今朝の5時過ぎから
タイヤの試し走りしてみます。
快晴です。今日も暑くなりそうです。
見た感じは
ホワイトリボンタイヤがいい感じです。
この角度からでもホワイトリボンが見えます！
なかなかいい感じですね！
結果：充分OKです。
詳しく：直進性は残り溝3㎜のコンチネンタルはなんとなくもたつくようなあいまいさがあったがナンカンは全くなくハンドルがぴっしっと決まってる。
乗り心地は細かいガタガタ感がなくマイルドにきれいに走る。
コーナリンググリップ力は私が走る範囲では問題なし！よく曲がってよく止まる。
寿命はわかりません！
ということで充分いけます。
多分ビートルなんかもOkだと思います。
ミシュラン・コンチの値段半分以下ですからね！
ミシュランやコンチネンタルだと軽く10万円仕事になるので
今回は台湾の大手ハンカン製です。
これは安いです。（￥38,000円）組み込み工賃入れて5万円で済みました。
それもホワイトリボンです。
ブルーのマスキングがついてます。
ブルーのマスキングをとるとホワイトリボンタイヤ出現です。
ホイールキャップをハーフムーンに戻します。
空気圧を調整して（2.4→2.0㎏/㎠）
さあ試運転に・・・・・出かけようとしたら
いとこから電話
奥さんが峠の免許センターで車が動かなくって困ってるから迎えに行ってくれと・・・・・・
「保険屋に頼んでレッカー車を呼べば！」と答えたけど泣きつくので行くことに・・・・S450でいく。
夕方の免許センターの駐車場にぽつりとスバルR2と困り顔の奥さんが・・・・
みると、バッテリーの完全上がりでプーもなりません。当然ライトも点かないと思ってライトSW見るとと・・・なんとスモールの点灯位置になってる。
ここの免許センターは峠のトンネルを抜けて上がってくるのでそのトンネルで点灯したまま免許講習を受けて帰ろうとしたらバッテリーが上がってたという段取りでしょうかね。
結局、バッテリーを外してうちに持って帰ってフロート充電を明日の朝までやって13V以上をkeepできるようなら持ってきて組み込む。
奥さんは家まで送る！ということに！
夕方渋滞の中をいとこの家まで送り届けていとこが言うには
「ああ任意保険入ってた！保険屋にTELしたらレッカーすぐ出して、奥さんはタクシー2万円までOK！
ということで保険・レッカー屋に頼んだらよかったかも！」
・・・・・ムカッと！（だから保険屋にレッカー頼めと最初にいったが！とも言わず）
岡山市内夕方の渋滞の中、7時過ぎに帰ってきてバッテリーを充電器につないで・・・・風呂入ってビール飲んで一休み、
そのあと1時間おきぐらいに充電状態を見て（電圧10V→12V→13V）11時ごろにはフロート充電になって13.6Vで安定
今朝、5時ごろ13.6V、充電外して13.3Vで30分後も安定・・・・
いとこを乗せて免許センターにいってバッテリーをスバルR2に乗せ換えて・・・・セル1っ発でエンジン始動
で無事終わり・・・・・
ただ・・・汗かいてバッテリー載せ替えてるときに
「コバックに聞いたらバッテリーの交換代金500円だと！」
・・・・・ムッカっとしたが（そんならあんたやってみろ！とも言わず）
ねじ全部しっかり締めてバッテリーの取り付けもちゃんして支え留めました。
今日はアカマル君の新タイヤの試運転やめて・・・・別の日にします。
草刈り機の修理とズボンの裾上げでもします。
S450がドカンと駐車場に止まってるとアカマル君が出ていけません！
端っこにS450を駐車して
これで出ていけますが・・・・なんとなくいつかぶつけそうな不安あり！
アカマル君は小さいけど音はそれなりに頑張ってます。
これからタイヤ交換に近所のスズキ自動車に持っていきます。
今日は日曜日、朝から雨でした。
なのでアカマル君には乗れません。
先日の晴れの日「かもがわ円城道の駅」
庭木の手入れも出来ません。
