この話、どっちへ発展するのか？の疑問を抱かれる方が多い様です。自分では単なる人体実験の如く、単純な経済効果を狙い、ひいては後期高齢者に辛く当る最近の政権動向に一石を、との軽い気持でした。
世は近づく統一地方選に格調高き演説が目立ち、共通のポイントは少子化対策・その裏側としての高齢者比率に連動するあれこれ、確かに大問題だが、選挙対策の演説材料としか感じられないのは、末期老齢者の世迷い言でしょうか・・・。
随分前にワンフレーズ名人として一世を風靡した「あの人」、私がしつこいのか「保育待機児童解消一年以内」「新規保育施設は駅から三十秒」との公約二行を明白に記憶しているのです
かくいう私は１９３５年生、もう傘寿を迎える紛れもない年寄りです。今更政治に打って出る方法は体力・思考力・経済力のどれをとっても完全絶望が間違いの無い事実でしょう。
で、どうする？せめて自由な論陣を張らせてくれる本欄、年々各種改悪で実可処分所得減少に合法的逆襲は考えられないか？と暇に任せて頭を巡らせていたら、これまでに発表させて貰った三十編にも及ぶメモ書きが生まれたのです
そうだなぁ、だけど実行となると反作用が種々考えられるなぁ、根本に食い込む政策は無いのか？といつた感想や質問や要望に接し、些かの責任を感じるに至ったのです。
直接効果は無いでしょう、それでも一市井人、それも平均寿命が可成り近くに来ている私が、出来る限り一小市民として具体性のある、実行結果の報告出来る日記に転向しよう、もしかして何らかのお役に立てれば嬉しい、と前文が長くなりましたが、表題の通りに新展開を試みます。
今回は改装第一章です。
ポイントを二つに絞りましょう。
① 実効は？
間違いなくあります、カーシェアリングの一単位は１５分／２０８円です。一週間に一度借りる・平均は三時間程度即ち約２５００円
、その四倍が一月分、月会費は１３００円で一度でも利用すればゼロ、燃料・保険・税金兎も角ありとあらゆる出費はその借用料に含 まれます。
計算は簡単です、これまで止めておくだけで払う各種経費、年間総合計を出して引き算すれば一発回答が出ます。既に八ヶ月経過して その間に車検の時期も通過、益々愉快で口癖「毎月温泉旅行が出来る」の遙か上を行く実績です。
② デメリットは？
一番多い質問は＊毎回違う車を運転して不安は？に対する回答は簡単、「日本の車は良く出来ている、何も心配は要らない」「利用す るとき成る可く違う車種を選べば、コンパクトカーは全て体感できる」。
次に多いのは ＊ガソリンが残り少なくなっていたら？について、これは車内に専用給油カードがあり、それで近所のスタンドに行き 給油する、これでワンポイント貰える（１５分だけ支払いが減額される）、更に雨後で車が汚れていたらついでに洗 車機を通す（給油と同じカート払い）、これで又１５分サービスが付く。
＊借りたいときに空いてなかったら？それは少し遠くてもセンターに申し込んだとき、「一番近いところ探索」で探せ ば即答が得られる。
＊誰も居ないコインパークに車が置いてある、その心配は？メンバー契約したＩＣカード以外ではドアは開かない、返 した後は五分後に自動ドアロック。
③ 空き車が近くに＊タクシーを呼ぶ、幾ら掛かるかは計算出来ない、我が経験ではそのケースがゼロ、ラッキーかも知れない。が、今や 全く無かったら タクシーは過剰で減車対策を言われている位、大抵の所では問題無し。
ざっと以上です、しかし実際はもっと課題が出て来るでしょう、その最大は「過疎対策」です。
東京一極集中の弊害は大変多くの難問を生み続けています、その対極にあるのが過疎地の公共交通機関整備でしょう。
ここでそれを論じる事は難しいし、本筋と別問題でしょう、しかし運転免許の返納推進や自動車専用道の逆進問題、これは認知症対策と直結であるが如き論調が乱暴、車や道路の危険予知メカニズム・軽自動車の限定免許制や進入制止テクノロジー、といったハード・ソフトの根本的対策は殆ど目にしません。
軽トラックでいいのに、高速なんか走らないのに、車が無かったら生活が破綻する、といった切実な声が後期高齢者免許更新事前講習の場で囁かれ、受講者の多くが怯えている様、これは地方政治の場へ持ち込んでも大問題すぎて手に負えまい、どうしようか、と松木老齢者は心を痛めているのであります。一寸偉そうな事を言ってしまったので、今回はこれまで、お後が宜しい様で。
