~その2より続く~
そして福岡空港に到着しスカイメイトにて航空券を購入~搭乗はANA487便で値段は15000円強でした。時間も多少あったので展望デッキに行こうと思ったのですが面倒だったのでターミナル内をウロウロ。意外とターミナルって面白いんですよね♪そして出発20分前になり保安検査を抜け制限エリアへ移動、未知なる沖縄の心を躍らせながら搭乗待ちです。今回は最後の方に乗り込みました。やはり沖縄線とあってリゾート的な雰囲気が漂っていましたな。飲み物サービスの合間に機内写真を撮影です。さすがにプレミアムクラスの撮影は無理でした…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/13/c5f322807496d3747787c42d6b5894bd.jpg)
↑ANA B777-200(JA8197)~エコノミー区画~
ジャンボジェットと並ぶ大型機であるためかなり広い機内です。前回の記事でも書いた通り、国内線使用のB777-200は乗ったことが無かったので初めての搭乗の様なものですね。このANAもJAL(旧JASのW91は除く)も横3+4+3の10席配置なのでちょっと窮屈です。CAはJALとは違いかなりさばさばしていましたな。個人的にはJALの過剰とも言える対応が良かったりしますがね(笑)。音楽を聴いたり飲み物のお代わりをしているとそんなこんなで那覇空港に到着です。機内から出るととてつもない熱気と湿度と。更に特別塗装のB767が止まっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/09/974204e9e82b531f7e75f4bcb78a052f.jpg)
↑ANA B767-300(JA8285)“オリンピックPR塗装”
窓越しに撮影したのでライトが写りこんでいますがそこはご愛嬌。早速市内に向かう為出口に行こうとしたのですがかなり遠い!羽田空港の59番搭乗口には及びませんが動く歩道有り階段有りで荷物持ちには結構大変です。何とかモノレール駅にたどり着き初乗車です♪ホームゲートは多摩都市モノレールと同じ音でしたな。やはり独特なのは2両編成であることと座席形状、駅到着時のメロディでしょうか(素晴らしい)。国際通りを散策した後軽く撮影しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/66/d338dbaa9ba38af2205019fd6f32d2fb.jpg)
↑沖縄都市モノレール1000形(第8編成)
日本最南端の駅そして日本最西端の駅を通る沖縄都市モノレールです。この沖縄都市モノレールの運転士育成には何と京浜急行電鉄が協力したとか。そのため運転士は120kmで走る快特等の運転も行ったことになります(沖縄都市モノレールで120km出すことは絶対に無いので必要だったのかは知りませんがね)。その後適当にお土産を買った後、空港に戻りました。
帰りの便は何にしようか悩みましたが引退が近づいてきたJALのB747-400Dの運用便であるJAL924便に決定。今回の機体はJA8090で以前中部国際空港で撮影した機体ですな。
JALのB747-400Dへの搭乗はこれが初めてだと思いますが今まで搭乗したB747-400とあまり変わらないような気がしました。もちろん国内線メインでの運航なのでギャレー設備や座席面での簡素化はありますがやはり「ジャンボ」。今回は疲れていたので撮影もほとんどせず寝て過ごしました。そして22時過ぎ、東京羽田空港へ到着し秋の九州旅行は幕を閉じるのでした。
そして福岡空港に到着しスカイメイトにて航空券を購入~搭乗はANA487便で値段は15000円強でした。時間も多少あったので展望デッキに行こうと思ったのですが面倒だったのでターミナル内をウロウロ。意外とターミナルって面白いんですよね♪そして出発20分前になり保安検査を抜け制限エリアへ移動、未知なる沖縄の心を躍らせながら搭乗待ちです。今回は最後の方に乗り込みました。やはり沖縄線とあってリゾート的な雰囲気が漂っていましたな。飲み物サービスの合間に機内写真を撮影です。さすがにプレミアムクラスの撮影は無理でした…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/13/c5f322807496d3747787c42d6b5894bd.jpg)
↑ANA B777-200(JA8197)~エコノミー区画~
ジャンボジェットと並ぶ大型機であるためかなり広い機内です。前回の記事でも書いた通り、国内線使用のB777-200は乗ったことが無かったので初めての搭乗の様なものですね。このANAもJAL(旧JASのW91は除く)も横3+4+3の10席配置なのでちょっと窮屈です。CAはJALとは違いかなりさばさばしていましたな。個人的にはJALの過剰とも言える対応が良かったりしますがね(笑)。音楽を聴いたり飲み物のお代わりをしているとそんなこんなで那覇空港に到着です。機内から出るととてつもない熱気と湿度と。更に特別塗装のB767が止まっていました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/09/974204e9e82b531f7e75f4bcb78a052f.jpg)
↑ANA B767-300(JA8285)“オリンピックPR塗装”
窓越しに撮影したのでライトが写りこんでいますがそこはご愛嬌。早速市内に向かう為出口に行こうとしたのですがかなり遠い!羽田空港の59番搭乗口には及びませんが動く歩道有り階段有りで荷物持ちには結構大変です。何とかモノレール駅にたどり着き初乗車です♪ホームゲートは多摩都市モノレールと同じ音でしたな。やはり独特なのは2両編成であることと座席形状、駅到着時のメロディでしょうか(素晴らしい)。国際通りを散策した後軽く撮影しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/66/d338dbaa9ba38af2205019fd6f32d2fb.jpg)
↑沖縄都市モノレール1000形(第8編成)
日本最南端の駅そして日本最西端の駅を通る沖縄都市モノレールです。この沖縄都市モノレールの運転士育成には何と京浜急行電鉄が協力したとか。そのため運転士は120kmで走る快特等の運転も行ったことになります(沖縄都市モノレールで120km出すことは絶対に無いので必要だったのかは知りませんがね)。その後適当にお土産を買った後、空港に戻りました。
帰りの便は何にしようか悩みましたが引退が近づいてきたJALのB747-400Dの運用便であるJAL924便に決定。今回の機体はJA8090で以前中部国際空港で撮影した機体ですな。
JALのB747-400Dへの搭乗はこれが初めてだと思いますが今まで搭乗したB747-400とあまり変わらないような気がしました。もちろん国内線メインでの運航なのでギャレー設備や座席面での簡素化はありますがやはり「ジャンボ」。今回は疲れていたので撮影もほとんどせず寝て過ごしました。そして22時過ぎ、東京羽田空港へ到着し秋の九州旅行は幕を閉じるのでした。