この前から、家内にあおられて剪定に励んでますが・・・・正味一日2時間位しか作業してません。生け垣のホットリップスに約50本ほどのサツキはどうにか終わってますが、あと大物の樫の木とか槇が残ってます。
雨の日に乗れないと・・・・雨でも乗れる車が欲しくなりますね。
オープンでゆっくり走るにはいいのですが最近軽四のお姉さんなんかにあおられます。
あおられないくるまって・・・・クラウンかベンツの大きいのか？
ベンツならこれです。先日見せてもらったS450のエンジンルーム
昔の車と違ってカバーがしっかりしてあって・・・ベンツマークと6Cylinderとだけ
20年ぶりの直列6気筒です。S450なのに3000CC（単気筒あたり500CCこれがガソリンレシプロ単気筒の無理のない容量でしょうかね）
補記類（クーリングファンに冷房コンプレッサーにスパーチャージャー）は電動になってベルト類がなくなってます。
このエンジンは回ってても音も静かで振動がほとんどありません！ディーゼルエンジンでは考えられないほど静かに回ってます。
中古価格もこなれて・・・・もう少しでとも思いますが・・・
しかしSクラスとなると大きいです！いまのミニより1Ｍ長い・・・・・燃費も倍ですから
やっぱり国産のハイブリッド、矢リスかFITか・・・・スズキのスイフトかが妥当ですかね。
・・・・こりゃあおられるな！
6月の爽やかな天気で暑くもなく寒くもない、薄曇りです。
2時間ほど走って来ました。
馬屋のケンさんとこに寄りましたが・・・・農作業中
草刈り中です。
2台ではかどって・・・今始めたばかりみたいです。
お嫁さんにあいさつだけしてさっさと引き上げて・・・・
ドライブ行ってきます。
木陰の中をオープンで抜けると気持ちいいです。
工事中！長いですね・・・・
かもがわ円城道の駅までいって
夫婦饅頭とおこわと巻き寿司買って帰ります。
日曜日ですからバイクが多いですね。
無事帰って来ました。
３～40マイルぐらいが一番快調ですね！
曇りでそんなに暑くないのでお出かけ！
ピカピカです！エンジンはすぐ始動しました。
ワックス掛けて・・・・ちょっと走って来ます。
いつも行かない倉敷方面に新幹線の高架下で・・・・ポルシェ売ってる店発見！
ちょっと寄り道
ふむふむ・・・・1230万！
980万・・・・もうほとんど1千万円！
左ハンドルでNA（ターボなし）の格好いいこと！
ええな！これ欲しいな！500万円になりませんか・？
なりません！今値上がり中です！
プロレスラーみたいなオヤジさんが現れて・・・・・商売上手ですね！
これもいいですよ！プロレス社長のアシグルマです。
おおおお！S450ですね！それも初期型エクスクルーシブですね！
ハイブリッドのようなハイブリッドでないような！
外はベンツのｓなのに中身は最高に練り上げた（あたしゃ当時うなったよ）やつ！
三菱電機のISGを積んでる。エンジン直結モーター＆発電機です。確かDC48Vの低電圧で危なくないそうだが！インバーターコンバーターも三菱電機製なら安心です。
過給器もエアコンもモーター駆動
それに22年ぶりの直列6気筒エンジンですだ！
なんかメッサーシュミットMe109のようなガッツなエンジン！
確か2018年頃発表かな・・・・当時1千3，4百万・・・レクサスの600ｈかなんとかの対抗馬！
これ発売でS300ｈのディーゼルハイブリッド発売中止になったと記憶してます。
ベンツのマークはトランクに保管してるそうです。
5万6千キロ！
なかは茶色のナッパレザーのフルフル装備のサンルーフ付き！
手入れ悪いから窓のモールが日焼けしてます
ボディーは艶があります。
これなんぼ？
たっか！帰ります！
無事帰りました。危なかった！
先日の五校対抗高校OBコンペはサンザンでした。
ここに向かって練習もしてきたのに・・・・・106も叩いて
最近にないオオタタキでした。
・・・・・泣き！
なんぼ何でも3発もOb出して・・・・酷いことになりました。
