この春の車検が4回目・・。
ついに３０６も10年目に突入しました。
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近年、プジョーのエンジンにはダイレクトイグニッションという方式が採用されています。
ダイレクトイグニッションとは、コンピューターによってイグニッションをコントロールするもので、ディストリビューターなどの稼動パーツやハイテンションコードなどをなくし、イグニッションコイルをスパークプラグに直接マウントして、イグニッションシステム全体をエンジンと一体化して、最適な燃焼コントロールをする、いわゆるハイテク装備なんだそうです。
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さて、ひさしぶりに本題である「３０６」の話です。
実はこの夏、心なしかアイドリングがおぼつかないことがあったり、右左折時にひと呼吸おいてから加速するような状態があり、これまでの経験上・・・
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