スバルステラ エンジンが中々掛からない事が有る・・・

スバルステラ（OEM車輛：ダイハツムーブ）のエンジンが
中々掛からない事が有った・・・・
と言う事で入庫。

治したいという依頼なので
車両のコントロールユニットを確認！！

お客様のおっしゃる通りです。
車両のコントロールユニットが、
エラーを記憶していました。

１２万キロ走行と言うことで
点火の様子とスロットル廻り　が気になります・・・
まずはプラグの交換

見事に劣化しています・・・
症状と走行距離から察すると、
インテイク廻りのカーボン付着も多い状況と判断しました。



（取付ボルトが六角でした）
フューエルラインをインジェクタごと外して
燃焼室に向けて洗浄剤を流し込みます。

バルブ周りのカーボンを洗浄。
更にスロットルからも洗浄を試みて、
エラーの消去をし
作業完了としました。

アイドリングが安定したように感じます。
これでも怪しい場合は、コイルも交換します。
スバルステラ
ネーミングが可愛いです。




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当店までご連絡ください。
宜しくお願いします。



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昨日はオルタネーター修理！！ 昨日はヒョウが降ったので驚きました・・・

昨日のヒョウは驚きました・・・

雪も降ったりして色々と事故や渋滞も有ったようです。
皆様大丈夫だったでしょうか？

さて今日はオルタの修理！！
バッテリーチェックランプとA/Ttempウォーニングランプが点灯
今回は思い切って内部部品の交換です・・・

エンジンルームからオルタネータを外して


オルタネータ



分解してゆきます


交換する部品　レクチファイヤとレギュレータ

車両が25年前の物なので
ダイアグノーシスコードが現在の物とは会わないようで
今回は千葉三菱自動車さんに情報提供していただきました・・・
どうもありがとうぞざいます！！
当店も千葉三菱自動車販売さんの協力店なので、
当時の診断機は持っているのですが、
どこに行ったのかわかりません( ；∀；)

この頃はトヨタとスズキの車しか売れていませんが
また三菱のPHEVやEV
販売してまいりますので宜しくお願いします。

今回は三菱U61W
タウンボックス初期型の
修理日記でした。




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日産キューブ車検入庫 フロントハブベアリング交換

テレビCMが面白かったキューブ
流石に月日が過ぎました・・・

斬新だった２代目キューブ

車検入庫です！
２０万キロを超えている車両です
各部点検していると
色々と損傷個所が見受けられます。

左フロントタイヤから、ガタが出ています。
フロントハブベアリング交換となりました。


ハブ側についたベアリングレースを外したり、
圧入されているベアリングを外したり・・・
中々の作業となりました。
おかげで新品のベアリングを挿入して
シャキッと走るようになりました。

エンジン回りと
フューエルタンク廻りの修理も完了し、
日産キューブの車検整備完了となりました。

色々と騒がれている日産自動車ですが
良い車もたくさんありますので、
ウマい事もちこてえて安定感のある自動車メーカーに舞い戻っていただきたいです。




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FUSOキャンター 納車前整備

中古車の納車前点検にて入庫のキャンター
トランスミッションがATなのです。
デュオニックというシステムで、
クラッチの作用はクラッチハイジング内部に
自動化システムが組み込まれています。
そこにはATFが使われています、
今回はここのフルードを交換しました。
あまり交換しない箇所だと思われますが、
クラッチ作用をしている部分なので作動油を交換します。


交換完了！！

そして
エンジンオイル・オイルフィルター
各部の点検・部品交換等済ませて
名義変更に向かいます。

最近はトラックでもATが増えています
クラッチ交換が無くなり
クラッチ機構部品交換と言うように
なってゆくのでしょうかね。

わりと新しいキャンターですので
末永く乗って戴けるよう願っています。
排ガスの燃焼も忘れないで下さいね・・・





さて先日は
おもちゃ屋さんで買ったラジコンカーを持って公園に行きました。
見事に壊れてしまった様で
子供が頭を悩ませている様子でした・・・

家に帰ってから私が分解して
作動関連の清掃をして治しました。

あ～
治ってくれてよかった！！
といったように休日も修理をしています・・・






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キャンター クラッチディスク交換作業

おおよそ平成１５年頃のキャンターです、
走行不能状態にて入庫　クラッチ交換作業となります。


写真にはございませんが、
フライホイール脱着し
パイロットベアリングも交換しました。
その後　クラッチカバー・ディスクの取り付けをした状況。


メインドライブシャフトの取り付け
ディスクの取り付け。


この車両はパワーシリンダーが内臓タイプです
この様にパワーシリンダーも交換します。

この手のユニットは部品代が高くなってしまいますが、
ドライバー目線で考えると
操作性は非常に宜しいように感じます。
と言っても従来のレリーズシリンダーでもよいような気がしますが・・・


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