それでも160人中の45位で「豚しゃぶ2kg！」いただきました。
豚しゃぶ食べながらぼやいてると・・・・家内が「GOLFだと思うからよ！運動だと思えばいいじゃない！どうせへたなんだから！」といいことを言ってくれました。（最後の一言は要りませんけど！）
今日はそのリベンジです。
94でした。
やれば出来る・・・・・ただOBが1発出たので反省です。
・・・先日はどうして106も叩いたのでしょうかね？
それがわかりません？
もう目標はエイジシュートです。
年齢の数以下でラウンドする。
今なら無理ですが、94歳なら今日はエイジシュートです。
多分、その年齢になるまでGOLFをやっていれば出来るように思います。
100歳までGOLFをすることが出来たらもう死んでもいいでしょうね！
100歳のエイジシューターを目指して頑張ります。
贅沢はお願いしませんけど！
どうかエイジシュート出来るまで生きさせてください！
車に興味ない方はここのブログは飛ばしてくださいね！
まったく面白くないと思いますから・・・スミマセン！
ポルシェ356Speedsterのレプリカ＝CMC製です。そのいきさつ！
どれだけいれあげてきたかのはなしです。
今年の年賀状の却下になった写真・・・・わたしのカッコウがイマイチよくないそうです！
CMC（Classic Motor Carriages）マイアミのメーカー、ポルシェ356Speedster レプリカです。
元祖356ﾚﾌﾟﾘｶといえばインターメカニカ製356が有名です、初期型は76年から80年頃に一世風靡しました。
その後 CMC社にﾗｲｾﾝｽが売却され、82年から90年の356レプリカはCMC社製になるそうです。
私的には初期型のインターメカニカ（ビートルフレームベース製）のが欲しかったのですが、このCMC製はほとんどインターの初期型に近い構成になってるそうなのでこれに決定しました。
この車は1963年のビートルをベースにフレームをカットしてホイールベースを短縮し、足回りエンジン駆動部は1973～4年頃の物に組替え、ボディーは頑丈なFRPを乗せた物です。基本的にしっかりしたつくりで機構もシンプルなビートルのフレームで足周りです。ブレーキも前輪にディスクブレーキを組み込み車重も軽いので充分よく効きます。エンジンはビートルの1974年頃の元気な空冷フラット4気筒1600ccで34Tウェーバーツインで低速から中速域までトルクフルな特性です。点火系はMSDをコイルシステムごと組み込んでますので始動性がよく中速域のレスポンスもいいです。フロント足回りも修正し、ダンパーはKYBに交換して、ボディもちゃんと補修して、キャブも点火も完全OHして快調です。新設のSUSマフラーは2度作り直して音も静かで抜けがいいふけあがりです。
2020年8月にはエンジン/ミッション（一体型）を共々25mmUPさせて、車高を下げて調整、OILパンはすりません！（エンジン/ミッションをアップさせないで車高を下げるとちょっとした段差でするようになります。今のところコンビニの段差で擦ったことはありません！）
前後輪のアライメントも調整できてるのかほとんどの道でタイヤが鳴いたりスリップすることがなくなりました。
基本的に快適に走ることを重点にメンテナンスをしてきましたので内装まで手が回っていません。
幌は従来はビニール布製のしっかりした物が付いていましたが，今は帆布製の自作ビキニTOPです。サイドウインドウは差し込み式ですがあります。
車検証に記載されてる製造年月日は昭和38年12月31日です。
車検は令和6年9月4日まであり
近況・・・・
2023年8月25日、早朝6時前に走って来ました。
岡山大学正門前
前輪はドロップスピンドルで組み替え、デスクブレーキ、KYBショック組み込みです。
後輪はKYBショック組み込み、2020年エンジン1インチほどアップして車高は下げて微調整済み（ミッション/エンジンは一体なのでマウントブラケットを作成してアップ約14万円）
