６月３日

天気　うす曇り　気温１４度

夏山リフトの話が続きますがサマーリフトに使っている第３リフト
上部の支柱がゆがみました。リフトは基本的に滑車やワイヤーなど稼働している部品は
常に交換していますので基本的には長い間使う事が出来ます。(コンピュータ制御部品を除く)
上部の支柱ですので修理をすると行ってもウン千万以上掛かります。
１９７７年昭和５２年竣工となっていますので３７年前　余談ですがピンクレディーやキャンデーズが
活躍していた頃です。サラリーマンの方なら入社してもう少しで定年・・・・悠々自適の毎日？
流石に古いリフトにウン千万の投資は出来ませんし夏山リフトとして使う分には価値はありますが
冬は皆さんクワッドリフトに乗りますので、利用率があまり有りません。

それで驚いた事が有ります。前は１０００メートル位のリフトなら固定の２人乗り(第３リフト・サマーリフトなど)
は工事費約１億円　高速循環の３人乗りなら３憶、４人乗りなら４憶と聴いていましたが
第３リフト新設で見積もりを取ったら、なんと倍掛かるそうです＿|￣|〇
利用されるお客様の数も減っていますので、いまさら新設してもペイ出来ません。
リフト料金は倍になっていません＿|￣|〇お客様の減少率を半分とすると
リフト料金３倍に値上げしないと乱暴な言い方ですがペイしません。

サマーリフトだけのために新設して２億円掛かり１０年返済としますと
１年で２０００万円ですのでグリーンシーズン１００日稼働するとして(台風や嵐もあります)
１日２０万円　一人一回４００円として５００人!!毎日観光バスが押すな押すなの
騒ぎをしても建設費だけで、人件費や電気代部品の消耗を入れれば
現状では新設のリフトは不可能です。リフト会社の厳しい現実が見えます。

幸い横にクワッドリフトが有りサマーリフトに転用できるなら辞めた方が得策です。
冬を考えればお客様が少なくなったので山頂に向かうリフト２本は必要ありません＿|￣|〇
高速循環リフトが出来た頃は長蛇の列になりましたので、並ぶよりマシと乗られるお客様も
多かったです。ただ途中で追い越されましたが、１つの選択として価値はありました。
そんな訳で今年の夏からクワッドリフトが夏山として運行開始になります。

ただ第３リフトは上部を辞めて現在の中間降り場まで短くして緩斜面用のリフトとして
使う事は可能です。しかし３７年・・・・