昨日会社帰りにＭモードでシフトダウンできなくなり先ほどディーラーで見てもらってきました。
結果はギアシフトとセンサーを繋いでいる配線の断線です。
ものすごく細い線でシフトレバーを動かすことによる疲労断線でした。
ASSY交換の診断でスイッチブラケット脱着・交換で６万円・・・プラス工賃で・・・(ギョ;
この暮れになって痛い出費になりそう(泣;)
配線を繋ぎなおした事例もあるそうですがシフトレバーにあたってまた切れたそうなのでやはりASSY交換かな!?
その他の線ももうすぐ切れそうなのでシフトダウンもそうですがマニュアルモード自体が使えなくなりそうです。
パドルシフト付きの方なら問題なさそうですが私のようにシフトレバーでＭモードを多用される方は要注意ですね!!
民間整備屋さんに勤めてるお隣さんに相談だ!!
それでもダメならディーラーで交換です!!!
この方ならご自身でチャッチャッと修理しちゃいうんでしょうね!!
結果はギアシフトとセンサーを繋いでいる配線の断線です。
ものすごく細い線でシフトレバーを動かすことによる疲労断線でした。
ASSY交換の診断でスイッチブラケット脱着・交換で６万円・・・プラス工賃で・・・(ギョ;
この暮れになって痛い出費になりそう(泣;)
配線を繋ぎなおした事例もあるそうですがシフトレバーにあたってまた切れたそうなのでやはりASSY交換かな!?
その他の線ももうすぐ切れそうなのでシフトダウンもそうですがマニュアルモード自体が使えなくなりそうです。
パドルシフト付きの方なら問題なさそうですが私のようにシフトレバーでＭモードを多用される方は要注意ですね!!
民間整備屋さんに勤めてるお隣さんに相談だ!!
それでもダメならディーラーで交換です!!!
この方ならご自身でチャッチャッと修理しちゃいうんでしょうね!!
繰り返しに強い 細い電線を使っているのでしょうから そのあたりを配慮すれば しばらくは大丈夫かなと
なんでもＡＳＳＹ交換 というのは 安易ですよねぇー （´O｀。）
工賃を含めると８万近くなります(汗)
なので明日知り合いを通して車の電気専門家に見て貰います。
配線だけを修理して貰えればいいのですがね!!
またよろしくお願いします!
嫌な出来事ですね！！
でも、製造者責任ですよね～ってかDが無償で直して当然だと・・・思うのは・・・私だけ？？
今回車検であと２年の保証なので、ガチャガチャいじり倒しときます＾＾
先日の77777kmの記事を読んで思いました。
維持費が掛かり始める時期だなって。
（BMWらしく乗るには）
昨日私も29万円E30M3の修理に払いました。
これは重整備なんで29万円は仕方ない。
断線だけで8万円は高いですねぇ。
配線は補強していっそパドルにしてしまったらどうですか？？？
＞Dが無償で直して当然だと・・・思うのは・・・私だけ？？
高価なセンサー部分は交換しなくて配線ラインだけ交換できるようになってると嬉しいのですがね!!
高額な保証は切りましたのでこうなっちゃうんでしょうね。
またよろしくお願いします!
＞維持費が掛かり始める時期だなって。
これからは維持費の出費に頭を悩ます時期ということですか(ありゃ～～;)
＞私も29万円E30M3の修理に払いました。
すごい高額ですね!!私には払えそうにありません!!
＞配線は補強していっそパドルにしてしまったらどうですか？？？
配線だけそうしたかったですが車の電気屋さんでも無理とのことでした。
仕方なく部品交換とします(泣;)
私も、先週いきなり、Ｍモードでシフトダウンせずが発生し、なんとかならないかと、検索をしてましたら、たまたまこちらの記事の拝見となりました。（ディーラーにも見せましたが、morihanさんと同じ回答でした）
走行距離は７５０００ＫＭ越え。先日車検（２回目）を通したばかりで、しかも、保証が切れた１０日後と、見事なタイミングでの故障でした。（爆泣）
詳細は↓で、E90オーナーズルームにカキコしてあります。
http://bmwfun.x0.com/
morihanさんの場合、電気屋さんが見てもダメでしたか・・。私の場合ですが、目視したところ、今後他のケーブル断線の可能性も大ありの感じでした。 交換かな・・・。
※あと、私と同じ富士市に在住なのですね。
もちろんディーラーはあそこです。それでは失礼します。