まず、どこに行ってもエンジンOILパンをこすることはなくなった。
安心して段差ありのコンビニの駐車場に入れます。
ビキニTOPです。風が抜けて気持ちいいですよ！
三角窓はカーボネイト3mm厚で自作！
ハンドルはMOTORITAのクラシックリベット！メーター全部稼働です914用かな？
シフトレバーはHAURST！本物です。CGの小林彰太郎さん風に言うと「炙ったナイフでバターを切るように」シフト出来ます。
バケットシート
表面が汗かくので座面にはメッシュのシートをひいてます。
室内に綿布カバー掛けて収納してます。
自作カバーです。
エンジンOIL漏れ対策でアルミシートを引いてます。
60年程前の空冷エンジンなのでどうしてもにじみますが！
2年経っても少量です。
助手席のダッシュボードにグリップが付いてたのですが、ひょっとしたときおでこ打ち安いので外しました。
運転席側ドアのストッパーとドリンクホルダー（自転車用）
助手席側ドア
マイル表示のメーター
Moto-Rita リベット！
メーターは914用か？
温度計は半分より右に振れるのは高速道路を高速巡航したときぐらいか・・・高速巡航は110キロがせいぜいで、130キロや140キロは瞬間には出せますが60年前の60HP位の空冷プッシュロドエンジンですのでそんなスピードはだしません。快適なのは3000rpm以下の100キロ以内です。80キロ位なら余裕です。千葉から岡山まで750kmを11時間ほどかけ無事楽しんで走りました。下道の一般道なら60キロ位でゆったり走れます。
エンジンOILの増量タンク（確か＋2．5リッター）を追加したので油温はOKみたいです。
ETCとトリップメーターリセットグリグリその奥がヒューズBOX
これをグリグリ回してリセットします。
ストロンバーグのアクセルリンケージ（確か全部で十万円かかったよ！）
Weber34ICT、ダウンドラフトツインキャブ、完全調整済み
中低速重視で結構トルクフルです。
冬場の暖機運転用の回転UP維持くさび！
寒い朝は、ここにくさびをはさげることで任意の回転数（1000rpmぐらい）で4，5分暖機運転します。
MSD装着してます。
マルチスパークです！1回点火するところ多数の火花をだして着火を確実にして完全燃焼に近づけるそうです。確かに始動性は確実によくなって、中低速のトルクもモリモリ感が増えました。古いOHVやアメリカンV8にはよく使われてます。
赤いのがMSD用の点火コイル、点火プラグのコードも替えました。
いつでもノーマルの点火方法に切り替えられるように元コイル（ブルーの）も残してます。
ブルーのコイルがノーマル点火用
マフラーは2回作り直していい音に仕上がり、音量は抑えてます。
ホールは鉄製です。ホイールキャップはムーンフェイス
タイヤはコンチネンタルまだ溝はあります。
ドアのチリ ・・・・来たときは悲しいぐらい開いてたのですが
ボディーの支えを作って修正しました。
FRPボディなのでこのくらいですかね！
エンジンフードあけたところ
ミラー反射面を平面ミラーから凸面に変更！普通にワイドにきれいにみえます！
ヘッドライトはシビーの凸面！きれいです！
ポジション灯もオレンジ系でほんわかしてます。
ポルシェのクレスタ
前トランク、スペアタイヤはありません！タイヤパンク修理剤一式あります。
最先端部にバッテリー4年ほど前に新品に交換しました。
ファンベルトアクセルワイヤーなどがありますが使ったことありませんから使えるのかどうかわかりません！
ビキニTOPの支え
自作のビキニトップです。ミシンを買って自分で縫いました。
まずは形が決まったら本格的にきれいに縫い上げる予定で3回ほど作り直ししましたが、もう面倒になって・・・・作り直ししないでそのまま使い続けてます。
夏場は日陰になって風が抜けてちょうどいいです。