世は近づく統一地方選に格調高き演説が目立ち、共通のポイントは少子化対策・その裏側としての高齢者比率に連動するあれこれ、確かに大問題だが、選挙対策の演説材料としか感じられないのは、末期老齢者の世迷い言でしょうか・・・。
随分前にワンフレーズ名人として一世を風靡した「あの人」、私がしつこいのか「保育待機児童解消一年以内」「新規保育施設は駅から三十秒」との公約二行を明白に記憶しているのです
かくいう私は１９３５年生、もう傘寿を迎える紛れもない年寄りです。今更政治に打って出る方法は体力・思考力・経済力のどれをとっても完全絶望が間違いの無い事実でしょう。
で、どうする？せめて自由な論陣を張らせてくれる本欄、年々各種改悪で実可処分所得減少に合法的逆襲は考えられないか？と暇に任せて頭を巡らせていたら、これまでに発表させて貰った三十編にも及ぶメモ書きが生まれたのです
そうだなぁ、だけど実行となると反作用が種々考えられるなぁ、根本に食い込む政策は無いのか？といつた感想や質問や要望に接し、些かの責任を感じるに至ったのです。
直接効果は無いでしょう、それでも一市井人、それも平均寿命が可成り近くに来ている私が、出来る限り一小市民として具体性のある、実行結果の報告出来る日記に転向しよう、もしかして何らかのお役に立てれば嬉しい、と前文が長くなりましたが、表題の通りに新展開を試みます。
今回は改装第一章です。
ポイントを二つに絞りましょう。
① 実効は？
間違いなくあります、カーシェアリングの一単位は１５分／２０８円です。一週間に一度借りる・平均は三時間程度即ち約２５００円
、その四倍が一月分、月会費は１３００円で一度でも利用すればゼロ、燃料・保険・税金兎も角ありとあらゆる出費はその借用料に含 まれます。
計算は簡単です、これまで止めておくだけで払う各種経費、年間総合計を出して引き算すれば一発回答が出ます。既に八ヶ月経過して その間に車検の時期も通過、益々愉快で口癖「毎月温泉旅行が出来る」の遙か上を行く実績です。
② デメリットは？
一番多い質問は＊毎回違う車を運転して不安は？に対する回答は簡単、「日本の車は良く出来ている、何も心配は要らない」「利用す るとき成る可く違う車種を選べば、コンパクトカーは全て体感できる」。
次に多いのは ＊ガソリンが残り少なくなっていたら？について、これは車内に専用給油カードがあり、それで近所のスタンドに行き 給油する、これでワンポイント貰える（１５分だけ支払いが減額される）、更に雨後で車が汚れていたらついでに洗 車機を通す（給油と同じカート払い）、これで又１５分サービスが付く。
＊借りたいときに空いてなかったら？それは少し遠くてもセンターに申し込んだとき、「一番近いところ探索」で探せ ば即答が得られる。
＊誰も居ないコインパークに車が置いてある、その心配は？メンバー契約したＩＣカード以外ではドアは開かない、返 した後は五分後に自動ドアロック。
③ 空き車が近くに＊タクシーを呼ぶ、幾ら掛かるかは計算出来ない、我が経験ではそのケースがゼロ、ラッキーかも知れない。が、今や 全く無かったら タクシーは過剰で減車対策を言われている位、大抵の所では問題無し。
ざっと以上です、しかし実際はもっと課題が出て来るでしょう、その最大は「過疎対策」です。
東京一極集中の弊害は大変多くの難問を生み続けています、その対極にあるのが過疎地の公共交通機関整備でしょう。
ここでそれを論じる事は難しいし、本筋と別問題でしょう、しかし運転免許の返納推進や自動車専用道の逆進問題、これは認知症対策と直結であるが如き論調が乱暴、車や道路の危険予知メカニズム・軽自動車の限定免許制や進入制止テクノロジー、といったハード・ソフトの根本的対策は殆ど目にしません。
軽トラックでいいのに、高速なんか走らないのに、車が無かったら生活が破綻する、といった切実な声が後期高齢者免許更新事前講習の場で囁かれ、受講者の多くが怯えている様、これは地方政治の場へ持ち込んでも大問題すぎて手に負えまい、どうしようか、と松木老齢者は心を痛めているのであります。一寸偉そうな事を言ってしまったので、今回はこれまで、お後が宜しい様で。