オリジナル、クロモリフレームＭＴＢ！

初代２９インチanchorite、ＢＢがずっと低いのがわかります、コレだとフロントの引き上げがちょっとやりにくかった


今回のは、２６インチと、見た目も一緒！しかし去年のチェンライ号は派手だ｛笑｝


日本で一番初めに｛たぶん｝、２９インチを作り上げてから、早５年目？

当時はゲイリーフィッシャーの２９より、パーツ移植ということで、出来るだけ、フッシャーのジオメトリーを参考に、アンカライトのコンセプトに近づけたものを作りました。
２６インチのそのままの乗り味を追求しましたが、パイプが当然、一つ一つ長くなり、そのパイプの特性である、しなやかさが、早く強く走ろうとすると、邪魔をする部分がありました。
シングルトラックでのツーリングには、とてもいい乗り味だったのですが・・・

今回は、ジオメトリーも完全にオリジナルです。

通常の２９インチでは、タイヤの分高くなるＢＢをだいぶ下げてあるのですが
今回は、あえて安定？を捨てて、力強い漕ぎのポジションを出せるように、ＢＢをほとんど下げない、重心の高いものを作りました。
下りはともかく、のぼりの上半身に力が入らないような気だるさは、少し解消されそうです。
現在のフルサスでは、ロングストロークが主体のために、もともとＭＴＢのＢＢは高い位置になりつつありますので、少しくらい高くても関係ないだろうと思いました。
今のところいい感じです。



今までanchoriteは、体重のある方や、乗り方に応じて、ダウンチューブの太さをかえて、対処してきました
２９インチで剛性を出すために、ダウンチューブを太くすると、体重の軽い方では、硬さばかりが感じるようになります。
そこで、全体的な柔らかさを残したままで、フレームがよじれてペダリングのロスをなくすために、チェーンステーを太くと、お願いしました。

チェーンステーに使うパーツを、ライジンさんに考えてもらって、こちらの言う乗り味を出してもらいましたよ。
きくところによると、半信半疑だったようですがー｛作ってみなきゃわからない｝
さすがですよーセレクトはほぼ完璧！
舗装路を乗って見ましたが、コレはかなりいい感じに効いているようです。


とにかく、１台目にいろいろ感じたところを、少しづつ考えてみました。
あれはあれで、とても乗りやすかったのですが・・・
２６インチでも２９インチでも、一ついいところを直すと、一つ気になる部分が出来る、そんなところでしょうか？
この気になる部分を少しでも、少なくすることが、乗りやすいＭＴＢを作る上での、永遠のテーマなんでしょうねー
エンジンは、所詮非力な人間ですから・・・。


日曜日のミニツーリングで、福田の森を実際に本気で走ってみて、シングルトラックでの、旋回性を試したいです。


去年のチェンライのインターナショナルクラスでは、ＭＴＢに７００Ｃのホイールを履かせて、シクロタイヤで走った方が、とてもいいデータを残しています。
２９インチ｛７００×５６Ｃ｝にしないで、シクロタイヤ｛７００×３２Ｃ｝位のほうが、たぶんいいんだろうなーと、うすうす気がついてはいるのですが・・・
太いほうがいい場合も｛太くしないと２９にならない｝あるので、今のタイヤで行きます。

フロント　ＫＥＮＤＡ　ＫＡＲＭＡ　２９×２．２
リヤ　　　ＫＥＮＤＡ　ＳｍｏｌｌＢｌｏｃｋ　２９×２．１
砂利などでは滑りますが｛特に後輪｝、硬質路面の転がりは、なかなかいいです。

２９インチの乗り方は、一定のスピードを持続！
コレに尽きます
脚力のある方は思いっきりの加速も出来るのでしょうが、重たいタイヤを回しているので、ちょっとでも負荷をかけすぎると、すぐに足にきます。
スリッピーな路面での、グリップ力は２６インチの比ではありません。

勝負どころが、２６インチとちがう！考えなら、２９はとてもいいＢＩＫＥです。
見た目に大きくて、かっこいいですよ。


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