冬場も頭が涼しくなくってなかなか快適です。（サイドのポリカ窓を取り付けるとバイクより快適です，寒くないです。）
リヤシート部には自作トランクです。ちょっと小物が収納できます。
リヤフード（エンジンフード）の夏場対策
ビートルのエンジンは上下にパーテションで分かれていて、下は排気管やらエンジン気筒の熱を発生する物、上はキャブや電装品の熱を発生しない物（熱に弱い部品）とに分かれていますが、夏場はどうしても上側に熱がこもる傾向にあるのでここを開けてやることで対策してます。
そのときはエンジンリッドをこれで支えてるだけです
前後バンパー端のガード
バンパーの隅っこにズボン引っかけてもいやなのでベルト革を付けました。
ここから先は興味のある方だけ見てくださいね！
いままでの経費は大きいのだけ
2015年10月にやってきて、エンジン不調！サスはシャコタン！ボディのドアから後ろがたれてドアの隙間に指が入る？マフラーはにせアンサー風で爆音！何より困ったのが少し走ると止まる・・・・充分泣きました。
年末になって、「ダーバギーショップ」＝空冷ビートル専門の修理屋さんにたどり着いてやっと修理を始めました。ラッキーでした！いい修理屋さんに巡り会いました。
2018年夏頃まで掛けて基本の修復は終了しましたが
油断したのか2020年の夏蓼科高原で完全ストップ！
信州の知り合いにGOLF場にまで送っていただきご迷惑をかけました。
その後軽井沢遠征とか伊豆半島とか遠征しましたが無事に走り回りました。
その後は大きなトロブルもなく楽しく乗っています。
○2016年1月10日 リヤフレーム補強、キャブレター脱着完全OH、燃料配管、デスビOH、コイル交換、ポイント調整・・・・・￥138ｋ
○2016年1月25日 前足回りフロントビーム脱着修正、ドロップスピンドル交換、frショックKYB新品交換・・・・・・￥183ｋ
○2016年1月25日 マフラー新設1回目、EXマニホールド交換、ヒーターフランジ修正溶接加工・・・・・・￥101ｋ
○2016年5月19日 アクセスリンケージ（Gene Berg）取付け調整、マフラー作り替え2回目、増量OILタンク新設（SCAT薄型）・・・・・￥251ｋ
○2016年5月19日 リヤジョイント分解調整1部交換、リヤブレーキ分解調整パイプ交換・・・￥134ｋ
○2016年6月24日 スピードメーター分解調整トリップ空回り修正・・・・￥16ｋ
○2016年8月21日～9月5日 車検整備、燃料ポンプ配管一式交換、ヒューズボックス追加、リヤブレーキ分解LRハブベアリング交換、OIL交換、HL光軸調整、シフト交換、スペアーキー作成、・・・・￥439ｋ
○2016年11月30日 ブレーキマスターシリンダー交換・・・・・￥36ｋ
○2017年6月29日 Rr車高調整、IRSトーショングロメット交換、リヤショック交換(KYB）
ENG・T/MのOIL交換、Rrブレーキ調整、リヤバンプラバー短縮加工・・・・￥89．5ｋ
○2017年8月7日 タイヤ交換コンチネンタル、タイヤ40K＋交換賃12K＝￥52ｋ
○2017年10月26日 ハーストシフター交換取付け・・・・・￥28ｋ
○2017年12月4日 スピードメーターケーブル交換・・・・￥5．9ｋ
○2018年4月30日 左後輪異音、ドラム分解漏れあり、分解パッキン交換・・・・￥10．5
○2018年7月1日 MSD（デジタル6A）Set取付け、配線替え，デスビ分解調整、アースケーブル作成・・・￥153ｋ
○2018年8月20日 車検、OIL交換、ブレーキ分解調整、Frブレーキローター新品交換、ハブベアリング交換、ステアリングBOXサービスホール作成加工・・・・￥171ｋ
○2018年10月3日 フェンダーミラーの鏡面、凸面に交換！・・・￥26ｋ
○2018年12月10日 クラッチ交換ケーブル交換、Motoritaステアリング交換・・・・￥134ｋ
