23)年9月1日：喫煙コーナーを除いて駅構内終日全面禁煙化
　・2013(平成25)年3月23日：IC乗車カード全国相互利用開始によりKitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能になる
　・2013(平成25)年12月21日：駅ナンバリングの導入

　
（駅 名 標）

　
（嵐山方面を望む）

　
（桂方面を望む）

　
（上桂駅駅舎）

　
（駅 舎 内）

　撮影年月日：2015(平成27)年11月22日

紀勢本線 相賀駅！

三重県北牟婁郡紀北町にあるJR東海の相賀駅は、亀山駅から新宮、紀伊田辺を経て和歌山市駅までの384,2kmを結んでいる紀勢本線の一般駅として、1934(昭和9)年12月19日に開業しました（開業時は紀勢東線に所属）。

相対式ホーム2面2線を有していて列車交換可能な無人駅です。
開業時の1934(昭和9)年12月に建てられた木造駅舎が上りホーム(松阪・亀山方面行きホーム)側に健在で、下りホームへは跨線橋で連絡しています。

2014(平成26)年度の1日の平均乗車人員は168人で、これは起終点駅を含む紀勢本線の全96駅中41位です。

　　＜相賀駅の年表＞

　・1934(昭和9)年12月19日：国鉄紀勢東線の一般駅として開業
　・1959(昭和34)年7月15日：紀勢東線が紀勢本線の一部となり、同線の駅となる
　・1983(昭和58)年12月21日：貨物取扱い廃止
　・1987(昭和62)年4月1日：駅の簡易委託化
　・1987(昭和62)年4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)の駅となる
　・2005(平成17)年4月1日：駅の完全無人化

　
（駅 名 標）

　
（松阪方面を望む）

　
（新宮方面を望む）

　

　
（相賀駅駅舎）

　
（駅 舎 内）