バックには石州瓦の建物が並ぶ津和野の町と、稲荷神社を入れてみました。天気が悪かったのが残念です。稲荷神社が霞んで良く見えません。
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雨で冷えた体を温める為、道の駅にある温泉に入る予定でしたが、もう１本ぐらい列車撮影出来そうだったので、待って撮りました。通常のダイヤより４０分遅れで来るから。と津和野の駅員さんが言っていましたが、実際は１時間以上待ちました
かなり待ち疲れました。
確かここからの撮影は有名？だったと思いますが、手前の木が大分伸びていてアングルはかなり難しかったです。本当はもう少し右にずらして、手前に曲がってくるＳ字の線路を撮りたかったのです。
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かなり待ち疲れました。確かここからの撮影は有名？だったと思いますが、手前の木が大分伸びていてアングルはかなり難しかったです。本当はもう少し右にずらして、手前に曲がってくるＳ字の線路を撮りたかったのです。
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太鼓谷稲荷神社の駐車場から撮りました。先程地福で撮った列車です。どうやら徳佐か船平山で３０分以上停まっていたようです。でなけりゃ撮れませんからね。
石州瓦の建物が並ぶ津和野の町並みの中を、１両編成の気動車がコトコト走って来ました。ファンファ～ン、と言う汽笛が何ともローカルですね。
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今度は津和野方面の列車です。ダイヤは滅茶苦茶で時刻表は役にたちませんでした。最大で２時間ぐらい遅れていました。何も無いので一応、ススキを手前に入れておきました。やはり古い気動車は１両編成が良いですね！
ビデオも撮っていましたが、ビデオ録画ボタン入れたはずなのに入っていない事が判明し、少しガッカリでした。
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お昼頃から山口線が復旧し始めたので、折角だから気動車でも撮るか。と思い、地福で撮りました。雨と風が強かったです。
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台風が接近している時の山口です。車で待機していたら来たので慌てて撮ったので、あまり上手く撮れませんでした。後追いです。
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ＳＬもおかの回送は、八木岡で撮りました。その前にやって来たモオカ１４型です。
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モオカ１４で慣れない流し撮りをしてみました。結果は見ての通り失敗です。ピントも大甘です
やはり回数を重ねないと駄目ですね。流し撮りは２年振り５回目ぐらいでした（苦笑）
しかしこの車両の塗装はスイカみたいですね。私はスイカと呼んでいます。
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やはり回数を重ねないと駄目ですね。流し撮りは２年振り５回目ぐらいでした（苦笑）
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余命間近のモオカ６３です。２両編成でコトコトやって来ました。架線の無いローカル線は広角で景色入れて撮るのが好きです。稲穂も大分垂れていました。
そういえば引退間近だからか、モオカ６３はこの２両編成のしか走っていないような？
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銅山なので当たり前ですが、途中からトンネルに入ります。トンネルに入ると一気に気温が下がります。半袖では少し寒いぐらいでした。
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銅山に入るにはこのトロッコ列車に乗ります。普通の車両よりかなり小さめです。
ほぼ満員の客を乗せていました。１５分おきに列車が来ます。
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足尾駅の外れに、キハ３５が保存されていました。国鉄時代の足尾線（現わたらせ渓谷鉄道）で活躍していたようですね。
国鉄が無くなり、第３セクターとして「わたらせ渓谷鉄道」が誕生したようです。
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山口線で活躍している「特急スーパーおき」です。ＳＬでは苦しむ急勾配の峠もディーゼル特急は軽やかに駆け抜けて行きました。
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山口線の普通列車の運用で活躍している、キハ４０です。先日の只見線の車両と同じですが、塗装が違います。
地域によって色が違うのが面白いです。
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只見線で運転された、Ｃ１１－３２５の真岡への返却があると言うので出撃しました。まずは、１２月で引退する？モオカ６３で練習です。
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