○2018年11月30日 マスターシリンダー交換（German製）タンデム、ブレーキ調整・・・・￥36ｋ
○2020年6月17日 蓼科高原で止まる！火花が出ない事件！非接触トランジスターポイントがパンク！MSDは正常・・・・ポイントを従来の接触型に戻して快調復活・・・￥39ｋ
蓼科より千葉の車屋に移動レッカーの料金は保険でOK！
○2020年8月19日 車検、全ブレーキ分解掃除組み立てパイプ交換、グリースアップ、バッテリー交換（￥22000）ハンドルコラムガタ修正、エンジン脱着マウント作成25mmアップ、
リヤ車高調整・・・・・￥341ｋ
このあたりから内装を始める予定だったが・・・まあ走ればいいかと熱がさめ！病気も回復にむかって来て
・・・・だいたいやることはやったのでこのあたりからあまり修理代がかからなくなりました。
2021年3月から岡山に引っ越す。
岡山では鴨方町の「HOT CAKES」さんにお世話になってます。
こちらも空冷ビートルの得意な修理屋さんです。
○2021年10月 オイル交換・・・・・￥12ｋ
○2022年4月20 オイル交換・・・・￥13．3ｋ
○2022年8月26日 車検・・・・￥135ｋ
合計・・・・・恐ろしい！そんなにかかってたか！
・・・・・・・合計は240万！ ひえ～～！ ひえっ～～～！妃えっ～～～！
パラメーラのエアサス交換1本50万円＝200万円に比べたらかわいいものですかね！
5月11日の土曜日、朝2時間ほど近所を走って来ました。
オープンです。
すぐエンジンかかります。
今日は天気は最高ですが、ちょっと陽射しが暑いですね。
旭川東岸ここの道は大鹿で幅が1.7Ｍになるのであまり車が通りません。
船つなぎの赤磐です。
昔（大正時代まで）旭川は海運が栄えていて高瀬舟が活躍していました。
下りは流れに乗っていいのですが（実際は荷物を満載しての川下りは難しいそうですが）登りは両岸から船をロープで引いて上流に登っていました。途中で船人が休憩するところがこの「田土の赤岩（磐）」で岩にロープを結んだあとがあるそうです。
途中の大鹿部落で撮影
ここから先は軽トラの世界です。道幅がホントに1.7Ｍ！
昔、無視して進入してえらい目に遭いました！自転車やスーパーカブの世界です。
スーパーカブC125が欲しい・・・・・・！
今日は乗り始めて「なんとなくハンドルが？？？？」・・・なんかおかしい？
ふらつくような？
・・・・・GSでハイオク20リッター入れたついでに空気圧チェック
な！なんと！1.5キロ～1.6キロ位しかありません。前1.8の後ろ2.0にして・・・・・ＯＫ！
シャキッと走ります。ハンドリングも軽快です！
無事帰って来ました。・・・・これから買い物につきあいます。
ピーカンの青空でなく春霞くもり空です。
気温は18°Cぐらいで、陽射しもやさしい
オープンにぴったしです。
山桜はもう散ってますね。
2000rpmー60km/ｈ位でゆっくり走ってます。
今日は高山の集落と廃校になった小学校を訪ねます。
古い街並み
だれもいませんが・・・・どこかのいえでワンワンの吠えるこえがします。
ここは「蛍の里」だそうです。
ほたるばし
この後ろが
旧高山小学校・・・・立派な校舎ですが生徒が減って・・・
静かな村里ですね。
ここから峠道を登って岡山空港のよこを抜けて帰ります。
約1時間半の山里ドライブでした。
もう申し訳ないぐらいのきもちいいドライブでした。
速くもないし、乗り心地も多少ガタピシするし、税金も高くなったし、燃費もよくないし、冷房も暖房もない同然で、色が赤くて目立つし、あまりいいとこがない車なので・・・・もうソロソロ手放してもう少し現代的な普通に乗れそうな車にでも・・・・Z4も古いのは値段がこなれて来てるし・・・・エアバックも付いてるし、GOLFにもいけそうだし！
と考えてるのが・・・・このアカマル君に乗ると・・・やっぱいいなぁとなってくる。
