車体はマツダのユーノスロードスター
珍しいシステムで
ブレーキキャリパーのピストンを外して
更に奥側に調整機構とパーキングブレーキが組み込まれています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/12/58/8a7730b09eaf61a9a5fcda9deb86556f_s.jpg)
ピストンを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/03/f0/d714b0456da75a8253fed2e35d39b254_s.jpg)
調整用のネジ山が確認できます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3a/c0/d156620529d38e487f7336dd7062cc66_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/19/86/e4e1f725d41c9eb74efcf8f728d2fa85_s.jpg)
各作動部分を磨きなおして
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/79/f4/ad59408b1ca323e4f7c92d970c48a198_s.jpg)
グリスを表面に塗りつけて
しっかりと組みつけて
奥まった所にあるスナップリングを所定の位置に組み込みます。
構造が複雑な分だけ
作業には気を使いますが
軽量化と調整機能を両立させるために
設計の段階でエンジニアがこのシステムを採用したのでしょう。
初期型開発当時の段階で、
他と明らかに違う何かの集合体のように思えます。
話がそれましたが
サイドブレーキはキチンと調整して
フルードのエア抜きも済ませ整備完了です。
珍しいシステムで
ブレーキキャリパーのピストンを外して
更に奥側に調整機構とパーキングブレーキが組み込まれています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/12/58/8a7730b09eaf61a9a5fcda9deb86556f_s.jpg)
ピストンを外して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/03/f0/d714b0456da75a8253fed2e35d39b254_s.jpg)
調整用のネジ山が確認できます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/3a/c0/d156620529d38e487f7336dd7062cc66_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/19/86/e4e1f725d41c9eb74efcf8f728d2fa85_s.jpg)
各作動部分を磨きなおして
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/79/f4/ad59408b1ca323e4f7c92d970c48a198_s.jpg)
グリスを表面に塗りつけて
しっかりと組みつけて
奥まった所にあるスナップリングを所定の位置に組み込みます。
構造が複雑な分だけ
作業には気を使いますが
軽量化と調整機能を両立させるために
設計の段階でエンジニアがこのシステムを採用したのでしょう。
初期型開発当時の段階で、
他と明らかに違う何かの集合体のように思えます。
話がそれましたが
サイドブレーキはキチンと調整して
フルードのエア抜きも済ませ整備完了です。